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空腔注蠟技術(shù)是指的什么??？

空腔注蠟技術(shù)是指的什么??？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-12-15

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為了防止水分殘留在車身的空腔中，造成車身內(nèi)部腐蝕，大眾成為國(guó)內(nèi)第一家引入空腔注蠟技術(shù)的汽車生產(chǎn)商。這種技術(shù)是用120公斤蠟注入車身空腔，經(jīng)過(guò)一定時(shí)間，最后殘留在車內(nèi)的一公斤蠟在空腔表面形成均勻的保護(hù)膜。采用了機(jī)器人涂膠、液壓夾具卷邊和中頻電局部加熱裝置凝膠的四門二蓋節(jié)能自動(dòng)焊接方式，并配合先進(jìn)的油漆工藝，確保整車12年不腐蝕。簡(jiǎn)單的說(shuō)，空腔注蠟就是在車身底部四個(gè)空腔中打入一定量的液態(tài)蠟，經(jīng)過(guò)特定工藝流程使留在車身空腔內(nèi)部的蠟形成均勻的保護(hù)蠟?zāi)?，令水滴無(wú)隙可入，保證了整車良好的防腐性能。汽車的防銹處理主要集中在車身上（對(duì)輪胎什么的當(dāng)然不用防銹了）。在制造過(guò)程中的車身稱為“白車身”。白車身在制造過(guò)程中，使用“陰極電泳涂裝”進(jìn)行了防銹處理，但這并不能防止內(nèi)腔銹蝕的發(fā)生。所以技術(shù)人員發(fā)明了更進(jìn)一步的防銹蝕技術(shù)??內(nèi)腔注蠟。汽車車身中有許多的空腔，這些空腔對(duì)于增加車身強(qiáng)度和減小車身重量非常重要，在普通的防銹涂裝過(guò)程中，這些空腔是沒(méi)法處理到的。為了防止這種電化學(xué)腐蝕從空腔內(nèi)部發(fā)生，技術(shù)人員發(fā)明了內(nèi)腔注蠟技術(shù)。車身內(nèi)的水，包括潮濕空氣中的水與溫差變化產(chǎn)生的冷凝水，都會(huì)把車內(nèi)的金屬變成“小電池”。因?yàn)檫@些水一般不是純凈的，都含有電解質(zhì)。在許多地區(qū)，雨水造成的后果更加嚴(yán)重，因?yàn)橛晁?jīng)常呈現(xiàn)比較強(qiáng)的酸性。注蠟的部位非常之多，一般有幾十個(gè)左右，大致列出如下： 1、前縱梁、前橫梁、A柱、B柱、C柱、上邊梁、下邊梁、后縱梁、后橫梁（上下邊梁是指車頂、地板與側(cè)面的交接處內(nèi)部的鋼梁）2、發(fā)動(dòng)機(jī)罩上蓋版（就是雨刷器后面風(fēng)檔前面那一塊）3、引擎內(nèi)罩、外罩4、所有的車門內(nèi)板、外板（重點(diǎn)為門板下部）5、所有的車輪罩6、行李艙內(nèi)罩、外罩7、其它所有出現(xiàn)空腔的地方。在制造帶有空腔的部件時(shí)，一般預(yù)先已經(jīng)留好注蠟孔。注蠟孔一般很小。而在縱梁這樣的部位，根本就沒(méi)有專門開(kāi)孔，而是在縱梁的頂端進(jìn)行噴注。經(jīng)過(guò)了焊接之后的白車身，在進(jìn)行基本防銹處理之后，就進(jìn)入了注蠟的過(guò)程。注蠟工藝的一開(kāi)始是用熱風(fēng)吹，一般這時(shí)的溫度在85度左右，比洗車時(shí)的熱風(fēng)溫度要高。全車身加熱完畢后，將專用的內(nèi)腔防銹蠟加熱到115度，用專用的泵向預(yù)先留的注蠟孔注入已經(jīng)溶化的蠟，并保持一定的時(shí)間讓多余的蠟液自動(dòng)流出。最終蠟?zāi)さ暮穸仍趲装傥⒚鬃笥?。然后進(jìn)入冷卻區(qū)用冷風(fēng)吹至常溫。最后，將所有注蠟孔全部封死。注蠟的流程很簡(jiǎn)單，但是要控制好工藝卻很復(fù)雜，: 回答者：網(wǎng)友

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