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新帕薩特與新邁騰各有哪些優(yōu)缺點

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-17

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通過親身試駕，我找到的新邁騰與新帕薩特的感受差異主要有這幾項： 1）新邁騰的懸掛比新帕薩特軟，更偏向日常舒適性，但開快時的動態(tài)信心不如新帕薩特； 2）新邁騰的行車隔音降噪表現(xiàn)主觀上比新帕薩特略微優(yōu)勝； 3）在一些看得見的細(xì)節(jié)上，新邁騰的用料比新帕薩特要高級、豪華一點。在內(nèi)飾方面，邁騰內(nèi)飾的用料和做工要強于心帕薩特，音響方面也比新帕薩特出眾許多。4)?最重要的是新帕薩特不是純正的PQ46平臺，它是在原有的平臺上加了個模塊，相比邁騰純正的PQ46平臺還是有一定的差距?5)在懸掛方面新帕薩特采用的硬式連接而新邁騰采用的是膠墊式連接，在這方面新邁騰優(yōu)于新帕薩特，而且新邁騰懸掛部分采用鋁制材料而新帕薩特全部采用鋼制材料。這五條差異，我認(rèn)為已經(jīng)足以勾畫出這兩款車的特性區(qū)別——新帕薩特的方向要年輕一點，而新邁騰更穩(wěn)重、講求豪華舒適一點。這恰恰與這兩款車過去給我的印象有些顛倒，所以特別有趣。無論如何，我的印象是通過親身體驗、比較后得到的，基于細(xì)心的觀察和比較。我猜測，大眾不至于如此精確地去“分配”這兩臺車的細(xì)微特性，它們的特性差異，更多的是兩個合資品牌——上海大眾和一汽大眾各自獨立研發(fā)的結(jié)果。上海大眾很可能是在帕薩特B5的用戶口味基礎(chǔ)上研發(fā)新一代帕薩特，所以它保持了比較德系風(fēng)格的底盤，設(shè)計風(fēng)格講求穩(wěn)重，部分不起眼的細(xì)節(jié)可以不拘小節(jié)一點。而一汽大眾應(yīng)該是在B6（上代邁騰）的基礎(chǔ)上開發(fā)B7L（新一代邁騰），所以懸掛保持了邁騰的偏軟風(fēng)格，但汲取上代邁騰的教訓(xùn)，特別注重提升車廂氛圍、用料方面的高級豪華感。從研發(fā)角度看。據(jù)我的了解，新帕薩特的研發(fā)基于和北美同步的NMS項目，中方團隊參與研發(fā)的程度比較高，在設(shè)計風(fēng)格、底盤調(diào)較方面，中方的話語權(quán)可能更高一些，出來的產(chǎn)品在“口味”上可能（也確實）非常符合中國市場的需求。而新邁騰的研發(fā)基本上屬于歐洲版B7的衍生任務(wù)，技術(shù)層面由德國工程師主導(dǎo)的成分更大一些。但這并不代表新邁騰一定是款原汁原味歐洲版Passat，因為德方工程師會銘記這是一款專供中國市場的產(chǎn)品，所以在底盤調(diào)較、車身和內(nèi)飾豪華感方面，都會呈現(xiàn)出“德國人眼中的中國車”的味道，這正是我對新邁騰的感受。: 回答者：網(wǎng)友

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