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四驅車 有幾個發(fā)動機?
怎樣實現(xiàn) 四區(qū)的?
問
提問者:網(wǎng)友
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2017-06-12
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1臺發(fā)動機四驅車 簡單的說就是有前后差速聯(lián)動四輪驅動的汽車,因為發(fā)動機動力傳至四個輪胎,所以四輪都可發(fā)力,普通兩驅車當其中的一只驅動
車輪
打滑時,其他的驅動車輪也會失去動力,這時,車子便不能行駛了,如果車子是四輪驅動的話,那么另外的兩只車輪仍然能發(fā)揮牽引力。因此四驅車越野性能優(yōu)越,在野外山坡、灘涂、泥地、沙漠也可以應付自如(當然也得看車的品牌和質量如何),這種一往無前的硬派作風得到了不少車迷的喜愛。 一些車主買了吉普車后將之改裝成四驅車,包括升高底盤(加大離地間隙約7厘米以上),加裝渦輪(增壓)、避震簧(防震)、絞盤(施救)、頂燈、行李架等,還有把進氣喉改到車頂,避免下水時慘遭滅頂之災,這樣一“變身”,越野就更為方便。用玩家的話說:“吉普車不改裝就浪費了!” 在野外玩耍,沒有警察沒有紅燈沒有道路自然十分愜意,但坑坑洼洼的道路陷車是常事,所以選擇一輛堅固耐用、越野性能極佳的車就相當重要了。 四驅車家族 四驅車市場已被分為正越野車(硬派四驅)、越野馬路兩用四驅車和城市用四驅車。 正越野車 正越野車有豐田LC100、LX470、LC105PRADO、LC70、LC80、SURF,三菱Challenger,舊款三菱吉普車(82’-99’),五十鈴Trooper、Vehicross、MU,日產Patrol、Pathfinder,鈴木的VI?TARA、JIMNY,美國JeepTJ(牧馬人)、Cherokee,英國舊款RangeRover、Dis?covery、Defender,德國奔馳G500、G320等,它們有很多共同點。其中包括為越野設計的前后軸、懸掛系統(tǒng)和加大扭力的爬坡?lián)?加力擋或低速四驅擋),可以進行真正的越野。 越野、馬路兩用車 Prado、Surf、三菱Challenger、舊三菱吉普等采用前軸獨立懸掛系統(tǒng)(IFS),屬次一級的吉普車,既可在高速公路上跑又可以做有限的越野,改裝后長途旅行也游刃有余。 城市四驅車 另外一類城市四驅RV,如奔馳的ML、寶馬X5、路華Freelander、凌志RX300、豐田RAV4、三菱Pajero,Pa?jeroiO,Minipajero、馬自達Tribute、本田CRV,這類車中雖然有加力波(加力擋或低速四驅擋)的車型不乏其數(shù),如ML、PajeroiO、MiniPajero,但因為懸掛設計比較適合街道和小石路,所以算不上真正的硬派四驅,但十分適合在市區(qū)及周邊郊區(qū)使用。 另類吉普 市場上還有一種大型沙漠用吉普,它就是美國的HUMMER。 HUMMER車身十分寬(與24噸大卡車差不多),特別適合沙漠使用,在市區(qū)和森林并不實用,在沼澤地更是舉步維艱。由于HUMMER車架堅固的程度足以和小型裝甲車相比,在沙漠或草原無人區(qū)十分實用。 市面上還有三菱L300和L400這類四驅MPV面包車,它們都是同體結構,越野性能自然無法和硬派四驅相比,但又比城市四驅要好。盡管越野性能不強,但車內空間寬闊十分適合長途旅行,因而在日本十分流行。 所謂驅動形式,是指發(fā)動機的布置方式以及驅動輪的數(shù)量、位置的形式。一般的乘用車都有前、后兩排輪子,其中直接由發(fā)動機驅動轉動,從而推動(或拉動)汽車前進的輪子就是驅動輪。最基本的分類標準是按照驅動輪的數(shù)量,可分為兩輪驅動和四輪驅動兩大類。 先簡單介紹一下兩輪驅動:在兩輪驅動形式中,可根據(jù)發(fā)動機在車輛的位置以及驅動輪的位置進而細分為前置后驅(FR)、前置前驅(FF)、后置后驅(RR)、中置后驅(MR)等形式。目前,兩驅越野車和轎車最常用的是前置后驅形式。比如,國內著名的越野車品牌江鈴陸風在2004年推出的04新款2.0排量的SUV就采取了這種驅動形式。 前置后驅(FR)的全稱叫做前置發(fā)動機后輪驅動,是一種比較傳統(tǒng)的驅動形式。其中前排車輪負責轉向,由后排車輪來承擔整個車輛的驅動工作。在這種驅動形式中,發(fā)動機輸出的動力全部輸送到后驅動橋上,驅動后輪使汽車前進。也就是說,實際的行進中是后輪“推動”前輪,帶動車輛前進。 與兩輪驅動類的其他驅動形式相比,前置后驅有比較大的優(yōu)越性。以陸風為例,當車輛在良好的路面上啟動、加速或爬坡時,驅動輪的附著壓力增大,牽引性明顯優(yōu)于前驅形式。同時,采用前置后驅的陸風SUV還具有良好的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性,并有利于延長輪胎的使用壽命。除此之外,前置后驅的安排使陸風SUV的發(fā)動機、
離合器
和變速器等總成臨近駕駛室,簡化了操縱機構的布置和轉向機構的結構,這樣更加便于車輛的保養(yǎng)和維修。
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