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如果在飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)一周的過程中，千分表指針偏擺大于0.03mm，應(yīng)采用轉(zhuǎn)換角度重新安裝的方法予以校正，并在校正后的位置上作一記號(hào)，以保證安裝正確。若無法校正，應(yīng)更換液力變矩器。?

（1）檢查導(dǎo)輪單向超越離合器：將單向超越離合器內(nèi)座圈驅(qū)動(dòng)桿（專用工具）插入變矩器中；將單向離合器外座圈固定器（專用工具）插入變矩器中，并卡在軸套上的油泵驅(qū)動(dòng)缺口內(nèi)。轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿，檢查單向超越離合器工作是否正常。在逆時(shí)針方向上，單向超越離合器應(yīng)鎖止，順時(shí)針方向上應(yīng)能自由轉(zhuǎn)動(dòng)。如有異常，說明單向超越離合器損壞，應(yīng)更換液力變矩器。?

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????液力變矩器常見的故障主要有：油溫過高、供油壓力過低、漏油、機(jī)器行駛速度過低或行駛無力，以及工作時(shí)內(nèi)部發(fā)出異常響聲等5種。?

2.6萬(wàn)向傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)?

由萬(wàn)向節(jié)，萬(wàn)向節(jié)叉，傳動(dòng)軸等組成主要是連接變速器和驅(qū)動(dòng)橋，方向盤和轉(zhuǎn)向器。?

萬(wàn)向傳動(dòng)裝置故障檢修

萬(wàn)向傳動(dòng)裝置中,傳動(dòng)軸細(xì)而長(zhǎng),在修理和維護(hù)過程中,很容易失去,產(chǎn)生振動(dòng),導(dǎo)致裝置中零件磨損加劇,工作發(fā)響。同時(shí)傳動(dòng)軸在本身重力作用下,其中間將產(chǎn)生微量彎曲,當(dāng)傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)時(shí),由于質(zhì)量偏移,將產(chǎn)生離心慣性力,這個(gè)離心力又引起傳動(dòng)軸進(jìn)一步彎曲,產(chǎn)生附加撓度。由于重力的方向、大小是不變的,而離心力的大小、方向都是可變的,故傳動(dòng)軸彎曲的力也周期性地變化。從而傳動(dòng)軸的撓度也隨時(shí)變化,即傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)時(shí),伴隨有彎曲振動(dòng)。???傳動(dòng)軸振動(dòng)的原因有箱上的塊丟失;軸跳動(dòng)過大;傳動(dòng)軸叉或萬(wàn)向節(jié)磨損或損壞;焊管兩端焊縫開裂;傳動(dòng)軸彎曲或凹陷。?

2.7?轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

目前我國(guó)輪式裝載機(jī)已普遍采用全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。ZL50型輪式裝載機(jī)由于重量較大，為使操縱輕便，一般都采用全液壓流量放大轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。柳工ZL50C型用的全液壓流量放大轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是全行業(yè)使用這一系統(tǒng)早也成功的。圖4.1為全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。操縱方向盤6，打開全液壓轉(zhuǎn)向器3，通過全液壓轉(zhuǎn)向器的先導(dǎo)、小流量去操縱流量放大閥2的閥桿左右移動(dòng)，使轉(zhuǎn)向泵8的大流量通過流量放大閥進(jìn)入左右轉(zhuǎn)向缸，使裝載機(jī)完成左右轉(zhuǎn)向，這就叫流量放大轉(zhuǎn)向。駕駛員操縱一個(gè)排量很小只有125ml的全液壓轉(zhuǎn)向器，因此操縱力很小，轉(zhuǎn)向十分輕便靈活，且安全可靠。進(jìn)入轉(zhuǎn)向器的先導(dǎo)油來自流量放大閥進(jìn)油道，通過減壓閥7減壓后進(jìn)入轉(zhuǎn)向器3。這樣省掉了一個(gè)先導(dǎo)油泵。