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什么時候MG名爵從恢復生產期,轉向了一個創(chuàng)新的發(fā)展期呢?
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提問者:網友
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2017-09-08
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一個新進入的品牌。由于在這10個月左右的市場的銷售過程當中,市場份額由于歷史條件所限,份額非常小,會給很多的用戶以及潛在的用戶一種迷惑, 那就是:你既然是一個非常好的英倫車型的很杰出的一個代表,但為什么在中國汽車市場它的占有份額非常小?這就給消費者帶來一些認識上的迷惑。 當現在產品力已經完全具備很強的競爭力的時候,你看像現在在各個細分市場,包括在小型車,即跨界車型,3SW、在跑車市場TF,七系,自動擋以及過去的手動擋,以及在C級車里面有加長版的車型,應該說覆蓋的面是比較廣的, 但是由于它的市場份額在目前來看還比較小,所以產品力和品牌力之間有很大的差距。 很多的頂級賽事,MG的品牌曾經創(chuàng)造出40多項世界記錄,在五十年代末它就能夠達到每小時410.5公里的速度,這樣的車速,時速到四百多公里的車速,在很長一個時期里面沒有人能夠打破。 這就是MG品牌歷史文化的積淀。它在歐美市場是有非常好的聲譽和非常廣泛的認知度,但是對于中國汽車市場來說,它又是完全陌生的, 是一個新進入的品牌。由于在這10個月左右的市場的銷售過程當中,市場份額由于歷史條件所限,份額非常小。 一個新進入的品牌。由于在這10個月左右的市場的銷售過程當中,市場份額由于歷史條件所限,份額非常小,會給很多的用戶以及潛在的用戶一種迷惑, 那就是:你既然是一個非常好的英倫車型的很杰出的一個代表,但為什么在中國汽車市場它的占有份額非常???這就給消費者帶來一些認識上的迷惑。 當現在產品力已經完全具備很強的競爭力的時候,你看像現在在各個細分市場,包括在小型車,即跨界車型,3SW、在跑車市場TF,七系,自動擋以及過去的手動擋,以及在C級車里面有加長版的車型,應該說覆蓋的面是比較廣的, 但是由于它的市場份額在目前來看還比較小,所以產品力和品牌力之間有很大的差距。
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