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五連桿整體橋是獨(dú)立還是非獨(dú)立懸掛?

它是怎樣的結(jié)構(gòu)?
問 提問者：網(wǎng)友 2020-06-02
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都說了是整體橋，肯定是非獨(dú)懸掛。 五連桿的整體橋可能就是多了一些橫拉桿和斜拉桿，可以調(diào)整外傾角，提高性能。 其實(shí)什么懸掛都不是重點(diǎn)，重要的還是汽車在賽道上的性能，賽道性能也就是說過彎極限速度，輪胎是重點(diǎn)，其次是外傾角(都是我玩GT4游戲和在網(wǎng)上找資料悟出來的)。 F1沒有超軟胎一樣是渣的。對于民用性能車更追求動(dòng)力了，民用車在城市不可能用極限速度過彎，所以對動(dòng)力要求比較高。福特野馬還是整體橋呢，性能還是可以的。 如果我有錢，肯定弄一輛野馬，其實(shí)這是一種汽車文化，肌肉車文化，還有街車文化，超跑文化。 可能有人覺得野馬用整體橋太爛，但是就是這種結(jié)構(gòu)簡單，才算是肌肉車，如果沒有整體橋，也就沒有肌肉車的內(nèi)涵了。
回答者：網(wǎng)友
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非獨(dú)立懸掛。這里的五連桿只是定位用的拉桿而已，跟獨(dú)立懸掛的五連桿完全是兩碼事。通常號稱多連桿的整體橋懸掛，指的是非獨(dú)立的硬軸懸掛帶有定位拉桿，穩(wěn)定性甚佳。
回答者：網(wǎng)友
肯定是非獨(dú)懸掛。 五連桿的整體橋可能就是多了一些橫拉桿和斜拉桿，可以調(diào)整外傾角，提高性能。
回答者：網(wǎng)友
就是整體橋懸掛，面包車的後懸掛+螺旋彈簧而已。 地地道道的純板車懸掛。 非獨(dú)立懸掛就是非獨(dú)立懸掛，哪有什麼幾連桿，這完全是給不懂行的人虛假宣傳而已，一說五連桿，讓人以為多麼高級，實(shí)際就是營銷手段而已。
回答者：網(wǎng)友
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