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冷卻機構裝置 > 散熱器總成水泵總成機油冷卻器總成空壓機進水管空壓機回水管鐵風扇機油冷卻器蓋冷卻水管節(jié)溫器防凍液水濾芯其他
油門操縱機構裝置 > 油門軟軸總成控制裝置油品 > 柴油機油
發(fā)動機標準件 > 氣缸蓋主螺栓氣缸蓋螺栓帶肩螺母連桿螺栓雙頭螺柱鎖緊螺母空芯螺栓排氣管緊固螺栓
傳動機構裝置 > 凸輪軸正時齒輪中間齒輪中間齒輪軸軸正時齒輪室空壓機齒輪機油泵齒輪多楔帶張緊輪總成附件類機構裝置 > 襯墊氣缸蓋罩油封發(fā)動機修理包密封圈纖維夾層橡膠管消聲器廢氣引射管消聲器進排氣管空壓機總成卡箍其他
機體缸蓋飛輪殼裝置 > 氣缸蓋分總成碗形塞修理包發(fā)動機機體
配氣機構裝置 > 空氣濾清器總成空氣濾芯總成凸輪軸總成凸輪軸襯套凸輪軸止推片挺柱推桿進氣門排氣門進氣門搖臂總成排氣門搖臂總成氣門搖臂座氣門桿密封套氣門鎖夾氣門導管氣門內彈簧氣門外彈簧渦輪增壓器總成彎管組件其他
曲柄連桿機構裝置 > 曲軸總成主軸承瓦止推瓦心組件飛輪齒圈連桿總成連桿襯套連桿上瓦連桿下瓦活塞活塞銷活塞環(huán)組件氣缸套其他
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動力裝置 > 動力裝置
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nm500耐磨鋼板頭尾溫差問題的解決
nm500耐磨鋼板鑄坯切斷后不經加熱爐直接軋制,會遇到nm500耐磨鋼板軋件頭尾溫差(頭部溫度低、尾部溫度高)偏大的問題。
1、原因分析
此溫差是由于連鑄區(qū)鑄坯以拉速運行時,頭尾等待時間不同造成的。鑄坯頭尾溫差可達每米5-8℃,坯料越長頭尾溫差越大。這種情況與經過加熱的鑄坯正相反,若經過加熱的鑄坯剛出爐時其頭尾溫度均勻、對稱,會因為頭尾
咬入軋機的時間不同會出現(xiàn)在咬入瞬間頭部溫度高,尾部溫度低的現(xiàn)象。這兩種相反的作用雖然有一部分互相抵消,但終結果仍然是在咬入瞬間直接軋制軋件的頭部溫度低,尾部溫度高。
2、問題危害
這種頭低尾高的溫度分布,對nm500耐磨鋼板軋件尺寸精度和組織性能的均勻性會帶來不利影響,但影響程度不大。據(jù)測算和現(xiàn)場取樣,對軋件尺寸的影響在數(shù)十微米數(shù)量級,同時會使產品強度波動值加大十幾兆帕(多為正偏差
),這對生產普通建筑用鋼來說,均在質量標準的允許范圍內。但是對質量要求很高的優(yōu)特鋼線材等產品,還是希望能夠采取措施解決軋件頭尾溫差較大的問題。
3、解決措施
柳工855裝載機鏟斗
柳工50c裝載機鏟斗
柳工855n裝載機鏟斗
廈工50裝載機鏟斗
廈工951裝載機鏟斗
可采取的措施有:
1)采用在線可變感應補熱方式,通過溫度反饋控制,頭部多補,尾部少補或者不補,補熱后獲得全長較為均勻的溫度分布;
2)采用機組間變強度加速冷卻,通過采用從頭到尾逐漸加大水量的方式,控制中軋機組后部的軋件頭尾溫差;
3)在連鑄區(qū)從切割點到加速輥道之間采用保溫罩,是減少頭尾溫差的一項有效措施;
4)減小切坯長度,可減小頭尾溫差。例如將12m坯改為6m坯,頭尾溫差立刻減小約一半。這種做法的代價是會增加非定尺產品,除非不得已一般不用。
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