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奔馳新C級什么時候能國產，屆時價位會不會拉的更低?

: 問提問者：網友 | 2018-07-11

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隨著近期戴克分家的交易完成，北京奔馳-戴克(以下簡稱BB-DC)或將拆分成兩個合資公司的消息亦不絕于耳。但據記者獨家獲悉，BBDC由于不符合分拆條件暫不會分拆為兩個合資公司，克萊斯勒或將成為北京奔馳-戴克的新股東，具體股權變化將在9月份由北汽控股董事長徐和誼帶隊赴德國進行最終談判。未來戴姆勒和克萊斯勒將像奧迪和大眾在一汽那樣，共同生產，但單獨經營核算。北京奔馳內部一位接近高層的知情人士透露，BBDC內部已經由童志遠帶隊赴德完成新一代C級車國產的最后談判。由于國產E級奔馳的銷量并不理想，此前曾一度傳出計劃于今年底國產的奔馳新一代C級車將不再國產，而改進口的消息。拆分條件知情人士向記者透露，BBDC拆分成兩家合資公司的消息并不屬實?！耙驗椴环喜鸱謼l件，BBDC拆分成兩家合資公司的消息兩年內不會有結果。” 而這位人士口中的拆分條件主要有四方面。其一，中外股東要達成共識。據悉，目前中外雙方分拆合資公司的意愿都不強烈。從中方來說，剛剛步入正軌的合資企業(yè)，如果拆分則意味著更多的分散和繼續(xù)投資，甚至有可能在兩個強勢外資伙伴的合作中失去更多話語權。而對于奔馳和克萊斯勒來說，與北京的合作都是一個合適的戰(zhàn)略選擇，獨特的地理環(huán)境和政策支持，讓對中國業(yè)務寄予厚望的兩個公司都不愿釋手。其二，合資公司分拆的前提是一定要符合中國的汽車產業(yè)政策。去年底，根據《國務院關于加快推進產能過剩行業(yè)結構調整的通知》(國發(fā)11號)的有關部署，發(fā)改委公布了汽車工業(yè)應對產能過剩、加快結構調整的實施意見通知。其中明確規(guī)定，中外合資汽車生產企業(yè)應當按照合資各方簽署的并經有關部門審查同意的合資經營合同等文件的有關內容開展相應的活動。未能實現合同內容要求的應抓緊進行完善。未能完善的，應暫停建設分廠并暫停進行新產品公告申請。尤其對于新工廠批準和產能建設等方面嚴格規(guī)定。而目前BBDC不用說與一般意義上30萬臺以上規(guī)模的拆分條件相去甚遠，就是原定的10萬產能都還相差頗多。其三，分拆后要保證企業(yè)更好的盈利和可持續(xù)發(fā)展。一旦分拆，雙方的繼續(xù)投資，曾經共享的資源等，成本都將加大，而盈利的時間將更為長久。其四，合資公司分拆將不利于原合同的執(zhí)行，不僅在政府部門的批復中很難批項，就是雙方的履約中也將存在困難。有經驗的業(yè)內人士分析，“按照國際慣例，如果因為一方的分拆導致合同不能進行，該方不僅要承擔相應損失，更將面臨高額的賠償?！?正是基于上述幾點，另一位BB-DC高層透露，: 回答者：網友

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