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奔馳SLK好看還是寶馬Z4好看

如題: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-21

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即便是最新的寶馬也逃脫不了被奔馳擠壓的命運。不過如果說在豪華車的層面上，三叉星擁有威震寶馬實力的話，不過在著力體現(xiàn)運動表現(xiàn)的車型上，情況可就未必如此了，因此就在寶馬推出了它新款的Z4之時，我們也找來了奔馳最強的SLK350來與它一決雌雄，看看在新一輪的雙B斗爭中，究竟誰能夠笑到最后?！　崂备呤帧　∪绻f過去的寶馬Z3和老款Z4還是充滿了小資情調的奶油小生的話，那么新款Z4在設計的手法上卻達到了猶如奔馳一樣的氣魄。從整體的布局來看，它保留了老款Z4經(jīng)典的修長引擎蓋，長軸距和大輪轂的設計，而座椅也更加坐向了后軸上。但最大的變化卻在前臉的刻畫上，如果說SLK用來給人們以視覺沖擊的設計是它那隆起的引擎蓋中央線條和突出的三叉星車標，那么新Z4則同樣運用了雕塑感更強的引擎蓋線條來烘托車頭的兩個被擴大的雙腎隔柵。　　當然這種擴張式的設計也體現(xiàn)在了寶馬對車寬的放大。老款1780毫米的車寬在與SLK的對比上總是顯得有些窄小，再加上奔馳的大氣風格，使得第一代Z4更像是一款專為女性打造的秀氣小跑，但新Z4通過將車寬增加到了1790，再加上高度上減少的10毫米，從而使新車看起來并不比SLK小氣，因此從前臉的設計上來看，寶馬這次顯然是要絕地反擊?！　《趥认蛟O計上，面世已經(jīng)四年有余的SLK也顯出了一絲疲態(tài)。從分段式的腰線設計到立體感十足的側裙線以及突出了肌肉感的輪眉，都表現(xiàn)出了新Z4所體現(xiàn)的運動流暢感，非常符合BMW所特有的運動內涵，而整合后的LED側向轉向燈則很好的成為了Z4的點睛之筆。與寶馬的靈動和肌肉設計相比，奔馳則顯得比較呆板，雖然上挑的腰線和前低后高的車身姿態(tài)構成了它矯健的身姿，但與充滿力量感的新Z4相比則感覺有些過時了。　　當然在內飾的設計上我們也能夠看到時間的差距所產(chǎn)生的設計代溝。在材質的運用上，新Z4充分結合了真皮，木飾和鍍鉻裝飾條的設計，看起來既輕松又充滿了時尚感。而奔馳的內飾則顯得有些年代久遠，整體沉悶的灰色內飾使它感覺上老氣橫秋，在營造豪華和運動氛圍上也不如新寶馬更為吸引人。不過值得稱贊的是無論是有些過時的奔馳還是剛剛登場的寶馬，在轉向盤的握感和座椅的支撐上都做得不錯，唯一需要強調的是寶馬的轉向盤后面還有一對更加令人期待的換擋撥片，此外在儀表板上部覆蓋件，門內板和遮陽板上，這款Z4sDrive35i車型也都覆蓋上了真皮，在細節(jié)上顯得比奔馳更加細心?！　《谌藱C工程的設計上，奔馳并沒有在這款車上設計Comand多媒體集中控制系統(tǒng)，這就導致了它的中控面板相當凌亂，而且部分功能鍵的位置也與駕駛者相隔較遠，從而不利于對車輛的控制。而采用了最新一代iDrive系統(tǒng)和可翻折式多功能顯示屏的新Z4則在中控臺的設計上再一次顯示了自己年輕的力量。與車輛相關的影音娛樂和導航功能都可以通過顯示屏和iDrive旋鈕的使用輕松實現(xiàn)，再加上向駕駛者微傾的中控臺，新Z4在易用性上顯然要比SLK優(yōu)化得更好。　　釋放激情　　作為第一款寶馬的硬頂敞篷車，雖然在視覺上不如軟頂來得經(jīng)典，親切，但當我們親自感受它的時候就明白了為何要設計成硬頂?shù)脑?，因為當速度超過120的時候，它的風噪也不會比Coupe版增加多少。此外它的后窗面積也要比SLK更寬闊，后視視野與老款相比提高了一半以上，總之新Z4給人的感覺相當敞亮。當然，很早就已經(jīng)配備了硬頂?shù)腟LK自然在降噪和安全性上也表現(xiàn)出色，只是從實際的對比測試中，對噪音的抑制還是不如新Z4徹底。　　不過當你真正將頂蓬降下，讓疾風競走來體現(xiàn)它們能力的時候，這兩款車的內力才和性格才開始真正展示出來。對動力系統(tǒng)來說，這兩款車可謂棋逢對手。這款頂配的新Z4配備了一款三升的六缸306馬力發(fā)動機，在功率表現(xiàn)上與奔馳的3.5升V6機型只差了1馬力。不過在平順性上，寶馬所配備的雙離合器變速箱顯然與它的發(fā)動機匹配得更加出色，非常平順的換擋再加上從1300轉下就可以得到的400牛米最大扭矩使這款小車表現(xiàn)得極為活躍，再加上它反映直接路感清晰的精準轉向，新Z4就像一只精力充沛的豹子一樣活力十足。　　而奔馳的表現(xiàn)則要顯得更加穩(wěn)重，轉向的指向性不如寶馬準確，但它對震動的過濾卻要更加老道，無論是怎樣的路面，你都能感到它負責任的為你過濾掉所有的不快，最終帶給你的是舒適與輕松地旅程，再加上可以從座椅頸部位置吹出的熱風，用SLK巡航駕駛倒的確是一件非常愜意的事情。在尾喉的表現(xiàn)上，它的聲音也要比寶馬激進的高亢更沉穩(wěn)，雄厚。根據(jù)我們的百公里加速測試，寶馬憑借著更充沛的低轉扭矩和反應更敏捷的雙離合器取得了0.3秒的微弱優(yōu)勢。: 回答者：網(wǎng)友

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