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渦輪增壓和機(jī)械增壓有什么不同?

渦輪增壓和機(jī)械增壓有什么不同?: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-30

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渦輪增壓與機(jī)械增壓渦輪增壓與機(jī)械增壓兩種增壓方式各有好處，也各有訣竅。以渦輪增壓來說，理論上，只要汽缸本體當(dāng)初設(shè)計(jì)的汽缸壁夠厚，耐得住壓力，只要增加渦輪增壓器本體的尺寸和數(shù)目，增壓力道幾乎可以無限制增加，著名的BUGATTI EBll0超級跑車，排氣量也不過才3．5升，但這具V12設(shè)計(jì)的心臟，藉由四只渦輪增壓器的串聯(lián)加持，馬力輸出也可達(dá)560匹之多。不過，凡事有一利就有一弊，*渦輪增壓來增加動力輸出雖然輕而易舉，但是伴隨著增壓所產(chǎn)生的高熱卻必須妥善處理，這高熱會影響的有兩個部分，一個是負(fù)責(zé)直接冷卻與潤滑的機(jī)油，它會因?yàn)槭芨邿岫焖傺趸?。因此，渦輪增壓車必須選用能耐高溫、氧化穩(wěn)定度高的良質(zhì)機(jī)油，而且機(jī)油的更換周期也必須縮短，才不容易產(chǎn)生積污；通常，車廠的對應(yīng)之道是加裝機(jī)油冷卻器，來避免油溫過高、提早結(jié)束機(jī)油的使用壽命，這就是為什么設(shè)計(jì)得精細(xì)一些的渦輪增壓車，除了機(jī)油壓力表之外，通常都還會有一個機(jī)油溫度表，好讓車主隨時注意機(jī)油的狀況。另外一個受高溫影響的是冷卻系統(tǒng)，在進(jìn)氣部分，為了要增加進(jìn)氣的含氧量，渦輪增壓車大多會采取加裝進(jìn)氣冷卻器的方式，來降低壓縮空氣的溫度，冷卻水箱、水箱浦也會適量加大。以提高散熱效率，所以近來已經(jīng)很少聽說渦輪增壓車有散熱不良的問題。不過，在使用保養(yǎng)上，渦輪增壓車還是需要一點(diǎn)小技巧，像是接近目的地時盡量不要拉高轉(zhuǎn)速再讓渦輪作動，停車之后讓引擎怠速空轉(zhuǎn)至少一分鐘，別讓渦輪轉(zhuǎn)子在無機(jī)油潤滑的情況下高速運(yùn)轉(zhuǎn)過久，這些都對維持優(yōu)良車況會有相當(dāng)大的幫助。相對于渦輪增壓車，機(jī)械增壓就簡單得多。原則上，只要引擎在運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)械增壓就自然而然地產(chǎn)生，引擊轉(zhuǎn)速愈高，加壓力道就愈強(qiáng)，好處是沒有渦輪增壓可能會有的。增壓遲滯。現(xiàn)象，加速感受相當(dāng)線性化，與自然進(jìn)氣引擎差別不大，但缺點(diǎn)則是機(jī)械增壓器*皮帶帶動，驅(qū)動力還是引擎，因此不利于油耗表現(xiàn)。與我們熟悉的渦輪增壓車型利用尾氣推動渦輪葉片，強(qiáng)行帶動空氣進(jìn)入氣缸的原理不同的是，機(jī)械增壓壓縮機(jī)的驅(qū)動力來自發(fā)動機(jī)曲軸，利用皮帶連接曲軸皮帶輪，以曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)的扭力帶動壓縮器，達(dá)到增壓目的。區(qū)別在渦輪增壓是你踩油門就增壓了！而機(jī)械增壓是到達(dá)一定的速度，才能增壓樓上說的很對，廢氣渦輪增壓與機(jī)械增壓的優(yōu)點(diǎn)是互補(bǔ)的，因此，現(xiàn)在國外有的高檔車同時裝用廢氣渦輪增壓與機(jī)械增壓兩個增壓器，這樣車子的性能更加優(yōu)異。機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)的特性與渦輪增壓在動力輸出上有著明顯的不同，它更接近自然吸氣的線性輸出，在低轉(zhuǎn)速下就可獲得增壓，增壓的動力輸出也與發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速成一定的比例，轉(zhuǎn)速越高，增壓效果越強(qiáng)，動力輸出越強(qiáng)，因此機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)與自然吸氣極為相似，卻擁有較大的馬力和扭矩表現(xiàn)。而且有著體積小、結(jié)構(gòu)簡單、工作溫度低的特點(diǎn)。 S Super 自然吸氣NA http://baike.baidu.com/view/82127.html?wtp=tt S Super 自然吸氣NA http://baike.baidu.com/view/82127.html?wtp=tt: 回答者：網(wǎng)友

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