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中國汽車自主品牌你會(huì)支持(或者看好)哪個(gè)?

中國汽車自主品牌你會(huì)支持(或者看好)哪個(gè)?: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-11-17

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推薦二家：吉利、比亞迪吉利：民營企業(yè)進(jìn)入汽車行業(yè)破冰者，其老板李書福以瘋子精神，語不驚人死不休，為民營汽車發(fā)展掙得一席之地，否則今日中國汽車市場根本就沒有自主品牌的聲音，國人購車的價(jià)格肯定是高高在上，被八國聯(lián)軍盤剝，國企都去搞合資走官僚資本主義和買辦資本主義道路去了；如今吉利收購了沃爾沃、澳大利亞DSI應(yīng)該說為中國汽車發(fā)展贏得了尊重，但前路坎坷，吉利自身也不再熱衷于價(jià)格戰(zhàn)，更加注重提升質(zhì)量和研發(fā)，相信其產(chǎn)品質(zhì)量會(huì)不斷提升，吉利和李書福作為民營汽車的拓荒人是中國人的驕傲；比亞迪：電池大王王傳福進(jìn)入汽車行業(yè)幾乎是一意孤行，但是今天的現(xiàn)實(shí)證明老王是正確的，其以反歐美日汽車工業(yè)的手段，用人工+標(biāo)準(zhǔn)的半自動(dòng)化生產(chǎn)線生產(chǎn)出價(jià)格低廉的汽車，成為如今汽車行業(yè)的價(jià)格殺手，上市以來幾乎每年的增長率都在100%以上，更是提出了2015年成為中國第一，2025年成為世界第一的遠(yuǎn)大理想，如果按當(dāng)下的發(fā)展勢頭，這目標(biāo)還真不是吹的，并且能夠贏得股神巴菲特的青睞，還能夠不喪失控股權(quán)，并限制股神只能投資10%，在國營企業(yè)對國外投資卑躬屈膝，毫無尊嚴(yán)可言的映襯下，實(shí)在是相當(dāng)NB，不服不行，最近又和戴姆勒搞合資電動(dòng)車并掌握主動(dòng)權(quán)，比那些賣國求錢的國企強(qiáng)了100多倍都不止！應(yīng)該說汽車行業(yè)的“雙福爭艷”既為國人帶來了經(jīng)濟(jì)上的實(shí)惠，也大長了中國人的志氣，如果他們不能成為國人驕傲，那么其他人根本沒有資格我會(huì)支持江淮轎車，因?yàn)樗v的是品質(zhì)、服務(wù)。風(fēng)神啊我個(gè)人支持吉利這個(gè)汽車品牌但是我過幾天會(huì)去提一輛風(fēng)神S30 其實(shí)一點(diǎn)也不矛盾品牌我喜歡吉利是因?yàn)樗睦砟詈妥谥?風(fēng)神我只是喜歡他S30這款車而已推薦二家：吉利、比亞迪吉利：民營企業(yè)進(jìn)入汽車行業(yè)破冰者，其老板李書福以瘋子精神，語不驚人死不休，為民營汽車發(fā)展掙得一席之地，否則今日中國汽車市場根本就沒有自主品牌的聲音，國人購車的價(jià)格肯定是高高在上，被八國聯(lián)軍盤剝，國企都去搞合資走官僚資本主義和買辦資本主義道路去了；如今吉利收購了沃爾沃、澳大利亞DSI應(yīng)該說為中國汽車發(fā)展贏得了尊重，但前路坎坷，吉利自身也不再熱衷于價(jià)格戰(zhàn)，更加注重提升質(zhì)量和研發(fā)，相信其產(chǎn)品質(zhì)量會(huì)不斷提升，吉利和李書福作為民營汽車的拓荒人是中國人的驕傲；比亞迪：電池大王王傳福進(jìn)入汽車行業(yè)幾乎是一意孤行，但是今天的現(xiàn)實(shí)證明老王是正確的，其以反歐美日汽車工業(yè)的手段，用人工+標(biāo)準(zhǔn)的半自動(dòng)化: 回答者：網(wǎng)友

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