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斯柯達昊銳和大眾邁騰發(fā)動機1.8T有何區(qū)別？

斯柯達昊銳和大眾邁騰發(fā)動機1.8T有何區(qū)別？
問 提問者：網(wǎng)友 2018-04-07
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沒有區(qū)別。都是大眾EA888發(fā)動機。 鑄鐵發(fā)動機和鑄鋁發(fā)動機沒啥大區(qū)別，只是在材料上省點，重了大概50KG左右。 您放心好了1.8T的發(fā)動機在1750轉(zhuǎn)的時候就能爆發(fā)250N*m的扭矩，別說多重50KG再重個100KG都沒問題。 至于為什么剎車點頭現(xiàn)象嚴重，這是前置前驅(qū)（FF）轎車的通病。你想剎車穩(wěn)的話前置后驅(qū)（FR）就比較好。 邁騰和昊銳就是兄弟車型，如果你要駕駛感那么邁騰比較適合你，如果您要舒適感那么昊銳的大空間偏軟的懸架都是舒適型車的特點。 用鑄鐵也是為了保證強度，1.8T的扭矩比較大，車不會沉的，沒有區(qū)別，同樣的1.8TSI TSI 要用鋁的，以后的1.2TSI會用，那是全鋁發(fā)動機，這將是入門TSI發(fā)動機，扭矩較低，所以鋁制材料可以，不要以為用鋁就好哈，強化程度低、而且鋁的成本相對還要低的（當然那些高檔車的鋁合金發(fā)動機另當別論），優(yōu)點是重量輕些，但昊銳、邁騰不會存在車頭重的問題。 沒區(qū)別，一樣的排量，一樣的技術(shù)，一樣的品牌，做兩款不同的發(fā)動機沒道理嗎。不利于成本控制 銀魚炒蛋說的不錯，不過糾正一下：1.8TSI發(fā)動機，在1500轉(zhuǎn)，渦輪就會介入，爆發(fā)250NM的扭矩。2.0TSI是在1750轉(zhuǎn)爆發(fā)280NM的扭矩。呵呵。至于剎車點頭以我開車的經(jīng)驗，其實前置前驅(qū)FF的車，點不點頭還是開車人決定的。 沒有區(qū)別。都是大眾EA888發(fā)動機。 鑄鐵發(fā)動機和鑄鋁發(fā)動機沒啥大區(qū)別，只是在材料上省點，重了大概50KG左右。 您放心好了1.8T的發(fā)動機在1750轉(zhuǎn)的時候就能爆發(fā)250N*m的扭矩，別說多重50KG再重個100KG都沒問題。 至于為什么剎車點頭現(xiàn)象嚴重，這是前置前驅(qū)（FF）轎車的通病。你想剎車穩(wěn)的話前置后驅(qū)（FR）就比較好。 邁騰和昊銳就是兄弟車型，如果你要駕駛感那么邁騰比較適合你，如果您要舒適感那么昊銳的大空間偏軟的懸架都是舒適型車的特點。 用鑄鐵也是為了保證強度，1.8T的扭矩比較大，車不會沉的，沒有區(qū)別，同樣的1.8TSI TSI 要用鋁的，以后的1.2TSI會用，那是全鋁發(fā)動機，這將是入門TSI發(fā)動機，扭矩較低，所以鋁制材料可以，不要以為用鋁就好哈，強化程度低、而且鋁的成本相對還要低的（當然那些高檔車的鋁合金發(fā)動機另當別論），優(yōu)點是重量輕些，但昊銳、邁騰不會存在車頭重的問題。 沒區(qū)別，一樣的排量，一樣的技術(shù)，一樣的品牌，做兩款不同的發(fā)動機沒道理嗎。不利于
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