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誰給個減速器開題報告

誰給個減速器開題報告...我在這個網上沒找到http://blog.sina.com.cn/s/blog_5f0eccde0100ck9q.html 請給個能免費下載地網...謝謝...: 問提問者：網友 | 2018-08-18

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課題研究現狀：國內的發(fā)展概況國內的減速器多以齒輪傳動、蝸桿傳動為主，但普遍存在著功率與重量比小，或者傳動比大而機械效率過低的問題。另外，材料品質和工藝水平上還有許多弱點。由于在傳動的理論上、工藝水平和材料品質方面沒有突破，因此，沒能從根本上解決傳遞功率大、傳動比大、體積小、重量輕、機械效率高等這些基本要求。國外發(fā)展概況國外的減速器，以德國、丹麥和日本處于領先地位，特別在材料和制造工藝方面占據優(yōu)勢，減速器工作可靠性好，使用壽命長。但其傳動形式仍以定軸齒輪傳動為主，體積和重量問題，也未解決好。當今的減速器是向著大功率、大傳動比、小體積、高機械效率以及使用壽命長的方向發(fā)展。課題研究目的：蝸桿傳動用于傳遞交錯軸之間的回轉運動。在絕大多數情況下，兩軸在空間是互相垂直的軸交角為90°。它廣泛應用在機床、汽車、儀器、起重運輸機械、冶金機械以及其他機械制造部門中，最大傳動功率可達750kW，通常用在50kW以下；最高滑動速度可達35m／s，通常用在15m／s以下。蝸桿傳動的主要優(yōu)點是結構緊湊、工作平穩(wěn)、無噪聲、沖擊振動小以及能得到很大的單級傳動比。在傳遞動力時，傳動比一般為8—100，常用的為15—50。在機床工作臺中，傳動比可達幾百，甚至到1 000。這時‘需采用導程角很小的單頭蝸桿，但傳動效率很低，只能用在功率小的場合。在現代機械制造業(yè)中正力求提高蝸桿傳動的效率，多頭蝸桿的傳動效率已可達到98%；與多級齒輪傳動相比，蝸桿傳動零件數目少，結構尺寸小，重量輕。缺點是在制造精度和傳動比相同的條件下，蝸桿傳動的效率比齒輪傳動低，同時蝸輪一般需用重的減摩材料(如青銅)制造。蝸桿傳動多用于減速，以蝸桿為原動件。也可用于增速，齒數比單級為5—15，但應用很少。按蝸桿形狀不同可分為圓柱蝸桿傳動、環(huán)面蝸桿傳動、錐蝸桿傳動三類。由于刀具加工位置的不同，圓柱蝸桿又有阿基米德蝸桿(ZA型)、漸開線蝸桿(ZI型)、法向直廓蝸桿(ZN型)等多種。按蝸桿螺旋線方向不同，有左旋和右旋之分。除非特殊需要，一般都采用右旋。兩者原理相同，計算方法也相同，但作用力的方向不同(除徑向力外)。按蝸桿頭數不同有單頭蝸桿與多頭蝸桿之分。單頭蝸桿主要用于傳動比較大的場合，要求自鎖的傳動必須采用單頭蝸桿。多頭蝸桿主要用于傳動比不大和要求效率較高的場合。本課題設計通過對單級蝸桿減速器工作狀況和設計要求對其結構形狀進行分析，得出總體方案.按總體方案對各零部件的運動: 回答者：網友

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