下載手機汽配人

懸架設(shè)計時,為什么有螺旋彈簧減震器集成布置形式,也有螺旋簧減震器分開布置形式?各自優(yōu)缺點是什么?

提問者:網(wǎng)友 2018-08-10
最佳回答
如果考慮到成本問題。 總的來說:一體式的占用空間小,減震舒適性好,但是不穩(wěn)定。承載力差,塌屁股,容易發(fā)生側(cè)滑,而且如果低成本的一體式不耐用,高強度開車很容易發(fā)生減震器折斷,所以低端車一般不用一體式的 分體式的占用空間大,輪胎反應(yīng)積極,路感好,穩(wěn)定性高,承載力強,舒適性差 但是高檔車可調(diào)減震器阻尼和空氣懸掛以及電子輔助系統(tǒng)完全可以彌補一體式的缺點,所以很多高檔車都是一體式的 如果可以不計成本考慮,那么一體式的好
回答者:網(wǎng)友
產(chǎn)品精選
搜索問答
還沒有汽配人賬號?立即注冊

我要提問

汽配限時折扣

本頁是網(wǎng)友提供的關(guān)于“懸架設(shè)計時,為什么有螺旋彈簧減震器集成布置形式,也有螺旋簧減震器分開布置形式?各自優(yōu)缺點是什么?”的解答,僅供您參考,汽配人網(wǎng)不保證該解答的準確性。