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有沒有誰知道奧迪四驅車

: 問提問者：網友 | 2017-09-15

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　　這是全新概念之下誕生的新車種，它采用了高性能2.7升V6型雙渦輪增壓汽油機或2.5升V6型TDI柴油發(fā)動機，配6檔手動或5檔Tiptronic手動/自動一體變速箱，全時四輪驅動系統(tǒng)帶超低檔變速，全新的4段式可變底盤高低的空氣懸掛。優(yōu)雅的造型，一流的操控，卓越的越野性，它是高性能轎車與硬派越野車相互融合的經典之作。　　　傳統(tǒng)意義上的四驅車，往往表現(xiàn)有硬派的越野性能卻犧牲了公路駕駛的舒適性；而那些表現(xiàn)有一定水平舒適性的四驅車，實際上又是沒有真功夫的越野型城市奶油小生。奧迪全能四驅旅行車的造車理念，就是要把越野車的硬朗越野風格與高級轎車的舒適性相結合，造出地球上第一輛真正意義上的全能越野旅行轎車。　　　　來自奧迪A6Avant的車身和車架　　　　全能四驅旅行車外表酷似奧迪A6Avant，它雖然脫離了純粹越野車的外形，但更具獨特的魅力。從外表上看，升高了車身，加寬了輪距，顯得更加舒展。前后的防撞板顯得更加粗壯，下邊裝有保護底盤用的有梭條加強的不銹鋼防沙石板，加粗的門檻以及外拋凸出的輪拱，5幅條式17英寸的合金輪圈配225/55規(guī)格輪胎，一切都顯得更具有優(yōu)雅的運動風格。不同于舊式越野車的結構，在梯形車架上面套上車殼，全能四驅旅行車采用的是車身連車架，它的明顯優(yōu)勢在于整個車身的抗扭性加強，同時配合車身防撞折皺區(qū)，乘客廂的安全性也極大地提高。　　　由于前輪采用的是奧迪A6和A8一樣的四連桿式獨立懸掛，整個旋轉軸的軌跡幾乎垂直，并靠近輪胎的中心點，車輪的前束角變動極??；而后輪是采用雙叉臂式，束角控制十分理想；同時在前后懸掛連接車身處采用輕鋼質的副車架和橡膠襯套。因而，整個車架行車穩(wěn)定，轉向精確，舒服安靜?！　?　　　　全時四驅系統(tǒng)與四段空氣懸架　　　　奧迪Quattro全時全輪驅動系統(tǒng)實際上在奧迪車上已成功地運用了20多年，無論是越野拉力賽或房車賽，采用Quattro的奧迪戰(zhàn)車都所向披靡，無人能及。　　　　全輪驅動不同于傳統(tǒng)的4輪驅動，它不是在2驅不夠用時，選擇4驅驅動，而是牽引力不斷地分配給4個車輪。理想情況下，前后軸的牽引力比50：50分配以保證正常的行駛與轉向，但為了在泥濘濕滑的路面、碎石沙土路面，甚至冰雪路面上，都能保持最大的牽引力，它的扭力感應自動鎖合差速器，奧迪稱之為Torsen差速器，可以自動確保2/3以上的發(fā)動機動力輸送給前軸或后軸。同時，前和后的電子差速鎖一直到100km/h車速時都發(fā)生效應，在任何情況下，只要一個車輪有足夠的摩擦力，車輛都會保持前進。　　　　但是，真正令它越野性能大大提高的，是四段式空氣懸掛和提供更大牽引力的超低檔變速。一輛車既要具有良好的公路行駛性，同時又要具備穿越復雜山路的高超本領，似乎是不可能的。因為，通常你加強越野性就意味著減少更多的公路駕駛舒適性。具體來說，當你提升車身的離地高度以增強越野通過性，便令高速的穩(wěn)定性與轉向大打折扣，同時也影響高速中的空氣動力。相反，一輛公路行駛性能出色的車應有相對低的車身，而結果是有限的懸掛行程，在不平的路況差的道路上舒適性大減，甚至無法通過。　　　答案是如此明顯：不同的路況下最好需要不同的車身離地間隙，于是奧迪的工程師便開發(fā)出了這套電子控制的空氣懸掛，令離地間隙可以調節(jié)達66mm之多，在142mm至208mm之間。這樣根據(jù)路面情況有4種水平高度可以設置，不僅在120km/h速度以上時可以提高行駛的穩(wěn)定性還大大地降低油耗，而在慢速越野時也有良好的通過性；這正是傳統(tǒng)越野車所缺少的?！　【唧w的變化是，正常的行駛高度會比最低142mm離地間隙高出25mm，直到超過120km/h降低，而在一般越野路上低于80km/h車速行駛時，離地高度升高至Level1的高度192mm。而對付最艱難的道路高度繼續(xù)提升到Level2的208mm。車身離地高度的調整可以是根據(jù)路況全自動控制，也可以是通過中央表板上控制鍵，但如果實施手動控制時，駕駛員錯誤時選擇了太高或太低的離地高度，表板上會用警示燈顯示?！　”M管離地高度是根據(jù)行車的速度來調節(jié)的，但是速度的反復變化，并不意味著離地高度會反復的變化而令駕駛不安，而是在升到某一高度時，至少在30秒以后才會根據(jù)車速發(fā)生另一次調節(jié)。除此，為了減少不同車身高度的影響，奧迪全能四驅越野旅行車還采用了ESP電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)加強彎中行車的穩(wěn)定性。　　　　硬派越野的超低檔變速　　　　奧迪全能四驅越野旅行車的變速器采用的也是奧迪A6或A8的手動6檔或Tiptronic手動/自動一體變速器。高速行駛時，有如奧迪轎車般換擋輕松，行走流暢。但是，針對惡劣的路況，全時四驅旅行車采用了類似硬派越野車的低檔變速，將總齒輪比降低原齒輪比的1:1.54，這樣，正常1檔行車如果速度是7.9km/h的話，選用低檔后車速就只有4.9km/h。　　　　低檔按鍵設在檔桿頭上，操控十分方便，在30km/h以下車速時，都可以掛入，并可以保持介入直到50km/h車速。如果之后繼續(xù)提速，“LowRange”顯示器會發(fā)出語音警示，如果達到70km/h車速，電子限速便開始介入。低檔變速的目的當然是大大提高低速中的扭力，使它在極端不平或濕滑的陡坡上增強車輛的機動性及安全通過性。我們可以說，奧迪全能四驅越野旅行車山重水復間，尤顯越野本色，平常公路上，享受轎車感受。　　　兩種發(fā)動機選擇　　　　奧迪全能四驅旅行車裝備有兩款V6型發(fā)動機，分別是2.7升雙渦輪增壓汽油機和2.5升渦輪直噴柴油機，最大功率分別為250匹和180匹，動力強勁充沛，運行亦十分安靜。　　　2.7升的雙渦輪汽油機在奧迪S4和A6上也采用，但用在全能四驅車上仍經過了改進，雖然仍為每缸5氣門，卻采用了水冷增壓器、中冷、順序燃油噴射、自適應式爆震和升壓控制，這些改變對發(fā)動機低速運轉下產生強勁的扭力至關重要。因此，35.71kgm的峰值扭力在1,800rpm至4,500rpm轉速之間，即使到5,800rpm最高轉速，動力都有一種綿綿不斷的澎湃感覺。配合6檔變速箱最高車速達236km/h，從0－100km/h加速只需7.4秒，6檔從60km/h加速到120km/h也只需13.7秒，完全表現(xiàn)出高性能跑車的特征。選擇5檔Tiptronic手動/自動一體變速箱更是方便舒適，也不會減少任何駕駛樂趣。　　　2.5升TDI柴油發(fā)動機同樣充滿著駕駛樂趣。最高功率180bhp/4,000rpm，峰值扭力37.76kgm/1,500rpm－2,500rpm。由于采用了VP44－S3型3柱塞式徑向油泵，帶獨立的電磁閥控制的主噴射，令噴油的壓力達到1,850巴，高效節(jié)油，排放達到歐洲三號排放標準。手動6檔從零速度加速到100km/h，也只需9.5秒，用6擋從60km/h加速到120km/h需15.7秒，最高車速達207km/h，而油耗按93/116/EG標準測試百公里油耗8.9升。　　　運動型豪華裝備　　　　車廂內采用雙色調，運動的瀟灑與轎車的尊貴，和諧一致，完美融合。儀表和方向盤氣囊口的邊緣為鍍鉻，給人一種運動感，而在門邊和中央表板上的木飾又完全是一種高貴的感覺。前排桶型座椅是為全能四驅車專門設計的，不妨礙駕駛的操作，而且腰部兩側的支撐力特別好，越野時能很好保持駕駛身體的姿勢，座椅的面料還可以選擇“Cricket”皮或皮革與Alcantara雙料搭配，這個感覺卻一如雙色調的內飾，整潔而高貴。　　　配置方面更顯示了奧迪的精密考慮與布置，車廂內除了頂燈以外，中央表板的上方天頂上有額外的雙燈，車邊和尾門上有安全反射燈與開門燈。中央門鎖帶遙控，在車門關后，車窗亦會自動關好，而持續(xù)按鎖門鍵，包括玻璃天窗和遮陽板亦會自動關好。防盜系統(tǒng)在實際門落鎖后也會自動關好其他車門。　　　除此，DIS駕駛信息系統(tǒng)能顯示包括車外溫度、平均油耗、耗電顯示，等等，并可以設定兩種車速限定的語音警示，同時DIS顯示器亦工作為奧迪導航系統(tǒng)的顯示屏。其他選裝件有：聲控倒聲警示系統(tǒng)、吸熱玻璃、太陽天窗。　　　　奧迪全能四驅旅行轎車是對四驅越野車概念的重新定義，它表現(xiàn)在出沒山林險境中的終極情懷和奔馳在公路上的暢快淋漓，讓我們生活的空間不斷延伸，踏遍天涯，無所而不往。: 回答者：網友

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