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有關日本車的問題?
有關日本車的問題?
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提問者:網友
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2017-06-04
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你說那些都取消了,正常來講車是一年一檢,但是如果車過了十五年的使用期,如果能上道跑,還是可以上道跑的,只是半年一檢。 技術能用多高就用多高 材料能省多少就省多少 鋼板能薄多少就薄多少 油耗能省多少就省多少 表面能多漂亮就多漂亮 內部能多縮減就多縮減 德國車某財,日本車害命! 表面能多漂亮就多漂亮 內部能多縮減就多縮減 優(yōu)點 省油, 在同級別車中是最省油的,特別是小型車更省油,當然和車輕不無關系 小問題少 為了體現(xiàn)質量,日本車把故障率做到了全世界最低,連質量很好的德國車的小問題都是日本車的三四倍 做工精致 日本車的做工非常講究,精致度和內飾的搭配是德國車不能比的 勤換車款, 每一兩年就推出新一代車型,日本車的換車速度簡直趕上了時尚變換的速度,因此更符合現(xiàn)代人追求新鮮的心理缺點 皮薄, 有的車甚至薄到可以用手指按一個洞或者隨便碰一下就陷一個大洞,皮這么薄,隔音就比較不好,很多人因此擔心安全問題用料差 內飾看起來很漂亮很精致,但是仔細感受就會發(fā)現(xiàn)用料多為塑料,相比于德國車,顯得不夠檔次針對 PII處理器 的質疑做出的答復本來做出比較,就是要和同級別的車比還有,說的特點主要是指普通的日本車,不涉及一些高檔車,因為普通車才有代表性其次,我說的皮薄,你沒看我說是有的車嗎??!我說的主要是針對本田飛度(飛度是不讓按的)和日產等小型車中銷量大的車,你拿雷克薩斯來反駁,雷克薩斯不作為日本車的代表啦,我又沒說所有的日本車都皮薄,日本車那么多,總有皮厚的啊,隔音方面,日本的銷量好的車隔音就是沒有同級別的德國車好用料方面,我又沒說他們做得很差,你沒看我說內飾看起來很漂亮很精致嗎!我是說有的車同級別車中德國車用軟材料的地方,日本車用硬塑料 鋼板能薄多少就薄多少 油耗能省多少就省多少 技術能用多高就用多高 材料能省多少就省多少 本田、豐田、日產、三菱、馬自達、鈴木、五十鈴、斯巴魯?shù)?,兄弟,建議你買國產車,實在不行就買歐美車,韓國車也別買,高麗**處處和中國競爭,現(xiàn)代車漫天飛,別看他配置高,價格低,其實車子工況不怎么的。 令人震驚的日本車內幕 一、本人介紹 首先說明,本人原來是豐田獨資“豐田汽車(中國)投資有限公司售后服務部”的員工,在今年初,公司轉制后,正式轉入一汽與豐田合資的“一汽豐田汽車銷售有限公司售后服務部”工作。如果有人對我的身份表示懷疑或認為我在散布什么言論的話,大可不必。因為以下內容只是我個人的觀點。 二、日系車和歐系車 首先我們不談民族情感,客觀的來分析一下日本的汽車。很多人喜歡把歐系車和日系車相比較,但我覺得由于地域文化差異不同,車輛設計的方針也不同,很難說孰優(yōu)孰劣。比如日本車給人感覺不堅固,但車頭鋼架結構部分不一定越堅固越好,當車輛被撞擊后能迅速變形吸收沖擊能量最好。以我在日本企業(yè)工作所見所知,日本的汽車技術還是有些獨到的東西的,混合動力、燃料電池等技術含量也算蠻高的,日本廠家售后服務系統(tǒng)也相當完善,在歐美地區(qū),日本車的返修率和顧客滿意度遠高于歐系車。在這些方面,確實很值得我們國內的汽車廠家學習。 三、典型的豐田賣給中國的車 1、什么是國產日本車! 但是,有一點我想說,做為一個中國人,我希望提醒大家注意的是:什么是國產日本車!什么是日本人對待中國市場的態(tài)度?。。∪毡拒囀呛?,但質量好的是那些日本國內銷售的和銷往歐美的車,而不是銷往中國的車?。。∥胰ト毡具M修的時候看到日本大街上跑的豐田車質量確實好,可那和我們國內生產的豐田車是兩碼事。 2、典型的豐田賣給中國的車 知道么,在我們公司內部有一個詞叫“典型的豐田賣給中國的車”。什么意思?歐系車怎么做我不明白,但日本人賣到中國來的車比賣往歐美的車要差N倍!大家可以對比對比歐美版的豐田車和國產的豐田車就知道了,甚至銷往中東的車都比國內產的好。(銷往歐洲的豐田車輛代碼最后一位字母是W,北美是A,中東是V,中國是C,在發(fā)動機倉內的銘牌上有刻。)懂行點的人都知道,在進口霸道(PRADO)和佳美(CAMRY)的車上,都裝有VSC(車輛穩(wěn)定控制),TRC(牽引力控制),BA(輔助制動)等系統(tǒng),但在國產豐田車上一個都看不到! 3、國產的豐田花冠 拿豐田花冠(COROLLA)來說,全球單一車型銷量冠軍!多好的一款車,拿到中國來變成了什么玩意?。?!我1月底在北京和四臺花冠樣車足足相處了兩周時間,感觸太深了。這款花冠是以臺灣花冠為藍本,改動后賣到中國,我去年去了臺灣,看過臺灣版花冠的實車,差太遠了。我們技術組的同事在看完這款車后只說了一句話:“ 呵呵 中國有多少工程師日本援助的 有多少設備里有日本產的部件天上飛的 地下走的 多了去了
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