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汽車行業(yè)的利潤(rùn)有多大?
汽車行業(yè)的利潤(rùn)有多大?
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提問者:網(wǎng)友
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2017-06-26
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中國汽車行業(yè)的高利潤(rùn)率,本是一個(gè)沒有疑問的話題??勺罱?,圍繞利潤(rùn)率的高低,引出一場(chǎng)爭(zhēng)論。 爭(zhēng)論的緣由是中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)信息部日前提供的一則數(shù)據(jù)――2003年頭11個(gè)月,汽車行業(yè)平均利潤(rùn)率是8.61%。接著,根據(jù)該協(xié)會(huì)提供的2003年全行業(yè)銷售收入9256.64億元,利潤(rùn)總額754.56億元,計(jì)算出行業(yè)利潤(rùn)率為8.15%??墒?,按照以前從權(quán)威部門得到的數(shù)據(jù),汽車行業(yè)的平均利潤(rùn)率應(yīng)該在20%―30%。 說汽車的利潤(rùn)率僅為8%,沒人會(huì)相信。撇開別的理由講,單從眾多圈外企業(yè)爭(zhēng)相進(jìn)入汽車領(lǐng)域,就足以說明汽車業(yè)的吸引力。因?yàn)椋Y本從低利潤(rùn)向高利潤(rùn)行業(yè)轉(zhuǎn)移,是市場(chǎng)機(jī)制配置資源的動(dòng)力。正是為資本尋求出路的投資沖動(dòng),導(dǎo)致了眾多行業(yè)外企業(yè)狠下心來,拿自己辛辛苦苦賺來的錢投向汽車這個(gè)資本密集、技術(shù)密集的行業(yè)。一家民營企業(yè)的老板曾經(jīng)這樣說,汽車行業(yè)是高投入、高風(fēng)險(xiǎn),但也是高增長(zhǎng)、高利潤(rùn)。 既然高利潤(rùn)已是公開的秘密,關(guān)于行業(yè)利潤(rùn)率的統(tǒng)計(jì)為何會(huì)出現(xiàn)如此反差?其實(shí),從會(huì)計(jì)學(xué)和統(tǒng)計(jì)學(xué)的角度來看,利潤(rùn)率的內(nèi)涵和計(jì)算方法有很大差別,分析起來也很復(fù)雜。 首先,按照國內(nèi)慣例,利潤(rùn)分為主營業(yè)務(wù)利潤(rùn)、營業(yè)利潤(rùn)、利潤(rùn)總額和凈利潤(rùn)四類。主營業(yè)務(wù)利潤(rùn)是指主營業(yè)務(wù)收入減去主營業(yè)務(wù)成本(包含零部件成本、人力成本等),再減去主營業(yè)務(wù)稅金及附加;營業(yè)利潤(rùn)通常稱為“毛利”,是指主營業(yè)務(wù)利潤(rùn)加上其他業(yè)務(wù)利潤(rùn),減去營業(yè)費(fèi)用、管理費(fèi)用和財(cái)務(wù)費(fèi)用,其中,營業(yè)費(fèi)用包括市場(chǎng)推廣費(fèi)用、營銷費(fèi)用等,管理費(fèi)用包含辦公費(fèi)用、差旅費(fèi)、管理人員工資等,財(cái)務(wù)費(fèi)用即利息收支的凈額;利潤(rùn)總額又稱作稅前利潤(rùn),是指營業(yè)利潤(rùn)加上投資收益凈額、補(bǔ)貼收入以及營業(yè)外收支凈額;凈利潤(rùn)則是指利潤(rùn)總額減去所得稅。衡量一家企業(yè)的利潤(rùn)率,首先要看是哪部分利潤(rùn)。 其次,汽車行業(yè)的平均利潤(rùn)率難有說服力。目前,在冊(cè)的汽車企業(yè)有100多家,雖然銷售前10位的集中度早已超過了80%,但是,由于長(zhǎng)期以來的行業(yè)準(zhǔn)入限制,企業(yè)的目錄,即以前所謂的“準(zhǔn)生證”成為稀缺資源,一大批常年虧損企業(yè)待價(jià)而沽,死扛著破產(chǎn)。因此,盈虧相抵后的行業(yè)利潤(rùn)總額,很難真實(shí)反映主流汽車企業(yè)的利潤(rùn)狀況。 第三,即便是看某一家企業(yè)的凈利潤(rùn)率,也要考慮到一些其他因素。比如,企業(yè)可以通過加大開發(fā)費(fèi)用,或者添置廠房設(shè)備、做大固定資產(chǎn)、分期折舊等合法方式,沖抵部分利潤(rùn)。 由于政策限制,所有的汽車合資企
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