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保時(shí)捷的Porsche VTG可變?cè)鰤簻u輪葉片幾何技術(shù)有什么優(yōu)點(diǎn)

保時(shí)捷的Porsche VTG可變?cè)鰤簻u輪葉片幾何技術(shù)比別的品牌的普通渦輪有什么優(yōu)點(diǎn)啊: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-30

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保時(shí)捷的故障率是全世界最少的，壽命方面應(yīng)該沒什么大問題。 VTG就是可以根據(jù)轉(zhuǎn)速控制渦輪葉片的技術(shù)。只要是為了克服渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)反應(yīng)遲鈍，并且同時(shí)不損失高轉(zhuǎn)速時(shí)的功率。低轉(zhuǎn)速時(shí)，葉片角度比較?。ㄅc渦輪外圍的夾角比較?。?，容易用較低壓力驅(qū)動(dòng)，高轉(zhuǎn)速時(shí)，為了達(dá)到更大的增壓值，加大葉片角度，使渦輪轉(zhuǎn)速更高。通常沒有VTG的的普通渦輪，如果想追求油門響應(yīng)，就得降低慣性，也就是降低質(zhì)量，這樣不得不用小型渦輪，但最高功率就沒那么大了。相反，用大渦輪，馬力是很足（高轉(zhuǎn)速時(shí)）但渦輪對(duì)于油門的反應(yīng)比較遲緩，不達(dá)到一定轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)就沒有力。柴油車中采用類似VTG這種技術(shù)的還是蠻多的。正確答案! VTG就是可以根據(jù)轉(zhuǎn)速控制渦輪葉片的技術(shù)。只要是為了克服渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)反應(yīng)遲鈍，并且同時(shí)不損失高轉(zhuǎn)速時(shí)的功率。低轉(zhuǎn)速時(shí)，葉片角度比較?。ㄅc渦輪外圍的夾角比較?。?，容易用較低壓力驅(qū)動(dòng)，高轉(zhuǎn)速時(shí)，為了達(dá)到更大的增壓值，加大葉片角度，使渦輪轉(zhuǎn)速更高。通常沒有VTG的的普通渦輪，如果想追求油門響應(yīng)，就得降低慣性，也就是降低質(zhì)量，這樣不得不用小型渦輪，但最高功率就沒那么大了。相反，用大渦輪，馬力是很足（高轉(zhuǎn)速時(shí)）但渦輪對(duì)于油門的反應(yīng)比較遲緩，不達(dá)到一定轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)就沒有力。相信Porsche！渦輪增壓器是有一定壽命的,但保時(shí)捷的沒那么不結(jié)實(shí),還涉及你的日常使用習(xí)慣. 可變?cè)鰤簻u輪葉片幾何技術(shù),在很多車上都在用,相當(dāng)于給渦輪增壓的葉輪裝了自動(dòng)變速器,可以根據(jù)不同的負(fù)荷和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速改變?nèi)~輪的角度,以提高增壓的效果,合理適時(shí)地利用增壓器增壓.: 回答者：網(wǎng)友

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