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一輛解放CA10B型栽重汽車,在行駛中減速器出現(xiàn)異響,經(jīng)多次調(diào)整減速器、差速器各部齒輪和軸承的齒隙及間隙,仍無(wú)法排除,這是什么原因?間隙,仍無(wú)法排除,這是什么原因?
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提問(wèn)者:網(wǎng)友
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2017-01-18
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答:這是驅(qū)動(dòng)橋減速器小八字齒輪平行軸線前傾以后,傳動(dòng)軸軸線與該軸線的夾角超過(guò)15度,引起的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)傳到減速器內(nèi)的反映。
驅(qū)動(dòng)橋、減速器組裝到車架上后是水平的,減速器驅(qū)動(dòng)軸軸線允許后傾一些,但絕不允許前傾,也就是說(shuō)小八字齒輪前端不許低頭。若出現(xiàn)低頭,必然是小八字齒輪軸前端中心點(diǎn)與路面間的距離小于驅(qū)動(dòng)橋軸線與路面間的距離,這就是驅(qū)動(dòng)橋異常前傾。
驅(qū)動(dòng)橋前傾以后出現(xiàn)的異響,應(yīng)從驅(qū)動(dòng)橋鋼板彈簧座盤(pán)平面處進(jìn)行調(diào)整,這是最簡(jiǎn)便的方法。調(diào)整時(shí)先將后橋全部騎馬卡子螺母松開(kāi),用厚1-2毫米的鐵皮從后側(cè)插入鋼板彈簧下面與座盤(pán)之間一半,然后緊固全部螺母。增加的墊片厚度,以減速器驅(qū)動(dòng)軸軸線水平為準(zhǔn),或者是頭部略高一些。這樣用橋殼鋼板彈簧座面的墊斜來(lái)抵消驅(qū)動(dòng)橋減速器前傾,異響就會(huì)消失。驅(qū)動(dòng)橋減速器前傾根源還是車架和懸掛部分。
回答者:網(wǎng)友
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一輛解放CA10B型栽重汽車,在行駛中減速器出現(xiàn)異響,經(jīng)多次調(diào)整減速器、差速器各部齒輪和軸承的齒隙及間隙,仍無(wú)法排除,這是什么原因?間隙,仍無(wú)法排除,這是什么原因?
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