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主動(dòng)牽引力控制系統(tǒng)是怎么回事?。?/h1>

主動(dòng)牽引力控制系統(tǒng)是怎么回事??？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-12-12

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車身主動(dòng)循跡控制系統(tǒng)---A-TR在惡劣路況下，為行駛提供良好的加速性和防陷功能；在碰到泥濘道路時(shí)提高通過能力。同時(shí)，4輪單獨(dú)控制系統(tǒng)，一旦計(jì)算機(jī)檢測(cè)到任何一個(gè)車輪打滑時(shí)，會(huì)自動(dòng)鎖定差速器，提高車輛通過性。越野時(shí)，借助優(yōu)良的電子系統(tǒng)，對(duì)角車輪離地時(shí)利用ACTIVE y-1\\uFL% 。。。。　　TRC對(duì)空轉(zhuǎn)的車輪制動(dòng)，使另一側(cè)仍有抓地力的車輪得到驅(qū)動(dòng)力，類似軸間差速器鎖定或限制的作用，彌補(bǔ)了全時(shí)四驅(qū)只鎖住中差的缺點(diǎn)，不同之處是電子系統(tǒng)自動(dòng)工作，但同時(shí)帶來的缺點(diǎn)就是會(huì)令駕駛者感覺不到危險(xiǎn)。其實(shí)通過人腳剎車也可以做到類似效果。在彎中加速，A-TRC探測(cè)到車輪在沙土路面打滑，即時(shí)通過對(duì)打滑車輪施加制動(dòng)力，將動(dòng)力傳至其他驅(qū)動(dòng)輪，以較大車速入彎，因重逾2噸半的車身與離心力作用，車子發(fā)生側(cè)滑，此時(shí)VSC同ABS與A-TRC一起動(dòng)作，通過引擎動(dòng)力分配及有選擇地對(duì)單個(gè)車輪施加制動(dòng)力，在濕滑的沙土路面將要失控的邊緣令車輛重新返回循跡之中。如果將這類電子系統(tǒng)比喻成軟件的話，諸如獨(dú)立大梁、接近角度等就可謂是硬件，越野表現(xiàn)的優(yōu)劣不能完全依靠軟件，但優(yōu)良的硬件基礎(chǔ)再加上先進(jìn)的軟件，結(jié)果將是將所向披靡。: 回答者：網(wǎng)友

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