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全液壓操作，具有轉(zhuǎn)彎半徑小，機(jī)動(dòng)靈活，便于狹窄場(chǎng)地工作。?2.工作裝置采用z型反轉(zhuǎn)六連機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)鏟斗自動(dòng)放平。?

???3.在前后車架中心有一個(gè)擺動(dòng)機(jī)構(gòu)，使車架圍繞中心上下擺動(dòng)，因此有良好的通過性，適應(yīng)在崎嶇不平的路面行駛和作業(yè)。?

4適用于砂石廠，磚廠，水泥廠，耐火廠，冶礦廠，煤礦廠等散松料的裝卸，一機(jī)可代替12-15個(gè)勞動(dòng)力工作，是一款經(jīng)濟(jì)實(shí)用的小型裝載機(jī)。

1.3?ZL08轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的特點(diǎn)和使用要求?

徐工500F鏟車刃板供應(yīng)商

徐工LW500K裝載機(jī)刀板

徐工裝載機(jī)50G耐磨鏟板

30裝載機(jī)洛陽鋼峰刀板

龍工原廠3米長鏟板

ZL08輪式裝載機(jī)按照大型裝載機(jī)等設(shè)置進(jìn)行加工制造，采用鉸接式車架，全液壓操作，具有轉(zhuǎn)彎半徑小，機(jī)動(dòng)靈活。?

裝載機(jī)的車架并不是單一的整體，而是由前后兩個(gè)車架組成，中間用垂直銷軸連接起來，故稱鉸接轉(zhuǎn)向。鉸接轉(zhuǎn)向是通過兩轉(zhuǎn)向油缸推動(dòng)前后車架繞銷軸轉(zhuǎn)過一定角度而實(shí)現(xiàn)的，因此也叫做“折腰”轉(zhuǎn)向。鉸接式裝載機(jī)的車架因由前后車架組成，所以，一般軸距較大，盡管如此，由于車身曲折角度較大，所以仍可獲得較小的轉(zhuǎn)向半徑。?

完整轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用于改變車輛的行駛方向和車輛保持穩(wěn)定的直線行駛。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的好壞直接影響車輛行駛的安全性和操縱性，因此對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有如下要求：?

1.來自路面不平度所引起的震動(dòng)應(yīng)盡可能被衰減而不致傳到方向盤上。然而這種衰減又不可達(dá)到駕駛員喪失路感的程度。?

2.轉(zhuǎn)向時(shí)，左右轉(zhuǎn)向輪軸線的延長線和后軸的延長線應(yīng)相交于一點(diǎn)。?3.轉(zhuǎn)向系應(yīng)有合適的剛度，使車輛對(duì)微小的轉(zhuǎn)向修正也有快捷的反應(yīng)。?4.當(dāng)放松轉(zhuǎn)向盤時(shí)，車輪應(yīng)能自動(dòng)回到直行位置，并能穩(wěn)定在這個(gè)位置上。??

§1.4?裝載機(jī)簡(jiǎn)史及國內(nèi)外發(fā)展情況?

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§1.4.1裝載機(jī)簡(jiǎn)史?

我國現(xiàn)代輪式裝載機(jī)起始于20世紀(jì)60年代中期的Z435型。該機(jī)為整體車架，后橋轉(zhuǎn)向。經(jīng)過幾年的努力在吸收當(dāng)時(shí)世界先進(jìn)的輪式裝載機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)上，開發(fā)成功了功率為162kw的鉸接式裝載機(jī)，定型為Z450（后來的ZL50），并于1971年12月18日正式通過專家鑒定。就這樣誕生了我國第一臺(tái)鉸接式輪式裝載機(jī)，從而開創(chuàng)了我國裝載機(jī)行業(yè)的形成和發(fā)展的歷史。ZL50型裝載機(jī)具有液力機(jī)械傳動(dòng)，動(dòng)力換擋，雙橋驅(qū)動(dòng)，液壓操縱，鉸接式動(dòng)力轉(zhuǎn)向等現(xiàn)代式裝載機(jī)的基本結(jié)構(gòu)，為當(dāng)時(shí)世界先進(jìn)水平，冶基本上代表了我國第一代輪式裝載機(jī)的基本結(jié)構(gòu)。該機(jī)在總體性能方面具有動(dòng)力性好，崛起力大，機(jī)動(dòng)靈活，操縱方便，作業(yè)效率高等一系列優(yōu)點(diǎn)。