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大眾新高爾夫6現(xiàn)價(jià)比怎么樣？

頗有CC的氣質(zhì)、前車很象、: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-21

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不知什么時(shí)候歐洲的消費(fèi)者開(kāi)始喜歡上緊湊型轎車，也許是迫于交通的壓力，也許是為了環(huán)保，也許是單純?yōu)榱肆餍?。近些年?lái)，世界各大汽車廠商紛紛涉足這塊領(lǐng)地，推出自己的緊湊型轎車，他們的假想敵當(dāng)然就是該領(lǐng)域一直傲視群雄的大眾高爾夫。事實(shí)上，這種市場(chǎng)形勢(shì)的確給大眾公司，給高爾夫帶來(lái)了不小的壓力，面對(duì)市場(chǎng)他們已經(jīng)不再像推出前幾代高爾夫時(shí)那么從容，福特福克斯、標(biāo)致307等產(chǎn)品大有兵臨城下之勢(shì)，為了穩(wěn)定自己在該領(lǐng)域的霸主地位，大眾公司在第5代高爾夫的設(shè)計(jì)上頗下了一番苦心，對(duì)其寄以厚望。第一次看到這款車，您就會(huì)感受到它與前輩的親緣關(guān)系，兩廂的造型和圓潤(rùn)的車身設(shè)計(jì)流露出純正的高爾夫血統(tǒng)。但第5代高爾夫整車造型相比前幾代多了幾分威武，顯得自信而有活力。車身側(cè)面線條流暢，從車尾到車頭成較大的下沖角，車門(mén)側(cè)面稍稍隆起的肩部一直延伸到車尾與寬大健壯的C柱融合在一起突顯了新高爾夫追求動(dòng)感與力度的風(fēng)格。大眾新的設(shè)計(jì)風(fēng)格使高爾夫原來(lái)顯得有一些溫柔的前臉造型多了幾分現(xiàn)代的氣息。碩大的大眾VW車標(biāo)、V字型格柵、雙圓的頭燈和兩側(cè)成水平狀的轉(zhuǎn)向燈無(wú)不讓您聯(lián)想起大眾的高級(jí)轎車——輝騰。然而，第5代高爾夫并沒(méi)有像輝騰那樣處處張揚(yáng)地表現(xiàn)高貴的身份，橫條狀的格柵上沒(méi)有鍍鉻之類的多余裝飾，因?yàn)楦郀柗虍吘故歉郀柗?，各種細(xì)節(jié)的地方注重實(shí)用，外表的過(guò)分修飾反而會(huì)破壞了整體的美感，這一點(diǎn)值得國(guó)內(nèi)一些廠家好好學(xué)習(xí)。全新設(shè)計(jì)理念同樣體現(xiàn)在第5代高爾夫的各項(xiàng)技術(shù)裝備上。該車摒棄了低成本的半獨(dú)立扭力梁式后橋，采用了技術(shù)含量較高的多連桿式獨(dú)立懸架。它可以使車輪在跳動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的各種力得到合理的分配，使車輪的運(yùn)動(dòng)更加精準(zhǔn)，更為流暢，從而大大提高車輛的行駛平順性和乘坐舒適性。同時(shí)，第5代高爾夫還裝備了全新的ESP(電子穩(wěn)定性控制技術(shù))系統(tǒng)和雙重制動(dòng)輔助裝置（Dual Brake Assist），后者具有較強(qiáng)冷卻功能可以大大提高制動(dòng)效果和制動(dòng)可靠性。動(dòng)力性方面，第5代高爾夫高超的技術(shù)含量以及豐富的動(dòng)力搭配令人興奮。先期投放市場(chǎng)的有4款動(dòng)力選擇：1.4 L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、1.6 L汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)FSI、1.9 L和2.0 L渦輪增壓柴油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)TDI。燃油直噴技術(shù)的大量采用，使高爾夫的發(fā)動(dòng)機(jī)性能有了極大的提升，以TDI為例，2.0 L的發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出103 kW功率和最大320 N·m的扭矩，在反應(yīng)靈敏性、運(yùn)行平穩(wěn)性和燃油經(jīng)濟(jì)性等方面都有不俗表現(xiàn)。優(yōu)秀的5擋、6擋手動(dòng)變速器可以將該車的操縱: 回答者：網(wǎng)友

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