柳工836裝載機(jī)ZF變速箱湖北供應(yīng)龍工30鏟車(chē)全車(chē)線束 裝載機(jī)配件

支持定做工程機(jī)械裝載機(jī)變速箱波箱，所標(biāo)數(shù)字電議價(jià)或定做金，具體價(jià)格請(qǐng)?zhí)峁┭b載機(jī)車(chē)型生產(chǎn)廠家落實(shí)清楚為準(zhǔn)；

裝載機(jī)變速箱適用于龍工柳工臨工徐工山工成工雷沃等鏟車(chē)波箱，采埃孚變速箱，龍工LG855裝載機(jī)變速箱，臨工L953裝載機(jī)變速箱，徐工50G裝載機(jī)變速箱，柳工ZL50C裝載機(jī)變速箱，柳工855 855N 856H裝載機(jī)變速箱，山工分體式波箱總成，雷沃50裝載機(jī)變速箱，晉工755/756裝載機(jī)變速箱配套廠家價(jià)格，同時(shí)提供裝載機(jī)配件批發(fā)，濰柴裝載機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等裝載機(jī)鏟斗挖斗標(biāo)準(zhǔn)鏟斗巖石王鏟斗土方鏟斗配件，濰柴道依茨30裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)總成，大臂動(dòng)臂前車(chē)架后車(chē)架龍工裝載機(jī)配件齊全，龍工裝載機(jī)駕駛室外觀件，儀表盤(pán)，方向盤(pán)等龍工LG855雙變總成/側(cè)吸LGS853/雙變總成/LG853D.855D(卡萊1900rpm)/前橋總成/龍工856Y/后橋總成/LG853.04.04（LGPQ850NL)/鏟斗總成(巖石王)LG855K.11.01II/雙變總成/自制1900轉(zhuǎn)P/鏟斗~LG855B.11.01III.01/臨工50雙變總成/自制P/風(fēng)神輪胎/側(cè)翻鏟斗816/LG816C.11II.01/后車(chē)架（LG825）/前車(chē)架/臨工952/油缸Φ120/Φ85(6225E)/23.50-25-24武夷輪胎/24層/水散熱器(855N國(guó)Ⅲ)/龍工816后車(chē)架/配東方紅/輪胎(河南風(fēng)神)23.5-25/搖臂(LG860)/23.5-25武夷輪胎/20層/前橋橋殼(龍工LG856)/ZL50輪胎保護(hù)鏈（加強(qiáng)方形扣）/主刀板/轉(zhuǎn)斗油缸總成/柳工50C/活塞桿80/水箱總成一軸離合器總成(龍工30前進(jìn)倒退檔總成)\轉(zhuǎn)斗油缸總成(龍工50F/老式-Y)一條線/變矩器機(jī)芯總成（45齒分體式）轉(zhuǎn)斗油缸總成LG855.07.01/LG855橫油口/ZL50F-710000E/凸臺(tái)結(jié)構(gòu) 斜線/動(dòng)臂油缸總成/龍工825高卸/楊州前主傳動(dòng)總成(龍工ZL30F-Y)LG30F.04300A/動(dòng)臂油缸總成LG855.07.02/M100龍50F老式-Y/ZL50F-720000B變矩器機(jī)芯總成(45)/LG850DLG855D整體式/動(dòng)臂油缸160/90（配扇形拉桿頭）/動(dòng)臂油缸總成(配方形拉桿頭)二次瘦身LG855.07Ⅱ.02/徐工變速箱箱體/動(dòng)臂油缸總成/龍工825\臨工953橋殼總成/水箱總成(配道依茨電熄火)龍工LG833

變矩油散熱器/龍工50C.01IV.04-36LZa/大/前主傳動(dòng)總成/臨工956.。配件種類(lèi)多，歡迎客戶(hù)詢(xún)價(jià)。

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下面對(duì)變速機(jī)構(gòu)的效率進(jìn)行分析。

設(shè)每對(duì)齒輪嚙合的傳動(dòng)效率η_齒=0.99，轉(zhuǎn)矩限制器的傳動(dòng)效率η_轉(zhuǎn)=0.99，超越離合器的傳動(dòng)效率η_超=0.99。

2.1，高速傳動(dòng)時(shí)的效率

顯然，機(jī)械變矩高速傳動(dòng)的效率就是轉(zhuǎn)矩限制器的傳動(dòng)效率，即η_機(jī)高=η_轉(zhuǎn)=0.99。

2.2，低速傳動(dòng)時(shí)的效率

由傳動(dòng)效率的定義：η_低=N輸入(N輸出)，

N_輸出：變速機(jī)構(gòu)的輸入功率， N_輸出：變速機(jī)構(gòu)輸出的功率。

由低速傳動(dòng)的過(guò)程可知，輸入到變速機(jī)構(gòu)的功率分成了三部分：

N_輸入= N_輸出+ N_耗減 +N_{耗轉(zhuǎn)}

其中：N_耗減——?jiǎng)恿?jīng)兩對(duì)齒輪減速傳遞后所消耗的功率。N_{耗轉(zhuǎn)}——轉(zhuǎn)矩限制器打滑時(shí)，消耗的功率。

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1），N_耗減的計(jì)算

動(dòng)力經(jīng)過(guò)兩對(duì)齒輪減速后的傳動(dòng)效率η_減=η_超η_齒²  =0.99³=0.97，因此，

N_耗減=（1-η_減）N_輸出=0.03 N_輸出

2），N_{耗轉(zhuǎn)}的計(jì)算

由于轉(zhuǎn)矩限制器打滑時(shí)，功率消耗因轉(zhuǎn)矩限制器的具體結(jié)構(gòu)而異，且計(jì)算過(guò)程很復(fù)雜，這里暫不計(jì)算，詳細(xì)計(jì)算過(guò)程見(jiàn)后。

于是變速機(jī)構(gòu)低速時(shí)的傳動(dòng)效率η_低=N輸入(N輸出)=N輸出+ N耗減 +N耗轉(zhuǎn)(N輸出)

N_{耗轉(zhuǎn)}=N_{耗轉(zhuǎn)1}+ N_{耗轉(zhuǎn)2}+ N_{耗轉(zhuǎn)3}

其中：N_{耗轉(zhuǎn)1}：滑動(dòng)撥銷(xiāo)沿轉(zhuǎn)矩限制器內(nèi)圓表面滑動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的摩擦功；N_{耗轉(zhuǎn)2}：滑動(dòng)撥銷(xiāo)沿斜面（升、降兩斜面）表面滑動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的摩擦功；N_{耗轉(zhuǎn)3}：滑動(dòng)撥銷(xiāo)在圓柱孔內(nèi)滑動(dòng)（進(jìn)與出）時(shí)，消耗的摩擦功。

為求此功耗，先要求解滑動(dòng)撥銷(xiāo)的受力情況。