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關(guān)于保時(shí)捷918RSR

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-19

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918 RSR是一款雙座中置發(fā)動(dòng)機(jī)硬頂跑車，成功地將911 GT3 R Hybrid中的混和動(dòng)力技術(shù)與918 Spyder的設(shè)計(jì)理念融合在一起，造就了一款充滿創(chuàng)新精神的現(xiàn)代化超級(jí)跑車。無論在紐伯格林北環(huán)賽道、全美勒芒系列賽（ALMS，亞特蘭大之路賽道），還是在中國珠海舉行的ILMC比賽中，采用高效飛輪儲(chǔ)能裝置的911 GT3 R Hybrid賽車始終是萬眾矚目的焦點(diǎn)。其從眾多出色競爭對手中脫穎而出，展現(xiàn)了巨大的性能潛力。911 GT3 R Hybrid在公司內(nèi)部又被稱為“賽車實(shí)驗(yàn)室”，實(shí)際上遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了保時(shí)捷賽車部的高度期望值。出色的競爭優(yōu)勢、高可靠性以及堪稱典范的燃油效率與頂級(jí)動(dòng)力性能相結(jié)合，突出了保時(shí)捷工程師以智能化方式產(chǎn)生額外動(dòng)力的基本理念。在制動(dòng)時(shí)，911 GT3 R Hybrid便可從車輛運(yùn)動(dòng)中獲得額外的動(dòng)力。如今，保時(shí)捷成功地將這項(xiàng)技術(shù)移植到了賽車版918 Spyder概念車——中置發(fā)動(dòng)機(jī)硬頂跑車918 RSR之中。保時(shí)捷設(shè)計(jì)師以908長尾款硬頂跑車（1969年）和917短尾款硬頂跑車（1971年）等經(jīng)典保時(shí)捷長距離賽車所形成的傳統(tǒng)為基礎(chǔ)，創(chuàng)造了一種“形式追隨功能”理念的后現(xiàn)代主義風(fēng)格。在918 RSR中，優(yōu)雅(報(bào)價(jià) 參數(shù) 圖片論壇)的線條遍布在強(qiáng)勁的車輪拱罩、動(dòng)感的進(jìn)氣口以及造型獨(dú)特的駕駛室內(nèi)。此外，一個(gè)位于沖壓進(jìn)氣管之間的可見風(fēng)扇輪和一個(gè)尺寸與RS Spyder相當(dāng)?shù)暮髷_流板進(jìn)一步突出了其賽車實(shí)驗(yàn)室的功能。新開發(fā)的“流金鍍鉻藍(lán)”車漆令車身造型中浮雕般的曲線更加醒目，而代表典型保時(shí)捷混合動(dòng)力的橙色制動(dòng)卡鉗和車身縱向條紋則令其更加引人注目。 ??? 采用碳纖維加固塑料（CFRP）制成的單殼體車身重量極輕，抗扭剛度強(qiáng)，同樣體現(xiàn)了先進(jìn)的賽車技術(shù)。在保時(shí)捷918 RSR中，V8發(fā)動(dòng)機(jī)是在大獲成功的RS Spyder賽車搭載的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上進(jìn)一步開發(fā)而成，如今在10,300 rpm轉(zhuǎn)速下可提供563 hp的輸出功率。此外，兩個(gè)前輪處的電動(dòng)馬達(dá)可以分別提供75 kW動(dòng)力，總共可以帶來150 kW額外動(dòng)力，令車輛峰值功率達(dá)到了驚人的767 hp。額外的動(dòng)力可在制動(dòng)過程中獲得，并儲(chǔ)存在經(jīng)過優(yōu)化的飛輪儲(chǔ)能裝置中。在918 RSR中，兩個(gè)電動(dòng)馬達(dá)可以通過可變扭矩分配為前橋提供扭矩引導(dǎo)功能，這進(jìn)一步提高了車輛的靈活性和轉(zhuǎn)向響應(yīng)。安裝在后橋上游的中置發(fā)動(dòng)機(jī)以及一體式賽車變速箱同樣是在RS Spyder賽車基礎(chǔ)上打造。六速: 回答者：網(wǎng)友

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