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現(xiàn)代1.6l?l4?gamma雙頂置凸輪軸缸內(nèi)直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)?怎么樣
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2018-08-15
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優(yōu)點(diǎn) 渦輪增壓器(Turbo)實(shí)際上就是一個(gè)
空氣壓縮機(jī)
。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣作為動(dòng)力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪(位于排氣管道內(nèi)),渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪,葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來(lái)的新鮮空氣,再送入
氣缸
。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加快,廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步加快,空氣壓縮程度就得以加大,發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量就相應(yīng)地得到增加,就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。 渦輪增壓的最大優(yōu)點(diǎn)是它可在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的基礎(chǔ)上,大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后,其輸出的最大功率與未裝增壓器相比,可增加大約40%甚至更多。 缺點(diǎn) 1.提速問(wèn)題 誠(chéng)然,渦輪增壓的確能夠提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力,不過(guò)它的缺點(diǎn)也有不少,其中最明顯的就是動(dòng)力輸出反應(yīng)滯后。我們看看前面有關(guān)渦輪增壓的工作原理就知道了,即由于葉輪的慣性作用對(duì)油門(mén)驟時(shí)變化反應(yīng)遲緩,也就是說(shuō)從你大腳踩油門(mén)加大馬力,到葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)將更多空氣壓進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)獲得更大動(dòng)力之間存在一個(gè)時(shí)間差,而且這個(gè)時(shí)間還不短。一般經(jīng)過(guò)改良的渦輪增壓也要至少2秒左右來(lái)增加或者減少發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出。如果你要突然加速的話,瞬間會(huì)有提不上速度的感覺(jué)。 2.加速問(wèn)題 隨著技術(shù)的進(jìn)步,雖然各個(gè)使用渦輪增壓的廠家都在對(duì)渦輪增壓技術(shù)進(jìn)行改進(jìn),但是由于設(shè)計(jì)原理問(wèn)題,因此安裝了渦輪增壓器的汽車(chē)駕駛起來(lái)的感覺(jué)是和大排量的汽車(chē)有一定差異的。譬如說(shuō)我們買(mǎi)了1.8T的渦輪增壓汽車(chē),在實(shí)際的行駛之中,加速肯定不如2.4L的,但是只要度過(guò)了那段等待期,1.8T的動(dòng)力同樣會(huì)竄上來(lái),因此如果你追求駕駛的感覺(jué)的話,渦輪增壓引擎并不適合你,如果你是跑高速之類(lèi)的,渦輪增壓才顯得特別有用。 3.啟動(dòng)機(jī)會(huì)少 如果你的愛(ài)車(chē)經(jīng)常在城市內(nèi)行駛,那么就真的有必要考慮一下是否需要渦輪增壓了,因?yàn)闇u輪并不是隨時(shí)都在啟動(dòng)的,事實(shí)上在日常行車(chē)中,渦輪增壓的啟動(dòng)機(jī)會(huì)很少,甚至不使用,這就給渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的日常表現(xiàn)帶來(lái)影響。就拿斯巴魯(富士)翼豹的渦輪增壓來(lái)說(shuō),它的啟動(dòng)是在3500轉(zhuǎn)左右,最明顯的動(dòng)力輸出點(diǎn)則是在4000轉(zhuǎn)左右,這時(shí)候會(huì)有二次加速的感覺(jué),并一直持續(xù)到6000轉(zhuǎn)甚至更高。一般市內(nèi)駕駛我們的換檔實(shí)際都只是在2000-3000轉(zhuǎn)之間,5擋能夠上到3500轉(zhuǎn)估計(jì)速度都過(guò)120了,也就是說(shuō)除非你故意停留在低檔位,否則不超過(guò)120公里的時(shí)速渦輪增壓根本無(wú)法啟動(dòng)。沒(méi)有渦輪增壓的啟動(dòng),你的1.8T其實(shí)也就只不過(guò)是一部1.8L動(dòng)力的車(chē)而已,2.4L的動(dòng)力只能是你的心理作用了。 此外渦輪
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