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法拉利和蘭博基尼的那輛車可以穩(wěn)勝GTR？都是原廠車。

詳細(xì)一點(diǎn)，謝謝: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-09

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如果放大直道GT-R肯定是吃虧的而蘭博基尼那種堆馬力的車子必然威武從真理之環(huán)紐北的成績來看法拉利并沒有比2012款GT-R跑的更快的車型（蘭博基尼則差得更遠(yuǎn)了)，但是必須注意到法拉利在2005年推出的ENZO在紐北創(chuàng)造的記錄只比2012款GT-R慢了一秒足見法拉利的跑車制造功力之深厚而且法拉利一直堅(jiān)持使用自然吸氣引擎這種引擎在紐北這種充滿了曖昧的中速彎和惡心的低速彎的艱苦賽道肯定是比不上GT-R和保時捷911GT系列采用的雙渦輪增壓引擎在低轉(zhuǎn)速下的爆發(fā)力。日產(chǎn)的GT-R的最大優(yōu)勢在于在馬力限制下將低轉(zhuǎn)速下的加速度提升到了極致（在車在起跑系統(tǒng)的輔助下2012款GT-R百公里加速達(dá)到恐怖的3.0s，任何一部能做到這個速度的車都要比GT-R高了近100馬力甚至更多）和通過四驅(qū)傳動模式和尖端的四輪動力分配系統(tǒng)使其在彎道中擁有極強(qiáng)的戰(zhàn)斗力，這些都為GT-R在紐北增加了可觀的戰(zhàn)斗力。而如果是在到處都是大直道的賽道上我必須承認(rèn)GT-R大概跑不過相當(dāng)一部分中高端的法拉利和蘭博，因?yàn)轳R力和排量和成本的限制都是擺在那里的，但是如果放到了類似紐北的山路賽道上，大部分的歐美超跑都很難跟上GT-R的節(jié)奏，至于如何評判就是LZ的事情了。另外必須說一句，在歐洲最大的跑車制造廠是Porsche和Ferrrari，至于被廣大人民群眾崇拜的不知所以的蘭博是沒法與這兩大巨頭相比的，當(dāng)然pagani的zonda是絕對的速度機(jī)器，但是pagani規(guī)模產(chǎn)量都相當(dāng)小，zonda也完全不適合日常駕駛。至于很多人嘴上掛的GTR只是日本車完全無法和歐洲超跑相比的言論，無他，腦殘+文盲而已。: 回答者：網(wǎng)友

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