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途勝2.0發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙極限是多少
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2018-08-27
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一、氣門(mén)間隙:就是氣門(mén)在完全關(guān)閉時(shí),氣門(mén)桿尾端與氣門(mén)傳動(dòng)組零件之間的間隙稱(chēng)之為氣門(mén)間隙。 二、氣門(mén)間隙必要性: 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),氣門(mén)將因溫度升高而膨脹,如果氣門(mén)及其傳動(dòng)件之間,在冷態(tài)時(shí)無(wú)間隙或間隙過(guò)小,則在熱態(tài)時(shí),氣門(mén)及其傳動(dòng)件的受熱膨脹勢(shì)必引起氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán),造成發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮和作功行程中漏氣,而使功率下降,嚴(yán)重時(shí)甚至不易起動(dòng)。為了消除這種現(xiàn)象,通常在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)裝配時(shí),留有氣門(mén)間隙,以補(bǔ)償氣門(mén)受熱后的膨脹量。有的發(fā)動(dòng)機(jī)采用液力挺柱,挺柱的長(zhǎng)度能自動(dòng)變化,隨時(shí)補(bǔ)償氣門(mén)的熱膨脹量,故不需要預(yù)留氣門(mén)間隙。 三、氣門(mén)間隙過(guò)大和過(guò)小的危害 氣門(mén)間隙的大小由發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠(chǎng)根據(jù)試驗(yàn)確定。一般在冷態(tài)時(shí),進(jìn)氣門(mén)的間隙為0.25mm~0.35mm,排氣門(mén)的間隙為0.30mm~0.35mm。 1、過(guò)?。喝绻麣忾T(mén)間隙過(guò)小,發(fā)動(dòng)機(jī)在熱態(tài)下可能因氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)而發(fā)生漏氣,導(dǎo)致功率下降,甚至氣門(mén)燒壞。 2、過(guò)大:如果氣門(mén)間隙過(guò)大,則使傳動(dòng)零件之間以及氣門(mén)和氣門(mén)座之間產(chǎn)生撞擊響聲,并加速磨損。同時(shí),也會(huì)使氣門(mén)開(kāi)啟的持續(xù)時(shí)間減少,
氣缸
的充氣以及排氣情況變壞。 四、氣門(mén)間隙調(diào)整方法 1、在氣門(mén)工作面上用軟鉛筆沿徑向每隔4mm劃一條線(xiàn),將相配的氣門(mén)與座接觸,并轉(zhuǎn)動(dòng)氣門(mén)1/8~1/4轉(zhuǎn)后取出,如鉛筆線(xiàn)痕跡已全部中斷,且接觸在居中偏下,則表示密封良好;如果有的線(xiàn)未斷,或接觸位置不對(duì),則說(shuō)明密封不嚴(yán)或密封不合要求,需重新研磨或修復(fù)。 2、將氣門(mén)在相配的座上輕拍數(shù)下后,察看氣門(mén)及座的工作面,應(yīng)有明亮完整的光環(huán),且氣門(mén)上的光環(huán)位置應(yīng)在工作錐面的居中偏下,則認(rèn)為已達(dá)到密封要求。 3、用帶有氣壓表的氣門(mén)密封性試驗(yàn)器進(jìn)行檢查,氣門(mén)組零件處于裝備狀態(tài),將試器的空氣筒緊緊壓在氣門(mén)頭部位置,使容筒端面與汽缸蓋(或汽缸體)結(jié)合面保持良好密封,然后捏橡皮球,向空氣容筒內(nèi)充氣,使具有0.6~0.7MPa的氣壓。如果在半分鐘內(nèi)氣壓表的讀數(shù)不下降,則表示氣門(mén)與座的結(jié)合密封是良好的。 檢查和調(diào)整氣門(mén)間隙的原則 應(yīng)在氣門(mén)處于完全關(guān)閉、且氣門(mén)挺柱落在最低位置時(shí)進(jìn)行,頂置式氣門(mén)應(yīng)測(cè)量氣門(mén)桿端面與搖臂之間的間隙,側(cè)置式氣門(mén)則測(cè)量氣門(mén)桿端面與挺柱之間的間隙,其檢查調(diào)整方法 有兩種。 五、檢查調(diào)整方法 (一)逐缸調(diào)整法。 首先找到一缸壓縮終點(diǎn),調(diào)整該缸進(jìn)排氣門(mén)間隙,然后搖轉(zhuǎn)曲軸,按點(diǎn)火順序逐缸進(jìn)行。 (二)兩次調(diào)整法。 以六缸發(fā)動(dòng)機(jī) 按1、5、3、6、2、4點(diǎn)火順序工作為例說(shuō)明如下: ①先將一缸
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