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關(guān)于寶馬和奔馳...

關(guān)于寶馬和奔馳...: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-04-30

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品質(zhì)上（我指的是做工）就個(gè)人看法，兩車無(wú)論在用料和做工方面都無(wú)可挑剔。在寶馬的7系和奔馳的S-CLASS的內(nèi)裝中，兩車的豪華感不相上下；但在中端車型：寶馬的5系和奔馳的E-CLASS上則對(duì)比明顯，進(jìn)入寶馬5系后明顯感覺(jué)其做工不如奔馳，看來(lái)無(wú)論是中端還是高端，奔馳在這方面是不會(huì)妥協(xié)的。（當(dāng)然，這也和它永不妥協(xié)的價(jià)格有關(guān)……）在內(nèi)在上，兩車都有無(wú)數(shù)的電子系統(tǒng)及主動(dòng)、被動(dòng)的安全裝備來(lái)保障車主的安全。但的確是像樓上的朋友說(shuō)的那樣“開(kāi)寶馬坐奔馳”，寶馬的底盤剛性，懸架調(diào)校，以及機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)是同級(jí)車?yán)镒顑?yōu)秀的。再加上其個(gè)別車型（如3系），通過(guò)精妙的后傳動(dòng)軸、變速箱及發(fā)動(dòng)機(jī)的位置，得到了最完美的50：50前后橋車重比。再加上其精心調(diào)校的偏硬多連桿懸掛，輔以可變減震阻尼及空氣彈簧和它堪稱世界上最輕的鎂鋁合金直列六缸心臟，使它無(wú)愧于“駕駛者之車”的稱號(hào)！奔馳則確實(shí)偏向舒適性，V型發(fā)動(dòng)機(jī)的布局體現(xiàn)了這一特點(diǎn)（而且在新奔馳的發(fā)動(dòng)機(jī)序列中取消了為運(yùn)動(dòng)而生的V10 布局）。懸掛雖然有空氣彈簧的輔助，但總體還是偏軟。與其開(kāi)著它狂野的甩尾，坐在沙發(fā)一樣的后座中，調(diào)節(jié)一個(gè)最舒適的角度翹著二郎腿看前排頭枕上的顯示器播放的電影或許是一個(gè)更明智的選擇。在中國(guó)世界知名的好車太多了，邁巴赫、勞斯萊斯、悍馬、法拉利等等，可如果說(shuō)誰(shuí)名氣大，那就是奔馳了。人們一提高級(jí)車就會(huì)說(shuō)“大奔、大奔”，這是一個(gè)婦孺皆知的事實(shí)。法拉利主要制造高檔跑車，面對(duì)的高檔消費(fèi)群體。寶馬和奔馳比較類似，面對(duì)的層次主要是高檔，中高檔以及中檔消費(fèi)群體本田雖然品牌也有一定知名度，然而面對(duì)的主要是中低檔和低檔消費(fèi)群體如果說(shuō)汽車也有社會(huì)屬性的話，那么奔馳是貴族，寶馬是皇室子弟，奧迪是官員，別克是商人，本田是老百姓。貴族和皇室子弟誰(shuí)更有錢呢？那可說(shuō)不定，總之要擺擺威風(fēng)的。官員和商人就不一樣了，官員再有錢也不敢太招搖，商人還要忙于照顧生意，沒(méi)時(shí)間擺闊，但總要顯示一下身份。老百姓呢？老老實(shí)實(shí)的過(guò)日子嘍。所以，奔馳和寶馬無(wú)論何時(shí)，總是露出一種霸氣和威嚴(yán)，是一種身份的象征，但他們無(wú)論是風(fēng)格還是特性都不是一類，奔馳更傾向于成熟穩(wěn)重，寶馬更加青春活力，由于性能和配置的問(wèn)題，他們的價(jià)格無(wú)法一概而論。不過(guò)，正如前所說(shuō)，他們代表貴族和皇室子弟，所以，不用擔(dān)心，只要?dú)馀桑阅芎?，多貴都賣的出去。奧迪和別克呢？為了顯示身份，總是要比平民的車車貴一點(diǎn)，可是，正如官有大有小，商人有巨有細(xì)一樣，這兩款車也有不同的檔次，以供不同的人使用。最后，是老百姓的本田了，本田系列的車車不圖名聲，不求身份，只要個(gè)“輕”“靜”“省”“小”，小小的車型，較低的油耗和噪音，便宜的價(jià)格就是他的競(jìng)爭(zhēng)方法，所以，如果排除抵日情緒的話，本田應(yīng)該是小康家庭的最佳選擇。: 回答者：網(wǎng)友

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