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如何調(diào)離合器的怠速?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-12

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離合器怠速?? 應(yīng)該是發(fā)動機怠速吧? 以下轉(zhuǎn)貼，供參考。在發(fā)動機的調(diào)整工作中，怠速調(diào)整是最基本的調(diào)整工作。怠速調(diào)整的好壞直接關(guān)系到發(fā)動機的運行狀態(tài)、污染物的排放程度和經(jīng)濟性。電控燃油噴射式發(fā)動機的怠速控制系統(tǒng)比化油器式發(fā)動機的怠速控制系統(tǒng)要復(fù)雜得多，它的怠速調(diào)整分為機械調(diào)整和電腦自動控制兩部分。由維修人員對怠速系統(tǒng)進行的機械調(diào)整是基礎(chǔ)，在此基礎(chǔ)上再由電腦根據(jù)各種傳感器提供的信息進行運算，選擇最佳的控制目標，指令執(zhí)行機構(gòu)完成，使怠速轉(zhuǎn)速接近目標值。由維修人員進行的怠速調(diào)整是基本怠速調(diào)整，此時已排除電腦參與控制的作用。電腦控制怠速的執(zhí)行機構(gòu)--怠速控制閥(ISCV)應(yīng)處在初始基準位置，該位置大部分是處于關(guān)閉旁通空氣通道的位置，對于不同的車型，這種操作程序由于結(jié)構(gòu)差異的原因變化也很大，為使廣大汽車維修人員便于掌握，現(xiàn)把常用車型發(fā)動機基本怠速的調(diào)整方法介紹如。 1 基本怠速調(diào)整前的準備工作 e.調(diào)整基本怠速后再熄滅發(fā)動機，然后需清除由于斷開ISCV電路后在電腦內(nèi)存儲的故障代碼(35#)。清除故障代碼的方法: a.點火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置; b.跨接診斷座上的A端和B端; c.點火開關(guān)轉(zhuǎn)到OFF位置; d.從熔絲盒里拆下EFI或ECM熔絲，等30s以后再插回去。對用旅程電腦或空調(diào)控制板讀取與清除故障代碼的車型，可按規(guī)定程序操作按鍵完成。各型電控發(fā)動機基本怠速調(diào)整的準備工作基本相同，包括如下步驟: a.起動發(fā)動機，暖機至正常工作溫度。 b.關(guān)閉車上其他用電設(shè)備，如收音機、空調(diào)、車燈等。 .保持轉(zhuǎn)向盤在正中位置，兩前輪處于直行位置。具有自動變速器的車輛，自動變速器應(yīng)置于P檔或N檔。 d.使節(jié)氣門處于初始位置:在確定節(jié)氣門拉線有自由量后，先松退節(jié)氣門限位螺釘，使螺釘端部與限位塊脫離。然后慢慢旋入限位螺釘使其剛剛碰上限位塊，再把螺釘旋入半圈即可。在此位置時轉(zhuǎn)動節(jié)氣門應(yīng)反應(yīng)靈活又無松曠感覺，突然關(guān)閉節(jié)氣門又不會發(fā)卡，此時觀察節(jié)氣門與節(jié)氣門體之間的配合應(yīng)較嚴密，用漏光法檢視僅存在微小的漏光縫隙。化油器式發(fā)動機的節(jié)氣門與節(jié)氣門體之間有較大的間隙，即使節(jié)氣門關(guān)閉其縫隙仍較大，因為怠速時空氣全部經(jīng)過節(jié)氣門。對于電控發(fā)動機其基本怠速的進氣在有怠速螺釘時，一般均只調(diào)整怠速螺釘來改變繞過節(jié)氣門進入的怠速空氣量，此時節(jié)氣門保持初始位置即可。許多維修人員不了解這一點，調(diào)怠速時首先擰動節(jié)氣門限位螺釘，這樣就改變了節(jié)氣門位置傳感器(TPS)的輸出: 回答者：網(wǎng)友

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