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柴油發(fā)電機(jī)組汽缸套的工作條件和所用材料是怎樣的?
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提問(wèn)者:網(wǎng)友
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2018-07-24
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柴油發(fā)電機(jī)組汽缸套的工作條件和所用材料 柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),汽缸套內(nèi)壁直接與高溫高壓燃?xì)饨佑|,在柴油機(jī)高速全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),燃燒室內(nèi)部的溫度最高可達(dá)1900℃左右。柴油機(jī)在進(jìn)氣過(guò)程中,汽缸套內(nèi)壁受到冷空氣的作用,外壁還要受到冷卻水(水冷式柴油機(jī))的冷卻和穴蝕作用,在缸套內(nèi)壁得不到充分潤(rùn)滑的條件下,更能加速內(nèi)壁的磨損和損壞。 所以,汽缸套的工作條件非常惡劣,它也是柴油機(jī)在使用過(guò)程中易損壞的部件之一。為了使汽缸套具有耐磨性、耐熱性和有較高的強(qiáng)度,汽缸套一般采用鑄鐵、合金鑄鐵、高磷鑄鐵或含硼鑄鐵鑄造,少數(shù)高速?gòu)?qiáng)載柴油機(jī)采用合金鋼制造汽缸套。
回答者:網(wǎng)友
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