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請(qǐng)比較幾款家庭用轎車(chē)

請(qǐng)比較幾款家庭用轎車(chē): 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-07-31

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國(guó)內(nèi)也沒(méi)有禁止，只是不好買(mǎi)到特別大排量摩托轉(zhuǎn)“大排量摩托車(chē)的誤區(qū)” 我在澳大利亞待過(guò)三年，認(rèn)識(shí)一些車(chē)友，對(duì)那邊摩托車(chē)和飆車(chē)文化有些了解。西方國(guó)家對(duì)飆車(chē)的看法已經(jīng)很成熟了，而玩車(chē)在國(guó)內(nèi)才剛剛起步。通過(guò)對(duì)中西方摩托車(chē)文化的對(duì)比，我發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)好像對(duì)大排量摩托車(chē)的了解有一些誤區(qū)：買(mǎi)車(chē)一定要買(mǎi)大排量的（巡航除外），小排量的車(chē)會(huì)很快淘汰。 1、首先、明確一點(diǎn)：現(xiàn)在進(jìn)口摩托車(chē)排量的趨勢(shì)是越做越大，這個(gè)不假。但實(shí)際上這個(gè)趨勢(shì)是日本的四個(gè)車(chē)廠為了展現(xiàn)技術(shù)從而搶占市場(chǎng)份額引起的。發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)有惡性商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的味道了。日本法律已經(jīng)對(duì)這種現(xiàn)象進(jìn)行了干預(yù)。比較有代表性的就是突破300Km/h大關(guān)的比賽，在隼和ZX-12R推出后，本田公司本來(lái)也要加入到比賽中，計(jì)劃推出CBR1300，但由于日本政府的干預(yù)，該計(jì)劃以被延遲。作為我們玩車(chē)不要被這些所迷惑。 2、國(guó)外還是有很多人熱衷于小排量的車(chē)。大排量的車(chē)，提速與最高時(shí)速快過(guò)小車(chē)，但犧牲的是操控性、靈活性。小排量的車(chē)，雖然不如大車(chē)猛，但是易于駕駛。城市里騎的話，好處多多。另外，如果練技術(shù)的話（比如壓彎），還是要從小車(chē)練騎，因?yàn)樾≤?chē)輕、靈活、好練，摔了損失也小。 3、我認(rèn)識(shí)很多玩車(chē)的朋友在買(mǎi)了R1、ZX-12R、隼這類(lèi)車(chē)以后，原來(lái)的小車(chē)還留著日常騎。CBR250也能跑180（我見(jiàn)過(guò)改裝后可以到220的），論提速的話，汽車(chē)?yán)锍朔ɡ镞@類(lèi)10多萬(wàn)美金以上的車(chē)飆的過(guò)，其他的只能喝風(fēng)了?？墒钦l(shuí)整天又能跑180？R1的原廠理論數(shù)據(jù)0-100Km/h是2..5秒，就算在跑道上又有多少人能在2.5秒的時(shí)間內(nèi)把車(chē)?yán)?00呢？所以，如果僅僅是在城市里騎，250與R1有什么區(qū)別呢？姑且不說(shuō)，騎大排量的車(chē)對(duì)體力上的消耗和油耗等其他問(wèn)題。他們通常在真正飆（玩）車(chē)的時(shí)候才把大排量拿出來(lái)。 4、那些大排量的車(chē)，設(shè)計(jì)的時(shí)候，不是以中國(guó)的道路狀況和體形為基準(zhǔn)。我有一次晚上8：00高峰剛過(guò)的時(shí)候，在澳大利亞限速60公里的路上開(kāi)汽車(chē)到215Km（如果被抓到，罰款將是RMB5000以上，駕照吊銷(xiāo)若干年！）。為什么？車(chē)少、路好，最重要的是大家都很守交通規(guī)則，突發(fā)事件的可能性很小，所以才敢開(kāi)。我不是真正的飆車(chē)族，但是在那邊如果是真飆車(chē)的話，200只能說(shuō)是才剛剛開(kāi)始！中國(guó)的國(guó)情，道路不好，開(kāi)車(chē)的人遵守交通規(guī)則的程度差很多，我不是說(shuō)中國(guó)不好，實(shí)事求是嗎。在這種情況下表頭300的車(chē)意義何在？ 5: 回答者：網(wǎng)友

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