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12座以上的柴油商務(wù)車有哪些20萬(wàn)元以內(nèi).請(qǐng)大家推薦

12座以上的柴油商務(wù)車有哪些20萬(wàn)元以內(nèi).請(qǐng)大家推薦如:瑞風(fēng)和東南和全順。。要詳細(xì)的:牌子型號(hào)價(jià)格謝謝大家了。。分不多
問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2017-01-30
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依維柯寶迪!價(jià)格從15萬(wàn)多28萬(wàn)多之間! 在歐洲,輕客早已不再是冷冰冰的工具,而是用戶工作、生活中的一部分。而在中國(guó),經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展,中國(guó)輕客也同樣擺脫了“運(yùn)輸工具”的形象,進(jìn)軍城市物流、商務(wù)接待等眾多領(lǐng)域。有著純正歐系血統(tǒng)的南京依維柯,所體現(xiàn)的轎車化理念,正適應(yīng)了國(guó)內(nèi)用戶越來(lái)越高的用車需求。 轎車化外觀 意大利工業(yè)設(shè)計(jì)大師、依維柯DAILY系列的設(shè)計(jì)者喬治·亞羅曾經(jīng)表示,“時(shí)代口味如何,大眾的審美眼光、用戶的功能化需要,這永遠(yuǎn)都是我們?cè)O(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)必須考慮的問(wèn)題?!睍r(shí)代感和人性化是輕客發(fā)展的方向,這二者是內(nèi)在統(tǒng)一的。輕客的發(fā)展在滿足功能的同時(shí),既要符合用戶審美的需求,也要帶給用戶更舒適的駕乘感受。 南京依維柯寶迪在國(guó)內(nèi)輕客企業(yè)中,率先在“面子”上實(shí)現(xiàn)了突破,充分展示了歐系輕客在外觀設(shè)計(jì)上的獨(dú)到之處。它的流線型車身明顯不同于大多數(shù)輕客產(chǎn)品,略顯夸張的U型前臉也更加大氣豪放。然而注重面子不代表就是“花架子”:流線型車身是為了降低風(fēng)阻系數(shù)從而降低油耗,“大嘴式”的U形前臉有利于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的散熱,寶迪已經(jīng)升級(jí)到第二代的航空駕艙,環(huán)繞駕駛者布局、具有高度人機(jī)互動(dòng)性的設(shè)計(jì)概念,更表達(dá)了商用車駕駛員群體的重視和關(guān)注…… 轎車化環(huán)保 如果說(shuō)外觀與內(nèi)飾是屬于“外在美”的話,那么環(huán)保和油耗,則是輕客得以吸引用戶的“內(nèi)在美”。專家指出,要走出低排放高油耗的怪圈,核心在于發(fā)動(dòng)機(jī)性能得到質(zhì)的提升。像南京依維柯的PowerDaily寶迪,能夠在環(huán)保升級(jí)的同時(shí),保持超低的油耗水平,關(guān)鍵在于全新的F1C發(fā)動(dòng)機(jī)。 據(jù)介紹,F(xiàn)1C發(fā)動(dòng)機(jī)基于歐Ⅳ平臺(tái)設(shè)計(jì),并具備升級(jí)到歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的能力,最大功率達(dá)到107KW。博世的第二代高壓共軌系統(tǒng),能夠更好地控制油品燃燒,在不犧牲動(dòng)力性能的前提下,油耗同比降低了10%。使得寶迪在任何運(yùn)動(dòng)狀況下都處于同類產(chǎn)品中的最低燃油消耗。既“減排”又“節(jié)能”,這個(gè)困擾無(wú)數(shù)商用車企業(yè)的問(wèn)題,在南京依維柯寶迪上迎刃而解。 轎車化安全 即使輕客在本質(zhì)上仍然屬于生產(chǎn)工具,有專職司機(jī)駕駛,但是隨著其功能的多樣化,以及SUV、MPV等產(chǎn)品的挑戰(zhàn),輕客在安全性上也進(jìn)一步向轎車靠攏。 以寶迪為例,與澎湃動(dòng)力對(duì)應(yīng)的是配備了博世8.0ABS+EBD的四輪盤式制動(dòng)器,制動(dòng)效果穩(wěn)健靈敏。而包裹性極強(qiáng)的防潛滑座椅,則保證了乘客在剎車或過(guò)彎時(shí)安坐如山,不會(huì)“前仰后合”。無(wú)論飛馳在高速公路上或者游走在彎曲的山間小路,駕乘者都可以安心享受旅途的風(fēng)景。
回答者:網(wǎng)友
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