汽配人首頁(yè) > 問(wèn)答首頁(yè)

有哪些汽車制造公司和它的汽車品牌的圖片

有哪些汽車制造公司和它的汽車品牌的圖片: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-09-08

最佳回答

世界名車及標(biāo)志介紹奧迪轎車的標(biāo)志為四個(gè)圓環(huán)，代表著合并前的四家公司。這些公司曾經(jīng)是自行車、摩托車及小客車的生產(chǎn)廠家。由于該公司原是由4家公司合并而成，因此每一環(huán)都是其中一個(gè)公司的象征。奔馳BENZ: 1909年6月申請(qǐng)戴姆勒公司登記了三叉星做為轎車的標(biāo)志，象征著陸上、水上和空中的機(jī)械化.1916年在它的四周加上了一個(gè)圓圈，在圓的上方鑲嵌了4個(gè)小星，下面有梅賽德斯“Mercedes”字樣。“梅賽德斯”是幸福的意思，意為戴姆勒生產(chǎn)的汽車將為車主們帶來(lái)幸福。大眾VOLKSWAGEN: 大眾汽車公司的德文Volks Wagenwerk，意為大眾使用的汽車，標(biāo)志中的VW為全稱中頭一個(gè)字母。標(biāo)志象是由三個(gè)用中指和食指作出的“V”組成，表示大眾公司及其產(chǎn)品必勝-必勝-必勝。豐田TOYOTA: 豐田公司的三個(gè)橢圓的標(biāo)志是從1990年初開(kāi)始使用的。標(biāo)志中的大橢圓代表地球，中間由兩個(gè)橢圓垂直組合成一個(gè)T字，代表豐田公司。它象征豐田公司立足于未來(lái)，對(duì)未來(lái)的信心和雄心，還象征著豐田公司立足于顧客，對(duì)顧客的保證，象征著用戶的心和汽車廠家的心是連在一起的，具有相互信賴感，同時(shí)喻示著豐田的高超技術(shù)和革新潛力。福特FORD: 福特汽車的標(biāo)志是采用福特英文Ford字樣，藍(lán)底白字。由于創(chuàng)建人亨利?福特喜歡小動(dòng)物，所以標(biāo)志設(shè)計(jì)者把福特的英文畫成一只小白兔樣子的圖案。寶馬BMW: 寶馬標(biāo)志中間的藍(lán)白相間圖案，代表藍(lán)天，白云和旋轉(zhuǎn)不停的螺旋漿，喻示寶馬公司淵源悠久的歷史，象征該公司過(guò)去在航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面的領(lǐng)先地位，又象征公司一貫宗旨和目標(biāo):在廣闊的時(shí)空中，以先進(jìn)的精湛技術(shù)、最新的觀念，滿足顧客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的氣勢(shì)和日新月異的新面貌。勞斯萊斯ROLLS-ROYCE: 勞爾斯?羅勞易斯汽車的標(biāo)志圖案采用兩個(gè)“R”重疊在一起，象征著你中有我，我中有你，體現(xiàn)了兩人融洽及和諧的關(guān)系。勞爾斯?勞易斯的標(biāo)志除了雙R之外，還有著名的飛人標(biāo)志。這個(gè)標(biāo)志的創(chuàng)意取自巴黎盧浮宮藝術(shù)品走廊的一尊有兩千年歷史的勝利女神雕像，她莊重高貴的身姿是藝術(shù)家們產(chǎn)生激情的源泉。當(dāng)汽車藝術(shù)品大師查爾斯?塞克斯應(yīng)邀為羅爾斯?羅易斯汽車公司設(shè)計(jì)標(biāo)志時(shí)，深深印在他腦海中的女神像立刻使他產(chǎn)生創(chuàng)作靈感。于是一個(gè)兩臂后伸，身帶披紗的女神像飄然而至。勞斯萊斯汽車公司是由亨利.羅易斯(F.Henry Royee)和貴族C.羅爾斯(C.Rolls)合作，在1904年創(chuàng)建的。大眾于1998年購(gòu)買了英國(guó)的勞斯-萊斯轎車有限公司。勞斯萊斯汽車公司(Rolls-Royce)是以一個(gè)“貴族化”的汽車公司享譽(yù)全球的。勞斯萊斯汽車公司年產(chǎn)量只有幾千輛，連世界大汽車公司產(chǎn)量的零頭都不夠。但從另一角度看，卻物以稀為貴。勞斯萊斯轎車之所以成為顯示地位和身份的象征，是因?yàn)樵摴疽獙彶檗I車的購(gòu)買者的身份及背景條件。法拉利FERRARI: 法拉利是世界上最聞名的賽車和運(yùn)動(dòng)跑車的生產(chǎn)廠家。它創(chuàng)建于1929年，創(chuàng)始人是世界賽車冠軍，劃時(shí)代的汽車設(shè)計(jì)大師恩佐?法拉利。菲亞特公司擁有該公司50%股權(quán)，但該公司卻能獨(dú)立于菲亞特公司運(yùn)營(yíng)。法拉利汽車大部分采用手工制造，因而產(chǎn)量很低。年產(chǎn)量只有4，000輛左右。公司總部在意大利的摩德納。一九三八年，年近四十的法拉利，離開(kāi)了賽車跑道，也結(jié)束了與愛(ài)快車廠的賓主關(guān)系，努力實(shí)現(xiàn)他設(shè)計(jì)制造永恒超級(jí)跑車的夢(mèng)想。兩年之后，法拉利將車廠從家鄉(xiāng)摩德納(MODENA)遷到馬拉內(nèi)羅(MARANELLO)的現(xiàn)址，以“人性化”的造車工藝?yán)砟?，使這家規(guī)模不大的意大利車廠，在世界車壇上，扮演起巨人的角色。第一輛披著法拉利“紅鬃烈馬”標(biāo)徽，在賽道上先馳得點(diǎn)的，是由125型賽車加以改良的166型SPYDER CORSA，搭配一九九二西西直列六缸引擎，勇奪一九四八年意大利的塔卡-傅里歐(TARG FLORIO)及米里-麥利亞(MILLE MIGLIA)大賽的雙項(xiàng)冠軍，“法拉利”從此一舉成名，并接連締創(chuàng)勝出超過(guò)五千場(chǎng)賽事的“躍馬傳奇”。法拉利早期(一九六二年~一九六四年)設(shè)計(jì)制造的GTO車系，幾乎主宰了地表所有的賽道，只要那碩雅的車頭一對(duì)準(zhǔn)起跑線，與賽的對(duì)手只有頭痛和泄氣的分。而250 GTO(一九五七年)則是一輛在馬路與賽道上，同樣出色的好車，一直到一九八五年停止生產(chǎn)，GTO車系始終洋溢著法拉利的英雄本色。法拉利車系有四缸、六缸及八缸等各種車款，而以V型十二缸引擎車款，最足以代表“法拉利”，這款采用全鋁質(zhì)每氣缸四氣門的強(qiáng)勁引擎，散發(fā)著動(dòng)人的銀白色光芒，令人肅然起敬，自然陶醉在那如驃騎狂嘶的排氣音波中。而法拉利車系以每一汽缸的容積量(西西數(shù))，做為車款的代號(hào)，也是獨(dú)步車壇的絕招。例如早期的215、250、275等車款，只要以其代號(hào)乘以汽缸數(shù)，就可以知道引擎的排氣量是多少。在所有的法拉利車款中，只有400iA是配用自動(dòng)變速箱的，其余都是相當(dāng)?shù)湫偷氖峙艡n超級(jí)跑車。另外，特別值得一提的，是伴隨著線條動(dòng)人、馬力驚人、顏色引人的法拉利賽車轉(zhuǎn)戰(zhàn)各地的“躍馬”車徽，也有一段感人的故事。一位在二次大戰(zhàn)中捐驅(qū)的義大利空軍英雄的雙親，看見(jiàn)法拉利賽車所向無(wú)敵的神采，正是愛(ài)子英靈依托的堡壘，于是懇請(qǐng)法拉利將原來(lái)標(biāo)繪在其愛(ài)子座機(jī)上的“躍馬”標(biāo)志，鑲嵌在法拉利車系上，以盡愛(ài)子巡曳地平線的壯志。法拉利欣然接受了這個(gè)建議，并在“躍馬”的頂端，加上義大利的國(guó)徽為“天”，再以“法拉利”橫寫字體串連成“地”，最后以自己故鄉(xiāng)蒙達(dá)那市的代表顏色-黃色，渲染全幅而組合成“天地之間，任我馳聘”的豪邁圖騰.即使是四○與六○年代發(fā)生的兩次財(cái)務(wù)危機(jī)，也沒(méi)能讓法拉利皺一下眉頭，但他的獨(dú)子迪諾(DINO FERRARI)于一九六九年出賽意外死亡，卻使法拉利黯然神傷，沮喪良久而在痛定思痛之余，從此改弦易轍，大量生產(chǎn)可以在公路上行駛的跑車。并將以后生產(chǎn)的六缸引擎車款，皆冠以DINO的名稱，來(lái)志記原本承繼父業(yè)而潛心開(kāi)發(fā)新式六缸引擎的愛(ài)子，而這分永恒的哀痛，直到一九八八年八月十四日，法拉利以九十高齡離世，每一刻都盤據(jù)在他的心頭，卻也凝鑄成260 GT DINO、246 GT DINO、250 GTO、275 GTS/GTB等一系列知名的公路用跑車，更由于產(chǎn)量稀少，如今都已成車壇瑰寶。雖然在五十年代，法拉利推出了250、275、312、340及375等一級(jí)方程式名車，后來(lái)又有365 COUPE GTi(一九六七年)、308 GTB(一九七五年)等勁車，卻因少量生產(chǎn)而發(fā)生財(cái)務(wù)困難.終于在濃烈的歐羅巴民族意識(shí)推促下，法拉利車廠從一九六九年的七月一日起，由福特集團(tuán)轉(zhuǎn)入菲亞特集團(tuán)，成為該集團(tuán)專責(zé)研發(fā)F1及超級(jí)跑車的尖端部門迄今。由于法拉利與菲亞特始終維持良好的互動(dòng)關(guān)系，菲亞特也以最高的尊重與信任，提供法拉利完全自由的創(chuàng)造空間，并給予研發(fā)新車的鉅額經(jīng)費(fèi)支持;一九八五年的六月間，法拉利向菲亞特集團(tuán)的董事會(huì)提出“F40計(jì)畫”，當(dāng)時(shí)八十八歲的法拉利開(kāi)門見(jiàn)山的說(shuō)，“我們生活在一個(gè)充塞著電腦、科技的世界。我嘗試著把時(shí)鐘倒撥，制造一輛簡(jiǎn)單的好車-一輛具有人性的摩登跑車?！倍聲?huì)無(wú)異議通過(guò)全案。一九八六年六月六日，馬拉內(nèi)羅市法拉利車廠的精神堡壘上張燈結(jié)彩，喜氣洋洋，八十九歲高齡的法拉利在生產(chǎn)線上，為當(dāng)時(shí)全世界最快的兩種(另一部為保時(shí)捷959)量產(chǎn)跑車之一的F40超級(jí)跑車，舉行命名典禮.擁有四百八十匹馬力，極速高達(dá)三百廿四公里的F40，是法拉利員工送給恩佐的特別生日禮物，F(xiàn)是“法拉利”的縮寫，40則是紀(jì)念法拉利車廠生產(chǎn)跑車四十周年。 F40果然不負(fù)眾望，除在當(dāng)年的國(guó)際車展上大放異彩，更勇奪利曼大賽的冠軍，再一次展現(xiàn)了法拉利“高性能、少量生產(chǎn)”的造車?yán)砟?。在完成了一生中巔峰造極，甚至可以說(shuō)是曠世鉅作的F40超級(jí)跑車之后，法拉利于一九八八年八月十四日因病逝世，享年九十歲. “意大利最偉大的跑車制造者及賽車手---恩佐-法拉利(一八九八年~一九八八年)”，應(yīng)該是這位世界車壇傳奇人物最貼切的墓志銘。而他塵世生命雖已結(jié)束，承載著他堅(jiān)毅競(jìng)先精神的殷紅法拉利跑車群，卻將永遠(yuǎn)奔馳在萬(wàn)千車迷的心頭. 即使不懂車的人，也知道“法拉利很名貴!”，法拉利也認(rèn)同這個(gè)事實(shí)，他一直乘坐菲亞特131上下班。法拉利F1車隊(duì)的名車手尼奇?勞達(dá)(NIKI LAUDA現(xiàn)任奧地利LAUDA航空公司董事長(zhǎng))，曾有機(jī)緣與法拉利對(duì)話，勞問(wèn)他為什么不開(kāi)自己生產(chǎn)的法拉利?得到的回答是，“你知道售價(jià)多貴嗎?”。但是，法拉利后來(lái)仍然贈(zèng)送了一輛珍貴的法拉利GTO給勞達(dá)，以酬庸他駕駛法拉利F1賽車，在賽道上奮勇奪標(biāo)的勇氣，也顯現(xiàn)了法拉利溫馨的另一層面。如果說(shuō)法拉利的去世，是他重生的開(kāi)始也并不為過(guò).這位醉心賽道又潛心研制賽車的車壇傳奇人物，酷愛(ài)戴墨鏡，正好反射他一生浸潤(rùn)其間的神秘色彩，愛(ài)車如命的法拉利，不參加比賽后，就從未到賽道旁去探視如同子侄的法拉利賽車群。法拉利認(rèn)為自己制造的跑車，是“會(huì)呼吸的藝術(shù)品”，因而他不忍心見(jiàn)到這些珍品，在賽道被撞擊而糟蹋。他又認(rèn)為像美國(guó)要求進(jìn)口車必須經(jīng)過(guò)撞擊測(cè)驗(yàn)，“用藝術(shù)品來(lái)撞擊，真野蠻!”，所以像TESTAROSSA這些名貴的法拉利跑車，銷往美國(guó)的時(shí)間都較歐洲晚些。而法拉利對(duì)于設(shè)計(jì)的跑車相關(guān)資訊，始終守口如瓶。法拉利的言行十分神秘，在世時(shí)只對(duì)完全不懂造車工藝的新聞?dòng)浾唛_(kāi)放工廠.雖然自己是賽車手出身，卻從不參加其他賽車典禮.平生很少離開(kāi)車廠所在地的馬洛連諾市，生活相當(dāng)平淡，使渴望知道他更多背景的人們愈發(fā)迷惑。正因?yàn)榉ɡ恢笨桃獠扇「叨壬衩氐牟呗?，造就了法拉利跑車的魅力與吸引力，成為千萬(wàn)車迷的夢(mèng)中情人。但是，法拉利去世后，他的義子，也是法拉利車廠副總裁皮耶洛，以“法拉利意象”(FERRARI IDEA)為主題，很有系統(tǒng)的披露了法拉利車廠的各項(xiàng)秘密檔案，同時(shí)陳列九輛法拉利的經(jīng)典之作名車，包括一九四九年完全由手工打造的巴爾基塔(BARCHETTA)在內(nèi)。這項(xiàng)空前的展覽，首先在意大利佛羅倫斯啟幕，隨后在巴黎、慕尼黑各地巡回展出，最后在紐約收尾。公開(kāi)的法拉利檔案，內(nèi)容相當(dāng)豐富，包括十分精細(xì)的技術(shù)繪圖及生動(dòng)的空氣動(dòng)力模型，而最令人動(dòng)容的，是法拉利以其家族專用的紫羅蘭顏色墨水書就的警語(yǔ)-人必須不斷工作，否則會(huì)有死亡念頭. 就是這股沖勁，讓法拉利車廠制造的跑車群，贏得五千場(chǎng)以上的賽事，包括九次F1世界冠軍、十四座制造車商(MANUFACTURER)世界錦標(biāo)、兩座構(gòu)造車商(CONSTRUCTOR)世界冠軍、九次利曼(LEMANS)桂冠，以及八十五場(chǎng)以上的一級(jí)方程式大賽錦標(biāo)，如此豐隆的戰(zhàn)績(jī)與輝煌的榮耀，堆砌成法拉利在世界汽車大賽里傲視全球的崇高地位，迄今無(wú)人能出其左右。特別值得法拉利車迷銘感的，是飛雅特車廠在協(xié)助法拉利解除財(cái)務(wù)危機(jī)后，一直支持這匹主宰賽道的紅鬃烈馬，自由的奔騰，任意的飛馳，自然發(fā)展成熟的車款，繼續(xù)采擷各項(xiàng)大賽的榮譽(yù)冠冕。雖然法拉利去世已生度春秋，飛雅特仍信守法拉利當(dāng)年訂下的“日產(chǎn)十七輛新車”的規(guī)矩，即使供不應(yīng)求，也絕不增產(chǎn)，藉著這分云情高誼，維系了法拉利強(qiáng)調(diào)“技術(shù)和藝術(shù)均衡”的造車哲學(xué)，也讓這匹主宰賽道的紅鬃烈馬，在車迷的腦海間描繪一則動(dòng)人的傳奇，那就是-永遠(yuǎn)的法拉利。標(biāo)致PEUGEOT: 標(biāo)致汽車公司的前身，是19世紀(jì)初標(biāo)致家族皮埃爾兄弟開(kāi)辦的一家生產(chǎn)拉鋸、彈簧等鐵制工具的小作坊。這些鐵制品的商標(biāo)是一個(gè)威武的雄獅，它是公司所在地弗南修?昆蒂省的標(biāo)志，有不可征服的喻意。體現(xiàn)了標(biāo)致拉鋸的三大優(yōu)點(diǎn):鋸齒象雄獅的牙齒久經(jīng)耐磨、鋸身象獅子的脊梁骨富有彈性、拉鋸的性能象獅子一樣所向無(wú)阻。當(dāng)1890年，第一輛標(biāo)致汽車問(wèn)世時(shí)，為表明它的高品質(zhì)，公司決定仍沿用“雄獅”商標(biāo)。阿斯頓?馬丁ASTONMARTIN: 阿斯頓?馬丁汽車標(biāo)志為一只展翅飛翔的大鵬，分別注有奧斯頓、馬丁英文字樣。喻示該公司象大鵬一樣，具有從天而降的沖刺速度和遠(yuǎn)大的志向。本特利(賓利)(Bentley): 爾特?歐文?本特利1919年生產(chǎn)第一輛四汽缸賽車時(shí)車上就帶有一個(gè)徽章，上面是一對(duì)隼鷹翅膀簇?fù)碇咎乩拈_(kāi)頭字母“B”?，F(xiàn)在四汽缸汽車已不再生產(chǎn)，而“B”字徽章仍是本特利(賓利)的象征。本特利轎車標(biāo)志是以公司名的第一個(gè)字母“B”為主體，生出一對(duì)翅膀，似凌空翱翔的雄鷹，此標(biāo)志一直沿用至今。林肯LINCOLN:林肯(LINCOLN)汽車是福特汽車公司擁有的第二個(gè)品牌。鑲嵌在車頭正中長(zhǎng)形圍繞的十字星，象征著尊嚴(yán)和莊重。林肯汽車公司是亨利.利蘭先生于1907年創(chuàng)立的，1922年被福特汽車公司收購(gòu)。初期以生產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)為業(yè)。林肯汽車是第一個(gè)以總統(tǒng)的名字命名的品牌，專為總統(tǒng)和國(guó)家元首生產(chǎn)的高檔轎車。由于林肯車杰出的性能、高雅的造型和無(wú)與倫比的舒適，自1939年美國(guó)的富蘭克林.羅斯?？偨y(tǒng)以來(lái)，一直被白宮選為總統(tǒng)專車。美洲虎(捷豹)JAGUAR:自1922年成立以來(lái)，捷豹汽車一貫致力于其產(chǎn)品的改進(jìn)。正如捷豹汽車創(chuàng)始人威廉?里昂斯爵士所說(shuō)，“汽車是我們所能制造出的最具生命力的機(jī)器。”捷豹汽車始終堅(jiān)持的核心是展現(xiàn)汽車與生俱來(lái)的優(yōu)雅本質(zhì)。自十九世紀(jì)四十年代首次參加比賽以來(lái)，捷豹發(fā)動(dòng)機(jī)在各項(xiàng)比賽中屢獲殊榮，并且在歐洲汽車運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域從五十年代至今獨(dú)占鰲頭。歷經(jīng)八十余年的發(fā)展，捷豹汽車不斷將新技術(shù)融合于汽車制造中，以實(shí)現(xiàn)卓越性能和出色駕駛體驗(yàn)的完美結(jié)合美洲虎汽車的名字起源，則可追溯到一九三七年。該年六月SS汽車公司正式接收了Sunbeam(Wolverhampton)汽車公司。當(dāng)時(shí)，里昂斯爵士十分希望能把汽車名為Sunbeam，因?yàn)镾unbeam曾于多次的世界賽車中取得冠軍，可謂“勝利”的標(biāo)志?？上?，公司內(nèi)部出現(xiàn)了一些問(wèn)題。最后，被迫放棄使用Sunbeam作為公司的名字。里昂斯爵士最后揀選了一個(gè)在各種語(yǔ)言中都發(fā)音清脆的名字-Jaguar，它是根據(jù)第一次世界大戰(zhàn)的一種飛行機(jī)器而命名。美洲虎又稱捷豹，香港人還稱“積架”，緣由英文JAGUAR的音譯，它的汽車標(biāo)識(shí)被設(shè)計(jì)成一只縱身跳躍的美洲虎，造型生動(dòng)、形象簡(jiǎn)練、動(dòng)感強(qiáng)烈，蘊(yùn)含著力量、節(jié)奏與勇猛。雪佛蘭CHEVROLET: 雪佛蘭商標(biāo)表示了圖案化了的蝴蝶結(jié)，Chevrolet是瑞士的賽車手、工程師路易斯?雪佛蘭的名字。雪佛蘭的國(guó)際品牌血統(tǒng)已經(jīng)傳承了近百年。是通用汽車全球銷量最大的品牌，自1912年推出第一部產(chǎn)品以來(lái)至今銷量總量已超過(guò)1億輛。其市場(chǎng)覆蓋到70個(gè)國(guó)家，曾經(jīng)創(chuàng)下每40秒銷售一部新車的記錄。2004年雪佛蘭全球銷量超過(guò)360萬(wàn)部新車，占全球汽車當(dāng)年銷量總量的5%。作為通用汽車旗下最為國(guó)際化和大眾化的品牌，雪佛蘭擁有強(qiáng)大的技術(shù)和市場(chǎng)資源。雪佛蘭的品牌定位是一個(gè)大眾化的值得信賴的國(guó)際汽車品牌品牌個(gè)性是:1、值得信賴 2、聰明務(wù)實(shí) 3、親和友善 4、充滿活力。雷克薩斯LEXUS: 雷克薩斯的標(biāo)志取車名的英文第一個(gè)字母，即LEXUS的第一個(gè)字母“L”。隨著人們生活水平的提高，對(duì)汽車的舒適性和安全性要求越來(lái)越高，雷克薩斯(凌志)汽車是豐田汽車公司于80年代推出的豪華轎車系列。自1989年LEXUS雷克薩斯推出汽車市場(chǎng)以來(lái)，一直在為創(chuàng)造精致風(fēng)格獨(dú)特的汽車而努力奮斗。當(dāng)然，嚴(yán)謹(jǐn)要求的背后，需要有高度的創(chuàng)意、超群的技術(shù)和穩(wěn)定可靠的性能作為后盾。這些素質(zhì)已經(jīng)成為L(zhǎng)EXUS雷克薩斯的運(yùn)作準(zhǔn)則。提供最完美的駕乘體驗(yàn)的理念是雷克薩斯在全球取得成功的關(guān)鍵。蘭博基尼LAMBORGHINI: 蘭博基尼公司創(chuàng)建于1962年，以創(chuàng)建人蘭博基尼命名，因生產(chǎn)V12發(fā)動(dòng)機(jī)而成名。70年代由著名的博通設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)了造型獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)車，車身只有1m高，車門是鷗翼式的，發(fā)動(dòng)機(jī)罩與前風(fēng)擋玻璃形成一個(gè)整體平滑的大斜面，給人以強(qiáng)烈的動(dòng)態(tài)感。這種車身是蘭博基尼的康塔什和迪.阿波羅均被稱為世界上車速最高的運(yùn)動(dòng)車，其車速可達(dá)315km/h和330km/h。蘭博基尼公司的標(biāo)志是一頭渾身充滿了力氣，正準(zhǔn)備向?qū)κ职l(fā)動(dòng)猛烈的攻擊。據(jù)說(shuō)蘭博基尼本人就是這種不甘示弱的牛脾氣，也體現(xiàn)了蘭博基尼公司產(chǎn)品的特點(diǎn)，因?yàn)楣旧a(chǎn)的汽車都是大功率、高速的運(yùn)動(dòng)型轎車。車頭和車尾上的商標(biāo)省去了公司名，只剩下一頭犟牛。歷史總是充滿了臆測(cè)。為什么意大利工業(yè)家弗魯西歐?蘭博基尼(Ferruccio Lamborghini)進(jìn)入了汽車行業(yè)呢?最多的一種說(shuō)法是，作為法拉利跑車的客戶，他常常覺(jué)得不滿意。有人說(shuō)，他對(duì)法拉利跑車提出了自己的改善意見(jiàn)，但法拉利老板恩佐?法拉利(EnzoFerrari)卻并不接受。還有人說(shuō)，蘭博基尼自己的法拉利跑車有很多機(jī)械毛病，他已經(jīng)受夠了。另外一個(gè)刺激也許是，他已經(jīng)是成功的機(jī)械商品(其中包括農(nóng)用拖拉機(jī))的制造商，因此他想造汽車也是有道理的。什么樣的說(shuō)法都無(wú)關(guān)緊要。1963年，蘭博基尼在摩德納(Modena)的郊區(qū)建起了制造車間。在他的身邊，集聚了眾多的聰明、年輕的工程師和設(shè)計(jì)師，包括GiottoBizzarrini,PaoloStanzani和Gi-ampaoloDallara等人。公司的第一個(gè)努力是350GT，該車深受歡迎，讓車迷和媒體們津津樂(lè)道。更多極端的設(shè)計(jì)接踵而至:ESPADA2+2,當(dāng)然還有COUNTACH，它們成為20世紀(jì)70和80年代孩子們的異域情調(diào)之車。蘭博基尼(不管是人還是公司)從來(lái)不缺乏想像力，但一直缺少穩(wěn)固的資金支持。實(shí)際上，蘭博基尼在1980年破產(chǎn)，意大利商人米蘭姆兄弟收購(gòu)了該公司。后來(lái)，蘭博基尼還數(shù)次易主，其中也包括克萊斯勒汽車公司。但它們沒(méi)有表現(xiàn)出對(duì)蘭博基尼真正的熱愛(ài)或者關(guān)注。實(shí)際上，蘭博基尼和奧迪一直深有淵源，它們以前合作追求鋁質(zhì)底盤的構(gòu)造。這種關(guān)系終于在1998年成就姻緣，蘭博堅(jiān)尼加入大眾汽車集團(tuán)。在奧迪的資助下，蘭博基尼有了自己的管理班子來(lái)運(yùn)作。這種文化的融合并不容易(充滿異域情調(diào)的汽車制造商和一個(gè)全球汽車制造巨頭，一群滿懷激情的意大利人和一群驕傲的德國(guó)人)。結(jié)果是一個(gè)徹底改型和復(fù)興的蘭博基尼。奧迪有能力也可以提供大量的技術(shù)支持，而大眾集團(tuán)的資金支持也允許蘭博基尼追求新產(chǎn)品的發(fā)展，這一點(diǎn)在以前是不可能的。復(fù)興的證明顯而易見(jiàn):經(jīng)過(guò)這么多年，蘭博基尼一下子就引入了兩款全新的車型，工廠設(shè)施也得到擴(kuò)張和更新，最近還在新建設(shè)計(jì)院。另外，蘭博基尼博物館也開(kāi)始打開(kāi)大門。如果你要去摩德納，就一定要去參觀蘭博基尼博物館。現(xiàn)代建筑、寬敞明亮的博物館除了車、發(fā)動(dòng)機(jī)、藝術(shù)品之外，還有模鑄、模型等。蘭博基尼先生于1993年去世。凱迪拉克CADILLAC: 選用“凱迪拉克”之名是為了向法國(guó)的皇家貴族、探險(xiǎn)家、美國(guó)底特律城的創(chuàng)始人安東尼?門斯?凱迪拉克表示敬意，商標(biāo)圖形主要由冠和盾組成。冠象征著凱迪拉克家族的紋章，冠上7顆珍珠喻示皇家的貴族血統(tǒng)。盾象征著凱迪拉克軍隊(duì)的英勇善戰(zhàn)。盾分為4個(gè)等分。第一和第四等分是門斯家族的全底紋章，中間橫穿過(guò)的深褐色棒把三只相同的黑鳥(niǎo)分開(kāi)，兩只在上，一只在下。這三只鳥(niǎo)意味三味一體的神圣，還意味著大膽和熱情的基督教武士智慧、富有、聰敏的頭腦和它完美的品德。第二和第三等分是由于內(nèi)部通婚，當(dāng)另一塊領(lǐng)土加到門斯家族的財(cái)產(chǎn)上時(shí)，這些4等分才能在門斯盾形紋章里被采用。4等分內(nèi)采用的色彩表明了廣闊的土地，增色了門斯家族的名望，紅色標(biāo)志著行動(dòng)的勇敢和大膽;銀色表示團(tuán)結(jié)、博愛(ài)、美德和富有。橫穿的棒表示了在十字軍戰(zhàn)爭(zhēng)的騎士們的勇敢。凱迪拉克商標(biāo)是底特律城創(chuàng)始人的祖先的英勇和榮譽(yù)。: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來(lái)回答