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轎車的外鋼板到底是厚好還是簿好？

轎車的外鋼板的確有簿有厚。有人說“簿皮”才是真正的好鋼板，低重量，高強度，耐腐蝕。有人說“厚皮”才是貨真價實的“安全車”。設想兩款車的重量基本相同，吸能效果與結構均無明顯差異，那么，外鋼板的厚度不同，各有何利弊？請汽車材料方面的高手指點迷津。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-24

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駕駛員的安全和車體的安全是兩回事！板材厚的車體安全，駕駛員未必安全！ 1 先了解一下世界上號稱最安全的車的情況：在北京某高速公里上發(fā)生事故，車體剩下駕駛室的框架，而發(fā)動機倉和后箱都不見了，人會如何呢？該車上人都是輕傷；該車為Volvo 的什么型號不記得了，最終該車作為Volvo的安全宣傳的正面教材； 2 車輛和其他物體（包括車等）相撞主要是能量問題，動量和力直接相關；動能和能量相關；動量為M*V，動能為M*V*V；動量越大的車與其他物體相碰之后產(chǎn)生的力是破壞的來源，如何減小該力呢？由動量定理：M*V=F*t;因此要增加時間，是減小力的唯一途徑，當然在MV不變的情況下；如何增加時間呢？也就是要增加碰撞的過程時間，讓碰d撞持續(xù)的時間更久。從相同高度自由落體的雞蛋，如果跌入海綿中不會破裂的，跌入水泥地板上就破裂，這就是海綿和水泥地板的對雞蛋造成的影響；從車體來看如果車體過硬，如果是10cm的鋼板的車與其他物體碰撞，人在超短時間內(nèi)從速度V降低到0；那么力量是很大的，前面有朋友說過，安全帶和安全氣囊都可能把駕駛員弄死；因為力量太大了；安全帶把駕駛員肋死了......... 如果是1mm的鋼板，則加長了碰撞時間，力量小了，造成車體的損傷，而駕駛員無損是我們希望看到的結果；VOLVO車就是如此結果。 3 碰撞的能量問題在碰撞過程中如果板材為10CM碰撞接近完全彈性碰撞，車體不會遭到損壞，而車體還會保持先前的能量，那么車體質(zhì)量不變的情況下，高度沒有變化的情況下勢能不會發(fā)生變化，這樣最直接的后果就是車體還會保持原先的能量；如何保持原先的能量呢？有多種可能，還要區(qū)分是否碰撞在同一直線上來分析，情況多了不多說。這里就討論在同一直線上的情況，要么會有一個相反的速度在保持該車的能量（因為另外的物體動量更大而不是能量）；要么保持相同的方向以一個較低的速度向前前進；能量是不變的；（情況比較復雜與兩個物體直接的質(zhì)量還有關系不多談了；）如果是前者就比較糟糕，駕駛員在極端的時間內(nèi)先是向東然后再向西；人受得了嗎？尤其是駕駛員是被動的由保險帶來決定你的方向，那么駕駛員會發(fā)生什么情況？舉例：用一個足夠大的乒乓球里面裝一個雞蛋，當撞向墻面的時候，乒乓球外殼沒有損壞，雞蛋肯定是碎了；因為乒乓球外殼和墻面之間發(fā)生了彈性碰撞。雞蛋的下場和開10CM厚板材的駕駛員一樣；如果是沿先前的方向向前前進那么你要保證你的車比另外一個物體（車，墻等)的動量大（: 回答者：網(wǎng)友

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