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法拉利F330的最高時速是多少？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-19

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　　原來，號稱法拉力生產(chǎn)的有史以來最快的公路汽車——全球限量發(fā)售的Ezno便是F330的原形。能將雍容華貴與風弛電掣統(tǒng)一在一輛車上，也許只有法拉力Enzo了。這輛擠身世界汽車最呤彼僨?0名排行榜的超級跑車，極速350千米/秒，靜止加速到100公里只要3.65秒，這兩個參數(shù)使得其他以速度為傲的跑車都黯然失色。Enzo采用了大量F1的技術(shù)，并配備F1的順序換檔變速箱和超大的碳纖陶瓷剎車碟。雖然該車的馬力高達驚人的660匹，但是卻非常容易駕駛。車身采用無骨架式車身，車頭的進氣口是采用的是法拉力經(jīng)典的氣流控制系統(tǒng)技術(shù)，可以是車輛高速行駛時不會發(fā)飄，車的底盤是全封閉的加上一些導氣管道，有助于增加汽車的下壓力。所有這些都保證了Enzo無與倫比的速度——不管是在彎角還是在直道上，它都是超越顛峰的典范。　　Enzo尾部的繞流板會隨著速度自動的調(diào)整，它通過位于車頭進氣口的風量測試儀來改變車身的下壓力。當車速達到300公里/小時的時候，下壓力使驚人的775公斤，這樣做的目的是減小車子的阻力，獲得更加高的車速。而新車型也同樣考慮了阻力的問題，設(shè)計車的外型本身就計算了阻力，而在安裝全新出臺的與該車配套的TP配件之后，尾部重量會增加從而可以達到更高的速度。　　據(jù)悉，F(xiàn)330除了外觀酷似法拉力Enzo之外，在性能上絕對超越之前所有車型。各項性能數(shù)值——包括扭力，剎車強度，防震力，防滾，方向盤靈敏度以及車身重量都將會出現(xiàn)很大程度的改善。外貌和從法拉力一級方程式賽車處直接借鑒的空氣動力學效應(yīng)，幾乎是忽略了美學作用的傾心的被塑造為只為一個目標而存在的跑車――那就是速度！Enzo是第1款和賽車一樣采用碳材料制造剎車盤。而游戲中新車也由此借鑒，從而克服了噪音過大、磨損以及在氣溫較低的時候剎車性能不佳的問題。　　在實際任務(wù)或者比賽中，車子的優(yōu)劣，除了過彎性能，同時也表現(xiàn)在加速性能上。例如A區(qū)的山路，沒有可以讓愛車盡情發(fā)揮極速的路段，剛提速到一定階段，馬上就要換檔，根本不可能達到最高速度。跑這類路，光有足夠高的理論極限速度是不夠的，關(guān)鍵還是起步，仍然是拿最流行的雙子和新車天蝎來比，無論是在從一檔提到三檔的時間，還是150馬后的加速，新車都優(yōu)于后兩者，雖然單次的差距并不十分明顯，但在多彎賽道上比賽時，多次差時的累積效果必將形成絕對的優(yōu)勢。　　單從性能上來說，F(xiàn)330應(yīng)該屬于S類車，需要CT點才能購買。但筆者認為，無論花多少錢，只要能擁有一輛自己的法: 回答者：網(wǎng)友

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