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江淮與現(xiàn)代

江淮與現(xiàn)代: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-01

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　　瑞風(fēng)的相關(guān)車型介乎于面包車和mpv之間，如果準確說來它應(yīng)該劃進mpv的范疇（multi purpose vehicle多用途車）。比起普通的面包車它更豪華舒適，改變了面包車槽糕的乘坐環(huán)境；而比起傳統(tǒng)意義的mpv（如廣本奧德賽和別克gl8等）來說，它又似乎要低半個檔次，但對于日常生活的裝人載貨，顯得更實用一些。　　目前瑞風(fēng)的全線產(chǎn)品按燃油類型分為：汽油和柴油兩種。　　風(fēng)型　　一眼望去瑞風(fēng)的車前造型顯的飽滿厚實，除了豪華mpv該有的厚重感外，車前保險杠的巨大空氣進風(fēng)口也為它增色不少。車身漆面處理略顯不足，尤其是在瑞風(fēng)車側(cè)線條的映襯下，感覺漆面亮度不夠協(xié)調(diào)。車身外部色系的非同色處理，增加了整個車身外觀的層次感。鍍鉻的金屬中網(wǎng)是韓系車一慣的設(shè)計風(fēng)格，車前大燈與中網(wǎng)搭配的線條略顯僵硬。　　相當(dāng)垂直的車身側(cè)面弧度，造就了車身的異常寬大，但對倒車并沒有造成太大的干擾，這全靠寬大的后視鏡。但很可惜的是設(shè)計師忽略了后視鏡部位雨點的積累問題。值得一提的是瑞風(fēng)的前霧燈設(shè)計通透，在惡劣天氣下無疑會具有很好的穿透性。寬大的a柱造成的盲區(qū)并沒有從外面看到的那么大，倒是b柱的設(shè)計寬大粗壯。一方面增加了整車的安全系數(shù)、而另一方面也影響了駕駛者在車輛轉(zhuǎn)彎、倒車時正常視線。　　風(fēng)性　　既為mpv(multi purpose vehicle)，座椅是否有多種排列方式，是否具備高度彈性可變的置物空間是考核瑞風(fēng)的首要參數(shù)。4695／1820／1880的車身尺寸下瑞風(fēng)物盡所用制造出5.72立方米的內(nèi)部空間顯得較為富裕。與它的直接競爭對手東風(fēng)風(fēng)行的 4655/1695/1950整車尺寸相比，瑞風(fēng)在車長、寬、都占到了優(yōu)勢只是在高度方面稍顯遜色。單邊側(cè)滑式拉門開關(guān)動作較為順手。2＋2＋2標準6座設(shè)定顯得“特立獨行”（現(xiàn)有的mpv都是采用了七座設(shè)計）。標配高級織布座椅，而真皮座椅則是選裝件，前排安全側(cè)氣囊也要自己掏錢加裝。　　瑞風(fēng)座椅的設(shè)計還是另人較為滿意的，整體設(shè)計寬大。前排的內(nèi)部高度達到了1660mm，坐墊的長度也達到了520mm。彈性適中、對腿部和頸部的支撐比較到位。只是靠背的設(shè)計過于強調(diào)對背部的支撐，從而忽略了對腰部的支撐效果。瑞風(fēng)第二排設(shè)計為兩個獨立座椅，可前后移動，最大賣點就是可作360度旋轉(zhuǎn)，與第三排座椅呈會議室排列，并且配置橫向滑軌作小幅左右移動，因此“車床”的整體性一般。　　瑞風(fēng)在細節(jié)方面也很人性化，兩個獨立座椅均有高度可調(diào)扶手來提升舒適性指數(shù)。14000大卡制冷量的高功率空調(diào)采用前后分離控制，于第二排座椅左側(cè)面板處有三個控制按扭加一個杯架，遺憾的是后座并沒有音響控制功能。另外，在后排頭頂處、腳邊均設(shè)有空調(diào)出風(fēng)口。第三排座椅的腿步1330mm最大空間顯得也較為富裕，采用獨立式設(shè)計，可側(cè)面懸掛，第二排座椅前移可形成一個比較不錯的載物平臺。由于較高的離地間隙，輪拱處的空間浪費也得到了較好的協(xié)調(diào)。　　內(nèi)飾氛圍　　中控臺布置新穎，按鈕夠大而且質(zhì)感不錯，大大提升了內(nèi)飾的檔次。駕駛座椅舒服，包裹性好之余乘托力尚可，但感覺安全帶有點緊，長時間開車后勒得左肩有點酸痛。　　座椅的包裹布面不算高級，但做出了舒適柔滑的感覺。地臺的設(shè)計偏高，上下車時必須攀過兩級臺階，還好各個車門包括尾門在內(nèi)開啟的角度都比較大，如果碰上穿短裙的女士上下車，可以較好的避免“尷尬”。　　單碟cd是瑞風(fēng)音響系統(tǒng)的標準配置，車內(nèi)一共設(shè)計了6個音頻輸出的揚聲器。座在車內(nèi)打開cd雖然談不上“身臨其境”，但是對高低音的層次感“表達”還是比較清晰的。位于前車門內(nèi)側(cè)的喇叭設(shè)計較為粗糙、細條設(shè)計也不夠清晰。　　位于車內(nèi)扶手上的衣物掛鉤設(shè)計，是韓系車的一慣設(shè)計風(fēng)格。剛剛上市的起亞遠艦，同樣沿襲了此番風(fēng)格。　　風(fēng)起　　瑞風(fēng)裝備的兩款現(xiàn)代發(fā)動機動力較為充足，包括2.4升汽油版和2.5升帶渦輪增壓柴油版。汽油發(fā)動機的最大功率為 100kw/5500rpm，最大扭矩為 193n·m/2500rpm.相比它的最大競爭對手東風(fēng)風(fēng)行的90.4kw/5250rpm的最大功率和190n·m/2500的最大功率在動力上瑞風(fēng)在同級別車型中占了不少優(yōu)勢。瑞風(fēng)的柴油發(fā)動機最大功率和扭矩分別達到了，137kw/5500rpm和197n·m/2500rpm。而變速器則同樣采用了原裝產(chǎn)品，齒比合理，提速暢順，使得整車加速相當(dāng)凌厲，汽油和柴油版在高速公路上的表現(xiàn)都不遜色于一般轎車。但2.4升汽油版手動擋噪音明顯偏大，轉(zhuǎn)速從2000rpm開始，發(fā)動機的噪音就不斷往車廂里鉆，當(dāng)上升至3500rpm時其程度會嚴重影響車廂內(nèi)乘客的交談，但2.4自動擋卻沒有這種情況，在相同的轉(zhuǎn)速下也表現(xiàn)得非常溫和安靜。我們一度懷疑問題出在變速器身上，但行車時我刻意把手放在變速桿頭上，卻感覺不到絲毫的震動。　　（瑞風(fēng)的汽油發(fā)動機）　?。ㄈ痫L(fēng)的柴油發(fā)動機）　　柴油版的瑞風(fēng)與汽油版的瑞風(fēng)在外型上沒有什么不同。只有坐進駕駛室，聽到發(fā)動機那沉穩(wěn)有力、節(jié)奏清晰的聲響的時候你才突然意識到，這是瑞風(fēng)柴油版商務(wù)車。與汽油機相比，柴油機確實擁有著不錯的性價比，它具有高扭矩、高壽命、低油耗、低排放等特點。柴油機工作時轉(zhuǎn)速比較低，在正常行駛狀態(tài)下，通常不會超過3000轉(zhuǎn)，再有就是柴油機沒有電子點火系統(tǒng)，靠的是壓燃原理，因而柴油機構(gòu)造比汽油機相對簡單些，壽命也就比汽油機要長一些，發(fā)動機的維修保養(yǎng)費用因此比較便宜。　　瑞風(fēng)的柴油發(fā)動機采用渦輪增壓中冷、廢氣再循環(huán)等技術(shù)。這款排氣量為2476毫升的引擎最大扭矩在每分鐘2000轉(zhuǎn)的時候為235牛頓·米，而汽油版的瑞風(fēng)最大扭矩在每分鐘2500轉(zhuǎn)的時候，是193牛頓·米。兩組數(shù)值進行比較，柴油機低轉(zhuǎn)速、大扭矩的優(yōu)勢盡收眼底。從實際駕駛體驗來看，雖然柴油版的功率小了一些，但由于扭矩大了，也就是俗稱的“勁大”了。驅(qū)動這輛體重為1.8噸的車子時，與以前試駕過的瑞風(fēng)商務(wù)車汽油版相比，明顯地感到動力強勁。　　操控感覺　　在市區(qū)兜轉(zhuǎn)時經(jīng)常碰到紅綠燈和行車緩慢情況，需要頻繁換擋和長時間半吊離合，但瑞風(fēng)的踏板很輕柔，因此雙腳也不會覺得太疲累。不過方向盤助力轉(zhuǎn)向就很有問題，除了力量偏重外，助力也是來得一頓一頓地，在拐彎抹角和掉頭時顯的很不順手。手剎的設(shè)計也不太合理，過于靠近駕駛座墊，幸好柔軟的座墊面料不會阻礙正常的拉手剎動作。手動變速的換擋感覺尚算清晰，但偶有擋位接合不暢的情況。　　（瑞風(fēng)汽車的踏板）　?。ㄈ痫L(fēng)汽車的手剎）　　瑞風(fēng)車身重心在同類車中當(dāng)然是偏高的，但在以較快速度過彎時，實際的傾側(cè)現(xiàn)象并不明顯。除此之外瑞風(fēng)的點頭抑制也做得比較好，重油起步和急剎車都沒有太大的前后搖晃，這其中有軸距較長的原因，也足以顯示其懸架的功力。在公路上瑞風(fēng)的減震表現(xiàn)比傳統(tǒng)面包車好上一大截，乘坐感已屬比較完善的一類，當(dāng)然如果和豪華轎車相比，它的細微震動還是稍嫌頻繁和顯著些。瑞風(fēng)剎車的頭段力量不夠，每次都比預(yù)料的剎停位置要靠前些，而且重剎時abs介入很晚，證明卡鉗咬死剎車碟的力量相對龐大的車體來說有所欠缺。　　在2004年的10月11日瑞風(fēng)彩色之旅的上市標志著江淮正式進軍傳統(tǒng)輕客市場。　　彩色之旅在保留了原有瑞風(fēng)車型動力性的同時，著重對車身承載能力、燃油經(jīng)濟性上做出了相應(yīng)改進使之更為適合企業(yè)接待用車和營運客車的需求。對于以金杯、得利卡等為代表的傳統(tǒng)輕客市場，瑞風(fēng)“彩色之旅”的推出，使得該市場得到了革命性的升級，同時相對低廉的價格勢必會引起輕客車市新一輪的激烈競爭。　　彩色之旅在動力方面依舊搭載了排量為2.351的現(xiàn)代g4js發(fā)動機。在配置方面省去了abs剎車防抱死系統(tǒng)、增加了車身側(cè)面的彩條裝飾。前燈罩加裝了黑色底殼層。車身側(cè)面采用了整體同色設(shè)計并且沒有配備側(cè)面防擦條。12.8萬元的售價旨在拉長瑞風(fēng)的銷售戰(zhàn)線。　　深色系的內(nèi)飾顏色搭配些許的仿桃木裝飾條再加之深灰色的絨布座椅整體感覺較為平淡沉悶。　　瑞風(fēng)面對日漸嚴峻的產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象，2004年11月14日江淮汽車推出了一款全新車型定名為瑞風(fēng)二型。　　新款瑞風(fēng)在車身前部造型上與老款相比，有了較大改進。車頭部分粗獷的線條與老款流線圓潤的造型形成了鮮明對比?？鋸埖腻冦t中網(wǎng)一眼望去讓人覺得“猙獰”。　　內(nèi)飾部分保持了瑞風(fēng)車型一貫的風(fēng)格，灰色內(nèi)飾搭配深色仿桃木貼面材料沉穩(wěn)中透露著時尚氣息。新款瑞風(fēng)的車內(nèi)腳墊采用了pvc仿金屬質(zhì)感材料，雖能體現(xiàn)出“強硬”的作風(fēng)，但在實際乘坐中少了一份溫馨舒適感。　　在動力部分新款瑞風(fēng)并無改進，依然搭載采用現(xiàn)代技術(shù)生產(chǎn)的g4js排量2.351發(fā)動機。其100kw/5500rpm的最大功率和193nm/250rpm的最大扭矩比它的直接競爭對手風(fēng)行分別高了7.49kw、2.88nm。與老款不同的是新款瑞風(fēng)前后剎車系統(tǒng)改為了前后盤式，配合abs防抱死系統(tǒng)，在制動方面表現(xiàn)應(yīng)該有所提高。　　編者小結(jié)：　　從動上瑞風(fēng)裝備了汽油和柴油兩款發(fā)動機，滿足了不同用戶在不同環(huán)境下的實際需要。彩色之旅的推出和瑞風(fēng)二型的上市加強了瑞風(fēng)全系車型在商務(wù)車領(lǐng)域的覆蓋面。在同級別車型中瑞風(fēng)的內(nèi)部空間布置合理，且靈活多變。只是在內(nèi)部構(gòu)件、造型風(fēng)格以及車身噪音方面有待進一步提高。　　以前是合作的，現(xiàn)在已經(jīng)是自主的了吧: 回答者：網(wǎng)友

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