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寶馬525的室內(nèi)鏡有哪些功能
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提問者:網(wǎng)友
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2018-08-10
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全每當汽車制造商發(fā)現(xiàn)自己的產(chǎn)品領(lǐng)域沒有競爭對手存在時,他們會很高興。這不,寶馬就著實地為他們的x3興奮了一把。它搶占了一塊競爭對手從未染指過的土地?,F(xiàn)在市場上供應(yīng)的其它全輪驅(qū)動車型要么太貴、要么車身太大,要么就是功率太小。因此市場上還沒有能和x3形成捉對廝殺之勢的車型。 寶馬也為新車型創(chuàng)造了“運動休閑車”(sport activity vehicle)的概念,你可以偶爾開著它去郊外進行一些不太激烈的野外駕駛,但是大多數(shù)時間它都會在市區(qū)里巡游。于是,非承載式車身、實心軸、非獨立懸掛之類的部件似乎變成了原始越野車上的遺物。保守的人認為這是大逆不道,而大部分顧客則認為這是對市場需求做出的正確反應(yīng),應(yīng)該令人高興,至少還保留著越野車最可取的優(yōu)點:魁梧結(jié)實的車身、寬敞的室內(nèi)空間、座椅位置高和駕駛視野開闊等。 x3即是如此,它的三圍尺寸4565/1853/1674 ,包括軸距2825,都超過了3系。其結(jié)果車內(nèi)根本不缺少空間,連后排的腿部都有足夠的活動余地。行李廂容積為480升,并可通過非對稱放倒的后排靠背將它擴大到1500升。對比3系的旅行車(435升至1345升)都大了一號。 駕駛室的各個操控部件設(shè)計清晰,有一目了然的感覺。同時,在x3上找不到i-drive按鈕,這種簡化從實際駕駛中體會并不是缺點。位置較高的導航系統(tǒng)顯示屏在行車中觀察備感方便,而且只在使用時才翻轉(zhuǎn)出來,平時可以完整地收藏在儀表臺中,也做到了簡潔。 駕駛座椅和副駕都與傳統(tǒng)越野車不同,很像寶馬轎車的風格。每個邊角的處理都似乎做到最佳狀態(tài),讓不同身材的駕駛者都感到很舒服。同時,駕駛座椅的位置又方便上下車。但如果加價安裝側(cè)面的鋁合金踏板,這個優(yōu)點就消失了,而且踏板很容易弄臟褲腿。不過外觀上鋁合金踏板很符合寶馬x3的身份。 全輪驅(qū)動技術(shù)是寶馬為x5最新研制的,同時也用于x3。這個取代寶馬原來所采用的中央
差速器
的新系統(tǒng)稱為x-drive。它擁有膜片式
離合器
,它可以使前后軸的動力分配具有極大的可變性。如出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度時,離合器可以把更多的動力分配給前軸,使前后的驅(qū)動力達到一種平衡。膜片離合器的電子控制裝置又同動態(tài)穩(wěn)定控制dsc相連接,達到綜合治理的目的。更為可貴的是x-drive可以做到先知先覺。當駕駛員還沒有覺察到有可能出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向危險時,它已經(jīng)通過各種參數(shù)判別出來,并開始介入。只有當通過調(diào)節(jié)前后輪驅(qū)動力還不能滿足要求時,動態(tài)穩(wěn)定控制dsc才開始工作。這樣一來,x3在兩者的
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