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誰能介紹幾位現(xiàn)在世界上著名的汽車設(shè)計(jì)師？

要詳細(xì)一點(diǎn)的，包括國籍，主要作品（品牌和及旗下品牌和款式型號），謝謝，越詳細(xì)越好: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-16

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在世界汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域，有兩個名字無人不知，那正是來自意大利的Italdesign和被評為“世紀(jì)設(shè)計(jì)大師”的喬治亞羅。對于這個值得驕傲的稱號，喬治亞羅是當(dāng)之無愧的，不論是他設(shè)計(jì)的為數(shù)眾多、遐邇聞名的名車還是他所創(chuàng)立的目前全球效益最好也是規(guī)模最大的汽車設(shè)計(jì)室Italdesign來看，喬治亞羅和他的設(shè)計(jì)室已經(jīng)成為汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域經(jīng)典的象征喬治亞羅畢業(yè)于都靈美術(shù)學(xué)院，17歲進(jìn)入菲亞特汽車公司工作。Italdesign由喬治亞羅和工程師曼托瓦尼創(chuàng)立于1968年，主要給國際汽車生產(chǎn)商提供汽車樣式、工藝和原型生產(chǎn)。許多世界著名車廠與之有著良好的合作關(guān)系，客戶群龐大而穩(wěn)定。公司的名字后來發(fā)生了改動：1987年變?yōu)镮taldesign S.p.A.（意大利設(shè)計(jì)股份公司）；從1999年7月（在1999年9月進(jìn)入股市之前）開始叫做Italdesign-Giugiaro股份公司。 Italdesign擁有完備而先進(jìn)的硬件設(shè)施，公司占地面積42,000平方米，擁有CAD/CAM工作站系統(tǒng)450套，數(shù)控機(jī)床16臺，不同噸位的沖壓機(jī)10臺，激光切割機(jī)器人6臺，三維坐標(biāo)測量儀 15臺，原型車生產(chǎn)線 3條。其規(guī)模已接近普通小車廠。Italdesign同時有著一支十分龐大的設(shè)計(jì)隊(duì)伍，名氣和高薪是吸引設(shè)計(jì)師的重要原因；能為這樣的設(shè)計(jì)室工作是每個汽車造型師的夢想。不過擁有驕人成績的喬治亞羅也不是一步登天，這位設(shè)計(jì)大師也是憑借自己的努力和超人的天賦，在不斷的磨礪中取得令人矚目的成績。當(dāng)初的喬治亞羅加入了有著悠久歷史的博通設(shè)計(jì)室,師從呂思奧·博通。呂思奧·博通的教誨深深影響了喬治亞羅，拓展了他的創(chuàng)作空間，使他的天賦得以展現(xiàn)，同時造就了喬治亞羅驚人的想象力。人們說，博通先后造就了兩位設(shè)計(jì)大師，其中之一就是喬治亞羅，另一位是設(shè)計(jì)出林寶堅(jiān)尼跑車的馬塞羅·甘迪尼Marcello Gandini。在博通的這段時間，喬治亞羅創(chuàng)作了許多以實(shí)用性為主的汽車，大受歡迎，同時也確立了自己樸實(shí)、簡練、細(xì)膩、流暢的實(shí)用風(fēng)格。后來由于種種原因，喬治亞羅離開了博通，來到設(shè)計(jì)風(fēng)格更適合自己的GHIA設(shè)計(jì)室，但是在這兒他卻沒有多少優(yōu)秀的作品問世。1968年喬治亞羅自立門戶，與著名的汽車工程師曼托瓦尼一起成立了Italdesign，并為此傾注了他全部的心血。喬治亞羅不僅是一位優(yōu)秀的造型設(shè)計(jì)師，他還具有企業(yè)管理的天賦，在他的領(lǐng)導(dǎo)下，設(shè)計(jì)室規(guī)模日漸壯大、生意紅火。現(xiàn)在，能為這個設(shè)計(jì)室工作已成為每個汽車造型師的夢想。 20世紀(jì)六、七十年代，以美國車為代表的夸張?jiān)煨瓦_(dá)到了鼎盛時期，然而，當(dāng)時世界經(jīng)濟(jì)處于蕭條時期，對汽車有直接影響的便是燃油危機(jī)。在那個時候，大家更需要一種簡單、實(shí)用、有良好空氣動力性的車型，于是以喬治亞羅為代表的意大利車身設(shè)計(jì)界所倡導(dǎo)的樸實(shí)、簡練、細(xì)膩、流暢的實(shí)用風(fēng)格在國際上得到了很高的評價。喬治亞羅也籍此奠定了大師級的地位。據(jù)稱，世界上現(xiàn)有2500多款他設(shè)計(jì)的汽車在行駛著，除了一些著名的法拉利、阿爾發(fā)·羅米歐和藍(lán)旗亞車型之外，在歷史上獲得卓著成功的菲亞特家庭轎車如熊貓（Panda）、烏諾（Uno）、鵬托（Punto）、派力奧等都是出自這位大師之手。近年，喬治亞羅已退居二線，把生意和設(shè)計(jì)工作交給了飽受其熏陶的兒子法比齊奧。法比齊奧雖然也有一些比較出色的作品，然而外界評價其能力和天賦都與父親有很大差距。盡管如此，Italdesign在老喬光環(huán)的籠罩下，憑借著規(guī)模和硬件的優(yōu)勢，法比齊奧領(lǐng)導(dǎo)的Italdesign發(fā)展得亦相當(dāng)不錯。當(dāng)然，Italdesign欲在未來繼續(xù)保持其行業(yè)上的優(yōu)勢，如果法比齊奧只負(fù)責(zé)管理企業(yè)，另行聘請更高水平和年輕有活力的設(shè)計(jì)師作為生力軍是有遠(yuǎn)見之舉。 Pininfarina（賓尼法里那）以設(shè)計(jì)法拉利而聞名于世的設(shè)計(jì)公司。由Battista Farina創(chuàng)立于1930年，當(dāng)時是一個自行設(shè)計(jì)生產(chǎn)車身的小作坊，從50年代開始將汽車設(shè)計(jì)作為經(jīng)營業(yè)務(wù)。與Italdesign由喬治亞羅全權(quán)擔(dān)綱的運(yùn)作方式不同，平尼法里那一直以設(shè)計(jì)室的形式存在，雖然領(lǐng)導(dǎo)層一直由Pininfarina家族的成員擔(dān)任（現(xiàn)任總裁為Battista之子Sergio Pininfarina），但設(shè)計(jì)師是外聘的。因此平尼法里那是一間公司，而不是一個設(shè)計(jì)師，有些文章說某車的“設(shè)計(jì)師是平尼法里那”，這種說法是錯誤的。平尼法里那的前任首席設(shè)計(jì)師是意大利的Lorenzo Ramaciotti，現(xiàn)任首席設(shè)計(jì)師是日本人Ken Okuyama。平尼法里那的強(qiáng)項(xiàng)是設(shè)計(jì)名貴的跑車。它的作品相對產(chǎn)量較少，因此公司的規(guī)模比不上Italdesign，但以跑車為主的業(yè)務(wù)性質(zhì)使他們每每推出新作品都能成為潮流的指標(biāo)，這一點(diǎn)使其在設(shè)計(jì)界確立了很高的地位。公司最大的優(yōu)勢是擁有非常出色的設(shè)計(jì)隊(duì)伍，同樣，平尼法里那具有極強(qiáng)的設(shè)計(jì)開發(fā)能力，近年還進(jìn)一步向生產(chǎn)領(lǐng)域擴(kuò)展，甚至能夠替客戶承擔(dān)生產(chǎn)的任務(wù)。 Bertone（博通）由大名鼎鼎的汽車設(shè)計(jì)大師Nucci Bertone呂思奧·博通創(chuàng)立。Nucci Bertone是汽車設(shè)計(jì)界最德高望重的人物，早在1910年已經(jīng)在車身工場當(dāng)學(xué)徒，30年代開始從事造型設(shè)計(jì)。與Pininfarina一樣，設(shè)計(jì)室也一直涉足于車身生產(chǎn)領(lǐng)域，具有很悠久的優(yōu)良工藝傳統(tǒng)。作品線條硬朗，勇于探索，具有強(qiáng)烈的科幻風(fēng)格。如果說三大設(shè)計(jì)公司中Italdesign是實(shí)用派，平尼法里那是藝術(shù)派，那么就屬于風(fēng)格派。Nucci Bertone本人是出色的設(shè)計(jì)師，但他的設(shè)計(jì)室也有很多外聘的設(shè)計(jì)師。他尤其欣賞有天份的年輕人，并努力發(fā)掘和提拔他們，最出色的兩個徒弟是喬治亞羅和馬塞羅·甘迪尼，這也是備受尊崇的一個重要原因。 Nucci Bertone于1997年逝世，享年99歲。直到晚年他仍然具有非常旺盛的創(chuàng)造力，設(shè)計(jì)了多款汽車。他的離去是汽車界極大的損失。設(shè)計(jì)室近一、兩年比較低調(diào)，推出的概念作品也不多，據(jù)說公司正在進(jìn)行一些架構(gòu)調(diào)整。 ZAGATO ZAGATO設(shè)計(jì)室也稱米蘭交通工具設(shè)計(jì)中心，位于意大利時裝之都米蘭北部郊區(qū)。雖然歷史久遠(yuǎn)，但作品風(fēng)格卻相當(dāng)另類。設(shè)計(jì)室規(guī)模相當(dāng)宏大，總占地33000平方米，其中23000平方米為建筑面積，共分為三個部分：造型設(shè)計(jì)與機(jī)械工程(Styling&Engineering)分部、比例模型制作(Models)分部以及原型車生產(chǎn)(Phototypes)分部。設(shè)計(jì)室可按照客戶要求，進(jìn)行現(xiàn)代化的造型設(shè)計(jì)、模型、原型車制作的流程服務(wù)。造型設(shè)計(jì)與機(jī)械工程(Styling&Engineering)分部：主體以車身內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)為主，肩負(fù)機(jī)械工程、結(jié)構(gòu)和行駛機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)任務(wù)(雖然客戶一般只要求造型設(shè)計(jì)，但完整的服務(wù)卻是其特色)。擁有龐大的設(shè)計(jì)隊(duì)伍，全部設(shè)計(jì)人員由歐洲高等設(shè)計(jì)學(xué)府畢業(yè)，在世界各大車廠、研究室有3-5年的設(shè)計(jì)工作經(jīng)驗(yàn)。ZAGATO同時還擁有大型的CAD-CAE工作站。比例模型制作(Models)分部：擁有多名資深的專業(yè)模型師，多臺大型的專業(yè)模型制作數(shù)控機(jī)床，以及風(fēng)洞設(shè)施和5臺專業(yè)模型制作機(jī)器CNC?？梢灾谱?/43—1/1的精確設(shè)計(jì)模型。原型車生產(chǎn)(Phototypes)分部：設(shè)計(jì)部的作品經(jīng)過驗(yàn)證后，被制作成模型，如果客戶需要進(jìn)一步了解整車情況，或者是有意發(fā)展，就會在原型車生產(chǎn)分部生產(chǎn)原型車。原型車一般只制作一到兩輛，使用鋁或其他合成材料。ZAGATO同時還有能力為客戶少量生產(chǎn)一些限量版本。除此以外，ZAGATO在美國佛羅里達(dá)還設(shè)有設(shè)計(jì)中心，擁有25名來自美洲的設(shè)計(jì)工作人員。ZAGATO除了汽車設(shè)計(jì)以外，業(yè)務(wù)范圍還包括航空、船舶等交通工具設(shè)計(jì)，以及其他工業(yè)設(shè)計(jì)。成立于1930年，是歷史悠久的跑車世家。在意大利現(xiàn)有的汽車設(shè)計(jì)公司中，ZAGATO是最堅(jiān)守傳統(tǒng)的一家，至今仍保持著只設(shè)計(jì)、生產(chǎn)特別型號汽車車身的業(yè)務(wù)傳統(tǒng)，源自50年代的“設(shè)計(jì)工匠”性質(zhì)基本上沒有改變。ZAGATO的作品很多，但全部都產(chǎn)量極小，絕大部份是為車廠設(shè)計(jì)的特別型號，再由ZAGATO負(fù)責(zé)生產(chǎn)。ZAGATO的設(shè)計(jì)風(fēng)格比較極端，設(shè)計(jì)過很多毀譽(yù)參半的汽車，而這也是它難以涉及量產(chǎn)車領(lǐng)域的原因。 I.DE.A I.DE.A汽車工程發(fā)展協(xié)會與“三巨頭”一樣以量產(chǎn)車為主要業(yè)務(wù)，論營業(yè)額是目前第四大汽車設(shè)計(jì)公司，“I.DE.A”的意思是“Italian Designed Automobile”。成立于1978年，創(chuàng)始人弗朗科·曼特伽扎是該公司的所有者兼總裁，目前還屬于很年輕的公司，風(fēng)格方面比較平淡。領(lǐng)導(dǎo)者在選拔人才時偏向工程師而不是設(shè)計(jì)師，因而從一開始，該公司的目標(biāo)就在于車的體系結(jié)構(gòu)和高級的工藝。第一個項(xiàng)目的取得是在機(jī)構(gòu)建成的一年以后，它自然是理性的，但也帶有高度的前瞻性特征：這是為菲亞特建立的一個實(shí)驗(yàn)子系統(tǒng)，它含有革命性的標(biāo)準(zhǔn)化概念。VSS想使自己成為一個成功的零件共享項(xiàng)目的先行者。早期公司只有10名雇員，經(jīng)過穩(wěn)步發(fā)展，現(xiàn)在在都靈市郊的蒙卡利埃里已經(jīng)有6家運(yùn)營單位，擁有汽車專家約300人?，F(xiàn)在給世界各地的汽車制造商提供整套的服務(wù)，從風(fēng)格設(shè)計(jì)到原型生產(chǎn)，并擴(kuò)展到產(chǎn)品設(shè)計(jì)領(lǐng)域。該公司還是繼續(xù)著以往的傳統(tǒng)，由一個工程師擔(dān)任首腦，他的名字叫巴烏羅·卡卡莫?？I(lǐng)導(dǎo)著I.DE.A. Institute國際汽車設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)向前邁進(jìn)。 Ghia（吉亞）在Italdesign成立之前，Ghia是意大利實(shí)用型汽車設(shè)計(jì)的代表，原因也很簡單，它當(dāng)時的首席設(shè)計(jì)師正是喬治亞羅。后來Ghia被某汽車公司收購，目前雖然仍是以獨(dú)立設(shè)計(jì)公司的名義存在，但實(shí)質(zhì)上是該公司的一個特殊開發(fā)部門。近年的作品都是基于該公司量產(chǎn)車的特別改型車，往往在車型的名稱后面帶有Ghia的字樣。 STOLA 相比起上述幾家公司，STOLA的性質(zhì)比較特殊。它的主要業(yè)務(wù)是制作原型車，乃當(dāng)今世界首屈一指的原型車制作專家。原型車的設(shè)計(jì)方案來自客戶，公司只負(fù)責(zé)將方案實(shí)現(xiàn)為原型，以用于車展等場合。由于是單件制作且不用考慮生產(chǎn)的可行性，這些原型車從車身鈑件、涂裝到內(nèi)飾都是精品，STOLA的價值就在于其精湛無比的工藝。這是一個很狹窄卻又不可或缺的行業(yè)。日本也有幾家類似的展車承制公司，但STOLA的規(guī)模和水平都處于世界頂級地位。馬塞羅·甘迪尼Marcello Gandini 生于1938年，與喬治亞羅（也是生于1938年）是同門師兄弟。Gandini是Nucci Bertone最寵愛的徒弟，Betone形容他在跑車設(shè)計(jì)方面簡直是天才。Gandini設(shè)計(jì)了多款經(jīng)典跑車，在整個70年代他的出色作品比Nucci Bertone本人的還要多，為建立Bertone的聲譽(yù)立下汗馬功勞。時至今日還能數(shù)出一大批由他設(shè)計(jì)的燴炙人口的車款，如Miura，Countach，Diablo等等。Gandini脫離之后的作品較少，近五、六年甚至銷聲匿跡，直到今年的都靈車展才推出了一款為STOLA設(shè)計(jì)的新作。: 回答者：網(wǎng)友

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