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VolksWagen和VolksWagenwerk

VolksWagen和VolksWagenwerk有什么不同？為什么大眾的公司牌子上沒有werk，德語老師也沒說werk，但是網上說有werk，到底是它們的用處不同還是縮寫了的？: 問提問者：網友 | 2018-03-06

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Volkswagen和Volkswagenwerk是兩個不同的概念。從語言的角度分析，Volk+Wagen是人民汽車兩個字的組合，因此翻譯成大眾汽車。而Werk的意思是工廠，也就是生產大眾汽車的工廠。所以，大眾汽車廠股份公司的全稱為VolkswagenwerkAktiengesellschaft。從大眾汽車工廠出來的產品肯定是Volkswagen。大眾公司推銷的是自己的產品而不是自己的生產車間或者工廠，因此以Volkswagen作標志當然合乎邏輯。這就是大家經常看到Volkswagen或者VW而很難看到Volkswagenwerk的原因。下面是大眾公司的介紹：大眾汽車集團概況總部位于沃爾夫斯堡市的大眾汽車集團（簡稱大眾）是歐洲最大的汽車制造商，同時也是世界汽車行業(yè)中最具實力的跨國公司之一。目前，大眾在全球18個國家共擁有47個生產廠，擁有近34.5萬名員工，生產的車輛銷往150多個國家。2005財年，大眾集團共銷售了356萬輛轎車，這大約相當于全世界轎車銷量的11.5%。和上一年相比，大眾轎車的生產量增長了2.3%至359萬輛。大眾集團2005年銷售額為952.7億歐元。經營范圍大眾集團領導下的轎車的品牌分為兩大類：奧迪和大眾。這兩個品牌在全球各自獨立經營，自負盈虧。奧迪品牌麾下包括奧迪，西亞特和蘭博基尼，而大眾轎車、斯柯達、本特利和布加迪則屬于大眾的品牌范疇。商用車品牌負責大眾集團的商用車產品，它包括了大眾集團所有商用車的類型：從微型車，豪華巴士到客貨兩用運輸車，輕卡等。除生產汽車外，大眾集團的業(yè)務還包括金融服務、保險、生產工業(yè)用馬達和汽艇引擎。負責金融保險業(yè)務的下屬公司有大眾銀行、大眾汽車租賃公司、大眾汽車保險服務公司、歐洲汽車租車公司(Europcar)和IT服務公司吉達斯(gedas)。企業(yè)發(fā)展史1933年，阿道夫?希特勒在柏林汽車展覽會上提出了德意志民族摩托化的號召，希望能開發(fā)出一種的汽車，這種車既要節(jié)能，又要能在高速路上的持續(xù)時速達每小時100公里，并且價格不超過1,000帝國馬克。當時在斯圖加特經營著自己的設計室的奧地利人費爾南德?保時捷得到了這個研發(fā)任務。后來，希特勒又下令建造歐洲最大的汽車生產廠。于是，1937年3月28日大眾集團成立，原名為“德國大眾汽車籌備有限責任公司”，1938年更名為“大眾汽車廠有限責任公司”，并于同年初在今天的沃爾夫斯堡市建廠房,開始生產費爾南德?保時捷設計的汽車。二戰(zhàn)期間，大眾改為生產軍工品。戰(zhàn)后，1945年6月，大眾汽車廠的主管權被移交給英國軍政府，在伊萬?黑爾斯特將軍的領導下開始批量生產后來風靡世界的甲殼蟲。1949年，英駐德軍政府把大眾汽車廠的托管權移交給聯(lián)邦政府，但工廠的實際經營則由地方的下薩克森州掌管。1950年，大眾開始生產第二代甲殼蟲，擴展產品種類。與此同時，大眾的客貨兩用運輸車和公共汽車也憑借其多功能的實用價值而需求量猛增。1956年，大眾在漢諾威成立了專門生產客貨兩用運輸車的生產基地，形成今日的大眾商用車品牌核心。1955年，大眾集團在沃爾夫斯堡慶祝它的第一百萬輛車下線。1952年，大眾集團在加拿大設立銷售公司，標志著大眾汽車開始向全球進軍，之后又在巴西、美國、南非和墨西哥等國建立了子公司。1960年，大眾汽車廠有限責任公司轉型為“大眾汽車廠股份公司”。按照聯(lián)邦議會所謂的“大眾汽車法”，聯(lián)邦政府和下薩克森州各持有大眾公司20%的股份，其余60%的股份則以人民的股票的形式出售給公眾。1985年，經股東大會決議,大眾更名為“大眾汽車股份公司”。1965年，大眾接手了當時戴姆勒-奔馳位于茵勾施塔特的子公司“汽車聯(lián)合公司”，通過收購這個歷史悠久的企業(yè)，大眾集團打開了高檔車市場。汽車聯(lián)合公司被作為完全獨立的子公司而納入大眾集團內部，1985年更名為“奧迪股份公司”。1972年，大眾甲殼蟲打破了迄今為止由福特T型車在20世紀創(chuàng)下的世界產量紀錄，摘下全球汽車生產之最的桂冠。緊接著又分別于1973年和1974年推出帕薩特和高爾夫兩種車型，高爾夫是大眾繼甲殼蟲以來最為暢銷的車型，很快成為取代甲殼蟲的新一代大眾轎車。根據1982年與西班牙汽車生產商西亞特的協(xié)議，大眾于1986年收購了西亞特公司51%的股份，西亞特作為第三個獨立品牌融入大眾集團。1990年，大眾從捷克政府手中得標，收購了久負盛名的汽車品牌斯柯達，以此為契機，打開中東歐汽車市場。1998年，大眾憑借收購“本特利發(fā)動機汽車有限公司”鞏固了它在高檔車領域的地位，之后，又通過收購布加迪和蘭博基尼進一步豐富了其高檔車的產品種類。2002年在大眾的成功史上，大眾集團最受歡迎的車型高爾夫超過了70年代世界產量冠軍甲殼蟲創(chuàng)造的神話，以2,000多萬的產量成為大眾史上產量最高的車型。大眾集團在中國大眾投資中國已有20多年的歷史，憑借它在中國的合資企業(yè)，大眾是在中國最成功的汽車生產商，實力位居行業(yè)第一。目前大眾在中國有多家合資企業(yè)，市場占有率達30%以上。上海大眾汽車有限公司1982年，大眾集團與上海拖拉機汽車公司達成協(xié)議，嘗試生產一百臺大眾桑塔納小汽車,拉開了大眾在中國汽車史上的序幕。經過雙方數年的談判，終于于1985年2月26日成立“上海大眾汽車有限公司”，大眾集團持有合資公司50%的股份。在后來擴大生產能力的過程中，上海大眾逐漸發(fā)展成為中國規(guī)模最大，最現(xiàn)代化的轎車生產廠。上海大眾現(xiàn)有職工15,000多人，是大眾集團最大的生產廠之一，產品包括桑塔納、桑塔納改進型、途安、帕薩特、波羅和高爾。一汽-大眾汽車有限公司1991年2月6日，大眾集團在長春成立了它在中國的第二個合資廠---“一汽-大眾汽車有限公司”，該合資企業(yè)源于大眾集團自1988年以來與一汽進行的合作。大眾持有合資企業(yè)40%的股份。通過建立一汽-大眾汽車有限公司，大眾集團進一步鞏固了它在中國汽車市場的地位。目前，一汽-大眾公司員工總人數超過8,800人，年產30萬輛整車。一汽-大眾公司的主導產品是高爾夫、開迪、寶來、捷達、奧迪A6和A4系列轎車。大眾汽車變速器（上海）有限公司大眾汽車變速器（上海）有限公司于2001年10月正式成立，主要為寶來，波羅等新車型在國內生產配套的變速器。大眾汽車變速器（上海）有限公司由大眾集團、上海汽車工業(yè)（集團）總公司(簡稱上汽集團)及一汽集團共同出資組建，出資比例為60%，20%和20%。該公司總投資9,600萬美元，于2003年投產。大眾一汽平臺零部件有限公司2003年7月14日大眾和一汽集團在長春簽署了一系列加強雙方合作的協(xié)議，并于第二天為新的零部件廠--大眾一汽平臺零部件有限公司--舉行了奠基儀式。該合資企業(yè)生產汽車零部件，例如為大眾的新車型開迪、寶來、途安等生產前后車軸等。其中大眾集團占有60%的股份，一汽擁有剩余的40%。該項目總投資1億4,950萬歐元，已于2004年底正式建成投產。除此之外，目前大眾在中國還有兩家合資公司正在建設之中。其中一個是和一汽合作，在海濱城市大連成立大眾一汽發(fā)動機有限公司，自2006年起主要為中擋車型生產發(fā)動機。另一個項目是和上汽集團共同成立合資企業(yè)“上海大眾汽車動力總成有限公司”，自2005年底起開始在上海投產，主要生產供應小型轎車的新一代發(fā)動機，在這兩家合資企業(yè)中，大眾集團都控股60%，從而掌握管理權。: 回答者：網友

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