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為什么速騰1.4T（新車(chē)）夏天冷車(chē)啟動(dòng)比冬天的怠速還要高、運(yùn)行時(shí)間還要長(zhǎng)？

我自己找到的答案是：在夏季，由于供油系統(tǒng)里的碳罐電磁閥內(nèi)，汽油蒸發(fā)的蒸汽較多，需要發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)排除這些汽油蒸汽，否則，這些較多的蒸汽會(huì)影響供油，造成行使中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。還有說(shuō)機(jī)油粘稠度的，還有三元催化器的，這些解釋正確嗎？
問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 2017-09-10
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我自己找到的答案是：在夏季，由于供油系統(tǒng)里的碳罐電磁閥內(nèi)，汽油蒸發(fā)的蒸汽較多，需要發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)排除這些汽油蒸汽，否則，這些較多的蒸汽會(huì)影響供油，造成行使中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火-------------這個(gè)說(shuō)法在某些時(shí)候是正確的。但是在你的這個(gè)車(chē)子是不正確的-----------因?yàn)?-碳罐電磁閥只有開(kāi)啟了，其內(nèi)部的燃油蒸汽才可以進(jìn)入到進(jìn)氣歧管內(nèi)。但是發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)對(duì)碳罐電磁閥的控制方式是--發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度在低于80℃時(shí)，是不會(huì)對(duì)電磁閥進(jìn)行脈動(dòng)控制的。只有發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)進(jìn)入了閉環(huán)控制【發(fā)動(dòng)機(jī)溫度不低于80 ℃】狀態(tài)以后，碳罐電磁閥才會(huì)參與工作。機(jī)油粘度--其實(shí)會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速運(yùn)行時(shí)間產(chǎn)生一定的影響。低粘度的、高級(jí)別的機(jī)油，在寒冷的冬季，怠速的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間就是要相對(duì)短一半時(shí)間左右。三元催化轉(zhuǎn)換器----他的作用是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒之后的尾氣中的有害的、可以發(fā)生轉(zhuǎn)化的氣體進(jìn)行轉(zhuǎn)化的一個(gè)催化載體，這個(gè)與怠速?zèng)]有關(guān)系。我到時(shí)覺(jué)得可以考慮一下水溫傳感器的穩(wěn)定性、及信號(hào)的準(zhǔn)確程度。--可以使用解碼器、掃描儀檢測(cè)水溫傳感器的信號(hào)，看看是否是正常、準(zhǔn)確的。
回答者：網(wǎng)友
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