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　　發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，曲軸通過飛輪帶動(dòng)泵輪旋轉(zhuǎn)，因旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力使泵輪葉片間的工作液沿葉片從內(nèi)緣向外緣甩出；這部分工作液既具有隨泵輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)的園周向的分速度，又有沖向渦輪的軸向分速度。這些工作液沖擊渦輪葉片，推動(dòng)渦輪與泵輪同方向轉(zhuǎn)動(dòng)。

　　從渦輪流出工作液的速度可以看為工作液相對(duì)于渦輪葉片表面流出的切向速度與隨渦輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)的圓周速度的合成。當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速比較小時(shí)，從渦輪流出的工作液是向后的，工作液沖擊導(dǎo)輪葉片的前面。因?yàn)閷?dǎo)輪被單向離合器限定不能向后轉(zhuǎn)動(dòng)，所以導(dǎo)輪葉片將向后流動(dòng)的工作液導(dǎo)向向前推動(dòng)泵輪葉片，促進(jìn)泵輪旋轉(zhuǎn)，從而使作用于渦輪的轉(zhuǎn)矩增大。

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對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車而言，在道路上撞車是最容易被忽視的問題之一。首先，某些型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配不好很容易造成重大挫折，這很容易習(xí)慣;第二，自動(dòng)變速箱換擋是依靠ECU根據(jù)駕駛員的駕駛意圖進(jìn)行的，有些車型比較敏感，有些遲鈍。當(dāng)變速箱突然加速急速降檔時(shí)，普遍感到沮喪，因此大多數(shù)人會(huì)認(rèn)為碰撞不是故障。說實(shí)話，駕駛汽車座駕的司機(jī)還沒有遇到半場(chǎng)挫折呢？

眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)最怕高溫，變速箱也怕同樣的高溫，無論是手動(dòng)變速箱還是自動(dòng)變速箱。像手動(dòng)擋，很難在泥中行走，長(zhǎng)期使用半聯(lián)動(dòng)裝置，離合器片高溫，甚至可以聞到燒焦離合器片的味道，然后離合器片就會(huì)滑動(dòng)。這只會(huì)傷害離合器片，不會(huì)影響變速箱，但在這個(gè)例子中，很多打開手動(dòng)擋的朋友都遇到過，干式雙離合器的原理遇熱，手動(dòng)擋也非常相似。

目前，自動(dòng)變速器的主要形式不外乎三自動(dòng)變速器（AT），雙離合器和CVT，其中最成熟的自動(dòng)變速器技術(shù)，但仍然是雙離合器和CVT，最怕高溫。自動(dòng)變速器的高溫問題主要來自變速器油，變速器油的作用，潤(rùn)滑，清潔和冷卻。變速器油劣化，缺乏或骯臟，可能導(dǎo)致高溫，造成沖擊;高溫傳動(dòng)對(duì)加速變速箱油變質(zhì)起到催化作用。

自動(dòng)變速箱高溫的最可能的問題是駕駛沖擊的影響。以下三種車型的用戶需要警惕自動(dòng)變速器的高溫風(fēng)險(xiǎn)。

首先，通常的汽車駕駛強(qiáng)度

經(jīng)常在山路，戈壁等特殊路段上，尤其是一些具有較高駕駛強(qiáng)度的越野車輛。如果汽車長(zhǎng)時(shí)間處于高負(fù)荷和低速行駛狀態(tài)，則需要注意是否存在沮喪感以及是否由于變速器的高溫而造成的。如果機(jī)油沒有問題，變速箱很少會(huì)發(fā)生異常工作，但它會(huì)擔(dān)心機(jī)油問題，特別是當(dāng)變速箱的工作強(qiáng)度很高時(shí)。

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其次，里程車更多

所謂的駕駛里程超過12萬公里。此時(shí)，如果自動(dòng)變速箱油沒有改變，我們必須注意挫折感的變化。普通車輛12萬公里基本上是變速箱油的使用壽命。

第三，自動(dòng)變速器已經(jīng)修好了汽車

自動(dòng)變速箱已經(jīng)修好。首先，變速器油添加量不確定，當(dāng)然還不夠;其次，油中可能含有更多的雜質(zhì)，應(yīng)注意變速器溫度的變化。

自動(dòng)變速箱價(jià)格昂貴，問題代價(jià)高昂，變速箱油起著關(guān)鍵作用。自動(dòng)變速器油具有更換周期。一般來說，新車的自動(dòng)變速箱油封比較好。每12萬公里可更換一次。對(duì)于駕駛強(qiáng)度較高或駕駛環(huán)境較差的車輛，更換時(shí)間應(yīng)提前至8,000公里以內(nèi);如果進(jìn)行自動(dòng)變速器大修，那么維修后的第一時(shí)間更換時(shí)間將縮短至20,000公里。