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摩托車液力減震器內(nèi)部結(jié)構(gòu)

問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2017-03-19
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一、減震器的分類 減震器有許多種類,摩托車中絕大多數(shù)采用筒式減震器,只有極少數(shù)采用鋼板彈簧結(jié)構(gòu)。筒式減震器的型式和品種很多,大體上有以下幾種類型: 1、根據(jù)安裝位置分,有前減震器和后減震器; 2、按結(jié)構(gòu)形式分,有(a)伸縮管式前叉液力減震器(這是目前摩托車中使用最多的前減震器);(b)搖臂式減震器;(c)搖臂杠桿垂直式中心減震器;(d)搖臂杠桿傾斜式中心減震器。 3、按油缸工作位置分,有(a)倒置式減震器(即油缸位置在上方,活塞桿在下方);(b)正置式減震器(油缸位置在下方,活塞桿在上方)。 4、按工作介質(zhì)分,有(a)彈簧式減震器;(b)彈簧—空氣阻尼式減震器(因空氣的阻尼力有限,減震效果也不太理想,一般只用于速度不高的輕便摩托車作后減震器);(c)液力阻尼式減震器;(d)油—?dú)饨M合式前叉減震器。(e)充氮?dú)庖簤簻p震器。 5、按衰減力方向分,有(a)單向作用減震器;(b)雙向作用減震器。 6、按負(fù)載調(diào)節(jié)式分,有(a)彈簧初始?jí)毫φ{(diào)節(jié)式;(b)氣簧式;(c)安裝角度調(diào)節(jié)式。 世界各國(guó)摩托車廠家在相互競(jìng)爭(zhēng)中,對(duì)摩托車的前懸掛裝置和后懸掛裝置的設(shè)計(jì),投入較大且十分考究,采用了更為新穎的變直徑和變節(jié)距的彈性元件,如油壓阻尼器、油—?dú)庹{(diào)節(jié)裝置、負(fù)載調(diào)節(jié)裝置、搖臂杠桿式中心減震裝置等先進(jìn)結(jié)構(gòu)。這些新技術(shù)的普及,能迅速衰減因車速、負(fù)載及多種路況變化所帶來(lái)的沖擊和震動(dòng),將振抗自動(dòng)地調(diào)節(jié)到最佳的技術(shù)狀態(tài),極大地改善了摩托車的減震性能,不同程度地提高了摩托車乘騎的適應(yīng)性、舒適性、平穩(wěn)性和安全性。 二、液壓阻尼減震器的工作原理 液壓式減震器是目前摩托車使用最為普遍的減震器,現(xiàn)簡(jiǎn)要介紹其工作原理。 1、液壓阻尼式后減震器 液壓式減震器的結(jié)構(gòu)同吸入式泵基本相似,不同之處只是液壓減震器的鋼體上端是封閉的,而閥門(mén)上留有小孔。當(dāng)后輪遇到凸起的路面受到?jīng)_擊時(shí),缸筒向上移動(dòng),活塞在內(nèi)缸筒里相對(duì)往下移動(dòng)。此時(shí),活塞閥門(mén)被沖開(kāi)向上,內(nèi)缸筒腔內(nèi)活塞下側(cè)的油不受任何阻力地流向活塞上側(cè)。同時(shí),這一部分油也通過(guò)底部閥門(mén)上的小孔流入內(nèi)、外缸筒之間的油腔內(nèi)。這樣就有效地衰減了凹凸路面對(duì)車輛的沖擊負(fù)荷。而當(dāng)車輪越過(guò)凸起地面往下落時(shí),缸筒也會(huì)跟著往下運(yùn)動(dòng),活塞就會(huì)相對(duì)于缸筒向上移動(dòng)。當(dāng)活塞向上移動(dòng)時(shí),油沖開(kāi)底部的閥門(mén)流向內(nèi)缸筒,同時(shí)內(nèi)缸筒活塞上側(cè)的油經(jīng)活塞閥門(mén)上的小孔流向下側(cè)。此時(shí)當(dāng)油液流過(guò)小孔過(guò)程中,會(huì)受到很大的阻力,這樣就產(chǎn)生了較好的阻尼作用,起到了減震的目的。 2、伸縮管式前叉液力減震器 伸縮式前叉同前輪和車架是連在一起的,它既起到一部分骨架支撐作用,又起到減震器的作用。隨著柄管和套管之間的相互伸縮,前叉內(nèi)的油經(jīng)設(shè)置在隔壁的小孔流動(dòng)。當(dāng)柄管壓縮時(shí),隨著柄管的移動(dòng)(如圖1所示),B室里的油受壓后經(jīng)柄管上的小孔流向C室。同時(shí)經(jīng)自由閥流向A室。油液流動(dòng)時(shí),受到的阻力衰減了壓縮力。當(dāng)壓縮行程快到極限時(shí),柄管末端的錐形油封片就會(huì)插上,從而封閉了B室內(nèi)油的通路。此時(shí),B室油壓激劇上升,使其處于被封閉的狀態(tài),這樣就限制了柄管的行程,有效地防止前叉上的可動(dòng)零件之間的瞬間機(jī)械碰撞。 在柄管伸張(即反彈)時(shí),A室內(nèi)的油經(jīng)設(shè)在前叉活塞上部(*近活塞環(huán)附近)的小孔流向C室。此時(shí),油液流動(dòng)所受到的阻力衰減了伸張力。當(dāng)伸張行程快到極限時(shí),反彈彈簧的伸長(zhǎng)吸收了振動(dòng)能量,而且在這一過(guò)程中,油經(jīng)前叉活塞下部的小孔補(bǔ)充到B室,為下一次的工作做好了準(zhǔn)備。
回答者:網(wǎng)友
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