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提供幾款價(jià)格為30--50萬(wàn)的轎車(chē)。謝謝啊

提供幾款價(jià)格為30--50萬(wàn)的轎車(chē)。謝謝啊: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-04-28

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MISUBISHI Lancer EVOLUTION九十年代初日本三菱汽車(chē)公司為了能夠參加世界拉力冠軍賽和scca專(zhuān)業(yè)拉力冠軍賽做了一個(gè)明智而勇敢的決定，他們以旗下小型四門(mén)家庭轎車(chē)lancer為藍(lán)本，設(shè)計(jì)制造出了三菱在高性能四驅(qū)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)領(lǐng)域的旗艦之作??lancer evolution。十多年來(lái)，evo幾經(jīng)升級(jí)換代，從最初的evo.i一直發(fā)展到現(xiàn)在最新的evo.ix，在這艱辛的成長(zhǎng)過(guò)程中，它不僅在wrc賽場(chǎng)上屢有展獲，而且在諸多追求高性能跑車(chē)的速度迷心中，也是一款離夢(mèng)想最近的超級(jí)街車(chē)。自從1992年Lancer Evolution首度面世以來(lái)，Evolution IX已經(jīng)是第12代車(chē)款了。長(zhǎng)年賽車(chē)?yán)鄯e下來(lái)的經(jīng)驗(yàn)，以及開(kāi)發(fā)出來(lái)的電子系統(tǒng)，讓Evolution一直廣受車(chē)迷的好評(píng)。外觀仍一脈承襲WRC越野拉力賽的性能走向，大型前置中冷器、引擎蓋散熱口、與前保桿一體的霧燈，從車(chē)頭就能夠感受到賽車(chē)廠(chǎng)上廝殺的壓力。知名Enkei或者是BBS的輕量化鍛造鋁圈，出廠(chǎng)時(shí)就已經(jīng)裝在腳下，好料盡出就是要讓車(chē)主買(mǎi)來(lái)無(wú)須再加以改裝。與市售Lancer相比，外擴(kuò)的輪拱以及加寬的輪距，搭配上車(chē)尾碩大的尾翼，不但造型極具殺傷力，對(duì)操控與高速穩(wěn)定性也有幫助。內(nèi)裝雖然因?yàn)檐?chē)型而有所不同，不過(guò)強(qiáng)調(diào)純凈賽車(chē)感的陽(yáng)春內(nèi)裝，這一點(diǎn)倒是與Evolution VIII相去不遠(yuǎn)。雖然為了追求極致輕量化，而節(jié)省了許多舒適配備，然而，純黑色系的內(nèi)裝，并且用上Recaro反皮賽車(chē)椅，卻有另外一種不同的質(zhì)感。Recaro的賽車(chē)椅在業(yè)界極為知名，絕對(duì)算的上是高檔貨，拿恒溫空調(diào)以及高傳真音響來(lái)?yè)Q這兩張椅子，倒也不為過(guò)，況且，對(duì)於會(huì)購(gòu)買(mǎi)Evolution的消費(fèi)者，駕駛樂(lè)趣才是關(guān)注的重點(diǎn)。針對(duì)輕量化之后的隔音問(wèn)題，原廠(chǎng)宣稱(chēng)經(jīng)過(guò)強(qiáng)化處理之后，車(chē)室外惱人的噪音會(huì)比上一代更為減少，而且也不會(huì)帶給車(chē)重太多的負(fù)荷。 Evolution的引擎以及底盤(pán)，是這一輛車(chē)的精華所在，使用多年的4G63系列引擎，不能免俗的繼續(xù)裝載在新一代的Evolution身上。在先進(jìn)的渦輪增壓技術(shù)以及MIVEC可變氣門(mén)正時(shí)的幫助，性能依舊可期。除此之外，在油耗上的表現(xiàn)亦比前代進(jìn)步了3%。在日本將280匹最大馬力上限的法規(guī)解禁之后，消費(fèi)者對(duì)於新推出的性能車(chē)款，皆抱有不小的期待。只可惜新一代的Evoluton依舊維持原先280匹的設(shè)定，并沒(méi)有讓人興奮的數(shù)字出現(xiàn)。當(dāng)然，: 回答者：網(wǎng)友

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