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關(guān)于噴油嘴的問(wèn)題

關(guān)于噴油嘴的問(wèn)題
問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2018-01-19
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是噴油嘴質(zhì)量問(wèn)題,但不一定是召回問(wèn)題。建議您到4S店進(jìn)行質(zhì)保索賠。 按照廠家的質(zhì)保條款,可能無(wú)法免費(fèi)更換。但如這個(gè)問(wèn)題確實(shí)屬于質(zhì)量問(wèn)題,而且具有普遍性,廠家應(yīng)當(dāng)考慮通過(guò)優(yōu)惠質(zhì)?;蚱渌胧橄M(fèi)者妥善修復(fù),如果可能影響安全,應(yīng)當(dāng)通過(guò)召回方式進(jìn)行免費(fèi)修復(fù)。建議您及其他遇到這類(lèi)問(wèn)題的車(chē)主積極地通過(guò)中國(guó)汽車(chē)召回網(wǎng)(www.qiche365.org.cn)首頁(yè)的“在線投訴”或在工作日的9:00~12:00、13:00~17:30撥打汽車(chē)質(zhì)量投訴熱線010-65537365提供一份詳細(xì)的投訴。 一個(gè)是油路的終端部件,一個(gè)是電路的終端部件。 汽油發(fā)動(dòng)機(jī),噴油嘴是往氣缸內(nèi)噴汽油的,火花塞是點(diǎn)火的。 你是白癡嗎? 知道上網(wǎng)的人還不知道這個(gè) 火花塞摩托車(chē)用,噴油嘴汽車(chē)用。 一個(gè)是油路的終端部件,一個(gè)是電路的終端部件。 汽油發(fā)動(dòng)機(jī),噴油嘴是往氣缸內(nèi)噴汽油的,火花塞是點(diǎn)火的。 你是白癡嗎? 知道上網(wǎng)的人還不知道這個(gè) 火花塞摩托車(chē)用,噴油嘴汽車(chē)用。 不用你拿錢(qián)的!你可以投訴 近年來(lái)上市的車(chē)輛,幾乎都是采用噴射供油系統(tǒng),最主要的原因也是因?yàn)橐驊?yīng)日趨嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī)。噴射供油系統(tǒng)從早期的機(jī)械式單點(diǎn)噴射一直演化至目前的電子式多點(diǎn)噴射,那么,何謂單點(diǎn)噴射及多點(diǎn)噴射呢?假設(shè)一個(gè)四缸的引擎,由單個(gè)噴油嘴至于進(jìn)氣歧管分支之前,油料由一處噴入后在隨著進(jìn)氣分布到四個(gè)汽缸內(nèi),這是單點(diǎn)噴射;而噴油嘴置于四個(gè)汽缸之各器缸的進(jìn)氣道者,因?yàn)槊恳黄赘饔幸粋€(gè)噴油嘴,四缸引擎則有四個(gè)噴油嘴,這稱(chēng)為多點(diǎn)噴射,本單元將談?wù)撃壳皬V泛使用之多點(diǎn)噴射的原理。 從燃油路徑來(lái)看,首先燃油泵浦自油箱中將油料送至輸油管中,輸油管再將油料送至油軌內(nèi),而油軌由調(diào)壓閥來(lái)控制燃油壓力,并且確保送至各缸的燃油壓力皆能相同。另一方面,調(diào)壓閥也會(huì)借著泄壓將過(guò)多的油料送至回油管而流回油箱中。而噴油嘴一端連接于油軌上,噴嘴則為于各個(gè)器缸的進(jìn)氣道上。引擎ECU根據(jù)引擎運(yùn)轉(zhuǎn)狀況會(huì)對(duì)噴油嘴下達(dá)噴油指令,噴油量是由燃油壓力及噴油嘴噴油時(shí)間所決定,燃油壓力在油軌處已由調(diào)壓閥所控制,而燃油調(diào)壓閥之壓力是由歧管真空 (引擎負(fù)荷) 調(diào)整,所以ECU能控制的就是噴油時(shí)間,當(dāng)引擎需要較多的燃油時(shí),噴油時(shí)間就會(huì)較長(zhǎng),反之則噴油時(shí)間較短。 噴油嘴本身是一個(gè)常閉閥 (常閉閥的意思是當(dāng)沒(méi)有輸入控制訊號(hào)時(shí),閥門(mén)一直處于關(guān)閉狀態(tài);而常開(kāi)閥則是當(dāng)沒(méi)有輸入控制訊號(hào)時(shí),閥門(mén)一直處于開(kāi)啟狀態(tài)),由一個(gè)閥針上下運(yùn)動(dòng)來(lái)控制閥的開(kāi)閉。當(dāng)ECU下達(dá)噴油指令時(shí),其電壓訊號(hào)會(huì)使電流流經(jīng)噴油嘴內(nèi)的線圈,產(chǎn)生磁場(chǎng)來(lái)把閥針吸起,讓閥門(mén)開(kāi)啟好使油料能自噴油孔噴出。 噴射供油的最大優(yōu)點(diǎn)就是燃油供給之控制十分精確,讓引擎在任何狀態(tài)下都能有正確的空燃比,不僅讓引擎保持運(yùn)轉(zhuǎn)順暢,其廢氣也能合乎環(huán)保法規(guī)的規(guī)范。
回答者:網(wǎng)友
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