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“發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)”是一種什么原理?
“發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)”是一種什么原理?
問(wèn)
提問(wèn)者:網(wǎng)友
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2017-08-23
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利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是指抬起油門(mén)踏板,但不脫開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī),利用發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)摩擦力及進(jìn)排氣阻力對(duì)驅(qū)動(dòng)輪形成制動(dòng)作用。 發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)有三個(gè)顯著特點(diǎn):一是由于
差速器
的作用,可將制動(dòng)力矩平均地分配在左右
車(chē)輪
上,減少側(cè)滑、甩尾的可能性;二是有效地減少腳制動(dòng)的使用頻率,避免因長(zhǎng)時(shí)間使用制動(dòng)器,導(dǎo)致制動(dòng)器摩擦片的溫度升高,使制動(dòng)力下降,甚至失去作用;三是車(chē)速始終被限定在一定范圍內(nèi),有利于及時(shí)降速或停車(chē),確保行車(chē)安全。那么,在實(shí)際操作中,我們?cè)撛鯓雍侠砝冒l(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)呢? [ 轉(zhuǎn)自鐵血社區(qū) http://bbs.tiexue.net/ ]1、 在渣油路面、泥濘冰雪路面等滑溜路面時(shí),應(yīng)盡可能地利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng),靈活地運(yùn)用駐車(chē)制動(dòng),盡量減少腳制動(dòng)。如果使用腳制動(dòng),最好用間歇制動(dòng),且不可一腳踩死,以防側(cè)滑。 2、 在下長(zhǎng)坡、崎嶇山路等陡峭路面時(shí),必須利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng),結(jié)合間歇制動(dòng)來(lái)控制車(chē)速。由于長(zhǎng)時(shí)間使用制動(dòng)器會(huì)影響制動(dòng)效能,甚至失去制動(dòng)作用。因此,遇到這種情況,應(yīng)適當(dāng)停車(chē)休息,待制動(dòng)轂和制動(dòng)蹄片冷卻后再繼續(xù)行駛。 3、 在良好路面上的預(yù)見(jiàn)性減速制動(dòng)可利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。但緊急制動(dòng)時(shí)不應(yīng)使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng),車(chē)輪制動(dòng)器的制動(dòng)力矩,必須有一部分用來(lái)克服發(fā)動(dòng)機(jī)急劇減速時(shí)出現(xiàn)的慣性力矩,這樣會(huì)推遲車(chē)輪抱死的時(shí)間,降低制動(dòng)效能。 4、 利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí),需根據(jù)路況和車(chē)輛負(fù)荷等情況選擇合適的擋位,并根據(jù)車(chē)速大小給以適當(dāng)?shù)能?chē)輪制動(dòng)。擋位太低,車(chē)速太慢;擋位太高,車(chē)輪制動(dòng)器作用太頻繁。 5、 如果發(fā)動(dòng)機(jī)上沒(méi)有特殊裝置,在利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí),不應(yīng)熄火。否則,被吸入汽缸的可燃混合氣中的汽油可能凝結(jié)在汽缸壁上稀釋機(jī)油,影響其潤(rùn)滑效能,加速發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。
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