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怎么看發(fā)動機參數(shù)?各個參數(shù)有什么意義呢?

嗯。。。求各位大大的排版好一點。。。我一看多的字又不清楚會不舒服的、、、還有最好詳細一點。。。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-10-01

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發(fā)動機參數(shù)最重要看功率和扭力!最大功率:決定了汽車的最高車速、及中后段加速能力;最大功率出現(xiàn)轉(zhuǎn)速越高，理論可持續(xù)壓榨出的功率越多。最大扭力(扭矩):決定了汽車起步加速時間(爆發(fā)力);同時，最大扭矩出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速越低(稱之為低速扭矩)，理論起步加速越快(爆發(fā)力越猛)。當(dāng)然，最大扭矩出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速，還取決于引擎頂置凸輪軸的設(shè)計。對于需要低速扭矩充足的車子(如越野車、載重車等)，常使用SOHC(單頂置凸輪軸)設(shè)計，一般在2500轉(zhuǎn)左右就出現(xiàn)最大扭力，便于原地載重起步和低速越野。但其設(shè)計取向，造成此類車最大功率都不大(最高車速一般都不高)，中后段加速性能不好。對于追求高速性能的轎車、跑車之類，常使用DOHC(雙頂置凸輪軸)設(shè)計，一般最大扭矩出現(xiàn)在4000轉(zhuǎn)以上或左右，適用于中后段加速性能體現(xiàn)。其設(shè)計取向則使得起步力量不如SOHC引擎車型。為彌補兩者差異，兼顧低扭和高速兩者性能，大部分采取的措施就是兩種:擴大缸徑增加排量、或不改變排量使用渦輪增壓技術(shù)。增加排量很明顯不環(huán)保和經(jīng)濟，所以多是超跑、豪華車使用此策略。渦輪增壓引擎，則大部分使用DOHC設(shè)計，用渦輪來彌補低轉(zhuǎn)扭矩問題，使得其兼顧高速性能和低速高扭矩特性，同時平衡環(huán)保和經(jīng)濟性問題?，F(xiàn)在新款的廢氣渦輪增壓發(fā)動機，可使最大扭矩在1250轉(zhuǎn)左右就爆發(fā)出來;而使用機械渦輪增壓的引擎，最大扭矩甚至可以從怠速(800轉(zhuǎn)左右)起就持續(xù)爆發(fā)。: 回答者：網(wǎng)友

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