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能否完全依靠故障代碼來判定電噴發(fā)動機控制系統(tǒng)的故障

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-01-31

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通過讀取電噴發(fā)動機控制系統(tǒng)的故障代碼，大多能正確判別故障發(fā)生的可能原因和部件。但應(yīng)當(dāng)指出的是，電噴發(fā)動機電腦的故障自診斷功能有一定的局限性，有時也會出現(xiàn)判斷失誤，造成誤導(dǎo)。實際上，故障代碼僅是一個是或否的界定結(jié)論，往往不能指出故障的具體原因。要判定故障的具體部位，通常還需通過進(jìn)一步的檢測，或根據(jù)發(fā)動機的故障癥狀，進(jìn)一步分析和檢查刁‘能確定。例如:當(dāng)故障代碼顯示為廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作不正常時，山于廢氣再循環(huán)系統(tǒng)中的任何執(zhí)行器或傳感器故障都會導(dǎo)致該系統(tǒng)工作不正常，該故障代碼只表示了故障的發(fā)生范圍，只有對該系統(tǒng)的各個部件進(jìn)行檢測后，才能確定產(chǎn)生故障的具體原因。另外，若故障代碼表示為某個傳感器的故障，則通常表示故障的具體原因可能是該傳感器本身，也可能是該傳感器和電腦之間的連接線路有短路或斷路故障，應(yīng)通過進(jìn)一步的檢測后刁’能確定，不能未經(jīng)檢測就貿(mào)然更換傳感器。 發(fā)動機電腦的自診斷系統(tǒng)也有顯示不出來的傳感器故障。電噴發(fā)動機的電腦在對傳感器信號進(jìn)行檢測時，是根據(jù)所接收到的傳感器信號是否超出了正常范圍來判定傳感器有無故障的。若因某種原因使傳感器的靈敏度下降(雖在發(fā)動機電腦設(shè)定的正常范圍之內(nèi)，但反應(yīng)遲鈍、輸出特性偏移等)，則自診斷系統(tǒng)就檢測不出來了。此時盡管發(fā)動機確有故障表現(xiàn)，但自診斷系統(tǒng)卻顯示無故障代碼。這時就應(yīng)該根據(jù)發(fā)動機的故障癥狀進(jìn)行分析判斷，繼而對傳感器本身進(jìn)行針對性的檢測，以找到并排除傳感器故障。例如，當(dāng)發(fā)動機怠速不穩(wěn)并伴混合氣偏濃或偏稀，但自診斷系統(tǒng)又無故障代碼輸出時，首先值得考慮(懷疑)的就是空氣流量傳感器的故障，或者是進(jìn)氣歧管(真空)壓力傳感器出了故障。因為這兩個傳感器性能的好壞，直接影響到基本燃油噴射量，盡管此時沒有顯示相應(yīng)的故障代碼，也應(yīng)該對它們進(jìn)行檢查。 自診斷系統(tǒng)有時會顯示錯誤的故障代碼，特別是維修不當(dāng)也會引發(fā)錯誤的故障代碼。在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，若隨意拔下傳感器插頭進(jìn)行試驗，則每拔掉一個傳感器插頭，發(fā)動機電腦就會記憶一個相應(yīng)傳感器的故障代碼。另外，若上一次對電噴汽車修理后，山于操作不當(dāng)而未能完全消除舊的故障代碼，那么在本次讀碼時，那些殘存的舊碼仍然要重復(fù)顯示，給維修工作帶來混亂及困難。應(yīng)此，在讀取故障代碼后，通常應(yīng)先進(jìn)行清碼工作，然后乖新運轉(zhuǎn)發(fā)動機進(jìn)行試車。只有試車后仍然讀出相同的故障代碼，才‘能說明發(fā)動機控制系統(tǒng)確有故障，臺則說明原故障代碼有誤。 總之，當(dāng)故障代碼出現(xiàn)后，應(yīng)與發(fā)動機的實際故障征狀對比分析，以得到合理的判斷，并通過進(jìn)一步的檢測來查找故障的具體原因，不應(yīng)把故障代碼奉為判定故障原因的惟一依據(jù)。: 回答者：網(wǎng)友

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