廣西臨工953鏟車濰柴發(fā)動機(jī)配件批發(fā)道依茨常用件號 濰柴50 30裝載機(jī)發(fā)動機(jī)

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曲軸與飛輪
	1 曲軸2 曲軸齒輪3 法蘭4 圓柱銷5 圓柱銷6 普通平鍵7 六角頭螺栓8 減震器9 皮帶輪10 飛輪11 飛輪齒圈12 雙頭螺柱13 六角頭螺栓14 1型六角螺母15 波形彈性墊片16 球軸承17 孔用彈性擋圈18 六角頭螺栓19 汽車多楔帶

活塞連桿
	1 活塞2 活塞銷3 活塞銷擋圈4 梯形環(huán)5 錐面環(huán)6 油環(huán)7 連桿體8 連桿蓋9 連桿襯套10 連桿下瓦11 連桿上瓦12 連桿螺栓

配氣機(jī)構(gòu)

1 凸輪軸2 凸輪軸正時齒輪3 凸輪軸止推片4 中間齒輪軸5 中間齒輪總成6 軸7 擋板8 密封圈9 蓋板10 氣門搖臂座11 進(jìn)氣門搖臂12 排氣門搖臂13 氣門帽14 氣門鎖夾15 氣門彈簧上座16 氣門外彈簧17 氣門內(nèi)彈簧18 進(jìn)氣門彈簧下座19 進(jìn)氣門20 氣門挺柱21 氣門推桿總成22氣門間隙調(diào)整螺釘23氣門間隙調(diào)整螺母24 排氣門彈簧下座25 排氣門26 六角頭螺栓27圓柱頭六角頭螺栓 28內(nèi)六角圓柱頭螺釘29 雙頭螺柱30 Ⅰ型六角螺母31 波形彈性墊圈32 六角頭螺栓33 六角頭螺栓34 圓柱銷

噴油泵和高壓油管

1 博世噴油泵帶K型調(diào)速器2 單向閥3 密封墊圈4 法蘭5 博世噴油泵托架6 六角頭螺栓7 彈簧墊圈8 圓柱銷9 內(nèi)六角圓柱頭螺釘10 平墊圈11 聯(lián)軸器總成12 噴油器總成13 墊圈14 密封墊圈15 緊固壓板16 六角頭螺栓17 空心螺栓18 復(fù)合密封墊圈19 高壓油管組20 支撐架21 六角頭螺栓22 管夾下片23 Ⅰ型六角螺母24 管夾上片25 管夾上片26 管夾片27 六角頭螺栓28 管夾片29 潤滑油回油管總成30 空心螺栓

進(jìn)氣系統(tǒng)

1 進(jìn)氣管2 六角頭螺塞3 復(fù)合密封墊圈4 進(jìn)氣管墊片5 六角頭螺栓6 螺栓7進(jìn)氣管緊固螺栓8 六角頭螺栓9 波形彈性墊圈10 廢氣渦輪增壓器11 連接彎管12 夾子13 密封圈14 壓氣機(jī)進(jìn)氣管總成15 橡膠軟管16 軟管卡箍17 帶纖維夾層橡膠軟管18 軟管卡箍19 管子總成20 調(diào)整墊圈21 六角頭螺栓22 卡箍帶23 拉緊銷24 張緊銷25 內(nèi)六角頭圓柱螺釘

電氣系統(tǒng)

1 BOSCH減速型起動機(jī)2. 拉緊塊3. 三角皮帶5 1.5kW交流發(fā)電機(jī)11. 平墊圈13. 鞍形彈性墊圈14. 1型六角螺母15. 拉緊螺栓17. 壓力傳感器18. 水溫表傳感器20. 復(fù)合密封墊圈21. 復(fù)合密封墊圈24. 2型全金屬六角鎖緊螺母33. 平墊圈 35. 六角頭螺栓

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車主們最常見的故障就是動力不足，近期我們就給大家找了一些關(guān)于動力不足的故障案例，每一個都是典型的疑難雜癥。今天是一輛配濰柴發(fā)動機(jī)WP10--336N博士系統(tǒng)EDC7電腦版車輛，額定轉(zhuǎn)速2200轉(zhuǎn)。

故障現(xiàn)象

1、車打火正常一鍵啟動，啟動后怠速正常，原地加速正常，空車跑也不限速，但是重車后轉(zhuǎn)速就上不去了，司機(jī)感覺差一個檔，跑不起來，遇到一個小坡就得減檔，才可以費力的上去，解碼器檢測無故障碼。

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2、車還有一個毛病，就是開空調(diào)后轉(zhuǎn)速只能勉強(qiáng)加到2000轉(zhuǎn)，車跑起來也就有50邁的速度，關(guān)掉空調(diào)就和以前一樣沒有什么盡頭，還是感覺少一個檔似得，檢測無故障碼出現(xiàn)。

檢查過程

我的診斷方法與方向是分別檢查電路、油路、氣路、機(jī)械這個4部分。

車是一鍵可以啟動的，根據(jù)這個現(xiàn)象基本可以判斷油路、電路為正常，車能加到有故障時的最高時速，雖說濰柴ECU沒有錫柴的ECU控制策略要求的高，但是，還是有時會限速的。

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根據(jù)這個理念還有一些經(jīng)驗，去排查油路、電路故障，均沒有發(fā)現(xiàn)異常，暫時認(rèn)為正常。

開空調(diào)時，發(fā)動機(jī)會很明顯的沒有勁，這個毛病很怪異的，空調(diào)的電路已經(jīng)檢查了是好的，會不會是壓縮機(jī)罷勁？

帶著懷疑的想法啟動車后，空調(diào)制冷還是可以的，沒有異常表現(xiàn)。雖說開空調(diào)會減少發(fā)動機(jī)的馬力，但是不會像現(xiàn)在這樣，這就排除了因空調(diào)的電路還有機(jī)械原因造成發(fā)動機(jī)動力不足的原因。

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目標(biāo)開始懷疑到發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)，比如空氣濾芯、中冷、管子，增壓機(jī)等，用解碼器讀取發(fā)動機(jī)的當(dāng)前數(shù)據(jù)流信息時，發(fā)動機(jī)在個個轉(zhuǎn)數(shù)時的數(shù)據(jù)流均正常，油路與電路的數(shù)據(jù)流沒有發(fā)現(xiàn)毛病。

然后在單獨檢測發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣壓力時，增壓機(jī)的壓力值和壓力信號在加速時來的慢，實際的增壓效果不是很明顯。

隨即，進(jìn)行路試檢測進(jìn)氣系統(tǒng)，空車時增壓機(jī)在高速時的增壓壓力為2530hpa,這個值偏低了點。

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靠邊停車檢查與增壓機(jī)關(guān)聯(lián)的機(jī)械部件，發(fā)現(xiàn)壓力灌推桿的斷了，渦輪的那一頭的的放氣閥一直處于放氣狀態(tài)。更換推桿后，繼續(xù)路試，檢測增壓效果是強(qiáng)了一些 但是不是明顯。

車在1200轉(zhuǎn)以上時，發(fā)動機(jī)有絲絲的聲音，原地加油也有這樣的絲絲聲音，這個可能是進(jìn)氣部分有漏氣的可能。

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于是，檢查增壓機(jī)到中冷器的進(jìn)口的連接膠管，有吸癟的跡象，于是更換掉換掉，在檢查中冷到發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管的連接膠管，有老化的跡象換掉。

還是進(jìn)行路試檢測發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)，增壓壓力在1700轉(zhuǎn)時的壓力為2300HPA，司機(jī)說這回感覺加速還行，在加油時發(fā)動機(jī)的提速有明顯的跡象了。

我告訴司機(jī)繼續(xù)往下踩油門，看看能過2000轉(zhuǎn)不，司機(jī)說現(xiàn)在就到2200轉(zhuǎn)了油門到底啦。此時的增壓機(jī)壓力在解碼器上讀出是3500HPA，司機(jī)又反復(fù)增減檔實驗，說這回好使了，提速比以前強(qiáng)多啦，故障排除。

總結(jié)分析

這兩個故障都是因為進(jìn)氣壓力不足造成的，第1個是增壓器放氣閥推桿斷了，使增壓器漏氣，增壓壓力不足造成進(jìn)氣壓力不足的，第2個是中冷與發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣管漏氣造成進(jìn)氣壓力不夠，進(jìn)氣壓力不夠，會使發(fā)動機(jī)因缺氧而導(dǎo)致功率不足。