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請教雪鐵龍8氣門1。6發(fā)動機氣門間隙記憶調(diào)整的方法是什么?

提問者:網(wǎng)友 2018-07-23
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汽車發(fā)動機在使用過程中,由于配氣機構某些零件的磨損或松動,會導致原有氣門間隙的變化,因此一般行駛一萬公里左右維護時,應檢查和調(diào)整氣門間隙,使之符合技術規(guī)范。 氣門間隙過小時,雖然噪音小,但運轉中會因氣門受熱膨脹而使氣門關閉不嚴引起漏氣,使氣門和氣門座口過熱而燒蝕。尤其是柴油機,如果氣門間隙太小,還會導致汽缸壓縮壓力不足,從而降低了發(fā)動機功率,嚴重時起動困難(柴油機是靠壓縮點火)。同時,氣門間隙過小還會導致可燃混合氣燃燒不完全,從而使尾氣排放中的HC含量明顯增高。氣門間隙過大、氣門晚開早閉,不但工作噪音大,而且會造成進氣不足和排氣不凈,出現(xiàn)活塞下行時,混合氣仍在繼續(xù)燃燒現(xiàn)象,使發(fā)動機(尤其排氣岐管處)過熱,降低發(fā)動機功率,增加了燃料消耗。 氣門間隙檢查和調(diào)整方法 常見氣門間隙檢查和調(diào)整的方法有兩種:一是逐缸調(diào)整法,即根據(jù)汽缸點火次序,確定某缸活塞在壓縮上止點位置后,可對此缸進、排氣門間隙進行調(diào)整;調(diào)妥之后搖轉曲軸,按此法逐步調(diào)整其它各缸氣門間隙。二是采用兩次調(diào)整法,即搖轉曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點,飛輪記號與檢查孔刻線對正(如EQ6100型發(fā)動機),這時可調(diào)1、2、4、5、和8、9氣門(指發(fā)動機氣門由前向后排列順序);然后搖轉曲軸一圈,使六缸活塞處于壓縮行程上止點,再調(diào)3、6、7、10加兩只(即11、12)氣門,這實際上是記憶法調(diào)整。調(diào)整時一邊擰調(diào)整螺釘,一邊用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動,感到有輕微阻力為宜,然后重新檢查一遍,直到合適為止。逐缸法需搖轉的曲軸次數(shù)多,檢調(diào)所花費時間多,但對于磨損較嚴重的發(fā)動機,用逐缸法檢調(diào)氣門間隙比較精確。兩次法調(diào)整氣門間隙比較省時省力,但對于不同車型需記憶不同的可調(diào)氣門順序號,車型復雜,對維修人員記憶就有些難度。 氣門間隙檢查調(diào)整注意事項 1、根據(jù)汽車生產(chǎn)廠家對氣門間隙調(diào)整的具體要求和規(guī)定進行。 2、調(diào)整時應注意溫度影響:氣門搖臂、氣門桿的溫度會對氣門間隙產(chǎn)生影響,一般來說熱機時氣門間隙調(diào)整應比冷機時要求的間隙值小,有些汽車要求在冷機時調(diào)整,有的汽車在熱、冷態(tài)時均可調(diào)整,但其間隙值各不相同。 3、各缸氣門間隙應調(diào)整一致,以免在工作中發(fā)動機運轉不平衡。 4、氣門間隙調(diào)整時,所調(diào)的氣門應完全在關閉狀態(tài),這時調(diào)整的間隙值才是準確的。 5、調(diào)整前注意檢查搖臂頭工作面。發(fā)動機工作中,搖臂頭弧形工作面不斷地與氣門桿端部撞擊、滑磨,尤其在潤滑不良的情況下,會引起磨損,磨出凹坑,嚴重
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