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汽車傳動軸的檢測

: 問提問者：網友 | 2017-06-29

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二、動平衡原理旋轉機械特別是高速旋轉機械轉子的不平衡是由轉子質量分布不均造成的，由此而導致幾何回轉軸線與中心慣性主軸的不重合，使離心慣性力系不平衡。根據(jù)力學原理知道，任何分布在不同回轉平面內的質量的不平衡，均可認為是在兩個任意回轉平面內的不平衡，且與回轉半徑r1、r2有關。要消除不平衡量，須使離心慣性力F和離心慣性力矩M之矢量和均為零。 [upload=jpg]UploadFile/2005-9/2005920124959206.jpg[/upload] 三、測試系統(tǒng)測試系統(tǒng)為一MCS-51系列的8031單片機應用系統(tǒng),其程序存儲器為2764，地址位2000H～3FFFH，有8K字節(jié)的存儲空間。數(shù)據(jù)存儲器為內部的128字節(jié)和8155的256字節(jié)。8155為顯示器接口，經過譯碼器和驅動器同時進行左、右兩側角度和不平衡度質量的動態(tài)顯示。兩個數(shù)碼管直接顯示不平衡量所在位置的角度。另外用一個2位的數(shù)碼管直接顯示不平衡質量的大小。傳感器檢測出的信號一般是比較微弱的，不能直接用來顯示、記錄、控制或進行A/D轉換。因此，在進行非電量向電量轉換之后，需要將信號進行放大處理, 本系統(tǒng)采用PMI公司的OP07集成運算放大器對信號進行放大，OP07的主要參數(shù)如下： [upload=jpg]UploadFile/2005-9/200592012503182.jpg[/upload] OP07構成的放大電路如圖2所示。該電路在幾十毫伏的輸入信號時不必進行失調調節(jié)。為抑制偏流而產生的輸出失調，在電路中需接入R3=R1//R2的電阻。R1取值在10K 以下，如R1取值過大會影響IOS ，R2取在1M 以下。[upload=jpg]UploadFile/2005-9/200592012514656.jpg[/upload] A/D轉換器采用ADC0809八位逐次逼近型轉換器， ADC0809采用中斷方式與8031連接，連接原理如圖3所示。A/D轉換結束后EOC為高電平，通過非門與8031的連接，向CPU申請中斷，在中斷服務程序中讀取轉換結果。寒木春華積分：16886 發(fā)表：2652 回復：4204 等級：研究員級高工查看我的博客發(fā)表時間：2005-9-20 12:52:28 引用 | 加為好友 | 發(fā)短消息第1樓 [upload=jpg]UploadFile/2005-9/2005920125214971.jpg[/upload] 由于測量現(xiàn)場中電磁干擾及傳感器與放大電路本身的影響，對測試系統(tǒng)需有相應的抗干擾措施,可加一濾波器對噪聲信號進行濾波,也可以使用硬件與軟件相結合的方法實現(xiàn)數(shù)字濾波。 4 系統(tǒng)軟件軟件系統(tǒng)采用模塊化設計，以便于進行修改和調整，其核心部分為主測試程序。測試參數(shù)設置可采用加密措施以避免非法修改，并保證數(shù)據(jù)的可靠性。系統(tǒng)軟件由以下幾個功能模塊組成：初始化模塊、自檢程序（傳感器及零點校驗子程序）、測速子程序、力采樣子程序、主測試程序、計算子程序、不平衡角度及不平衡量顯示子程序。軟件采用匯編語言編制，單片機的實時部分采用多任務模式進行設計，并考慮了容錯與抗干擾等問題。為消除傳感器和放大器零點漂移，減少測量誤差，放置旋轉零件前應采集傳感器的輸出信號，并在計算程序中將零點值予以清除。放置旋轉零件后應壓緊傳動裝置，通過傳感器采集驅動系統(tǒng)中傳動帶壓緊力的信號。程序中考慮消除計算轉子不平衡時傳動帶壓緊力對測量結果的影響。測試系統(tǒng)軟件的主程序流程如圖4所示，數(shù)據(jù)采集的部分子程序如下： MOV R0，#0B0H ；取數(shù)據(jù)暫存區(qū)首地址 MOV R2，#02H ；置2路計數(shù)初值 SETB IT1 ；設邊沿觸發(fā)方式 SETB EA ；開中斷 SETB EX1 MOV DPTR，#0FEF8H；指向0809首地址 READ1：MOVX @DPTR，A ；啟動A/D轉換 MOV A，R2 HERE： AJMP HERE ；兩路未完等中斷 ………… 中斷服務程序： MOVX A, @DPTR ；讀取A/D轉換結果 MOVX @R0, A ；將A/D轉換結果存入外RAM單元 INC DPTR ；更新通道 INC R0 ；更新暫存單元 MOVX @DPTR, A ；啟動下一通道 DEC R2 ；通道數(shù)減1 MOV A, R2 RETI ；返回: 回答者：網友

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